打造台灣大「工作社團」機制、讓新創成為望遠鏡!揭林之晨的六大經營心法
打造台灣大「工作社團」機制、讓新創成為望遠鏡!揭林之晨的六大經營心法

今年44歲的林之晨,從1999年開始多次創業,取得紐約大學(NYU) Stern商學院MBA學位後,他在2009年返台創辦AppWorks(之初加速器),將創業加速器的經營觀念與模式引進台灣。

一直以來在科技、新創領域打滾的他,2019年接下台灣大總經理,不僅是當時五家電信公司中最年輕的總經理,更是唯一非電信背景出生的經營者。

在這三年的時間裡,林之晨不僅讓台灣大終結六年虧損,他也在個人臉書上,分享這些日子以來,擔任企業領導者的六大觀察。

觀察一:勇於超前佈署,堅持提前做對的事

林之晨提到,新冠疫情在2020年肆虐全球時,台灣相對平靜,當時的他就要求台灣大全體員工未雨綢繆,從分組上班、線上開會到遠距辦公全部模擬一輪。

「一開始大家手忙腳亂,但從帶領 AppWorks 團隊建立全遠端協作能力的經驗,我知道無敵鐵金剛只是需要時間適應。」他說。

很快的,團隊也都對於新的工作方法熟悉上手,當2021年三級警戒來臨時,全員立刻切換成WFH(在家工作)模式,結果營運不受影響、客訴沒有惡化,且營收獲利還屢創新高。

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林之晨說,早在台灣疫情爆發前,台灣大就開始練習遠距上班。
圖/ unsplash

現在的台灣大,是一個可以在進公司與WFH間動態切換的團隊,「一旦疫情過去,我們已經有完整作業系統,提供 Hybrid(混合)彈性工作模式給同仁,以符合後疫情時代的新常態需求。」回顧過去一整年,林之晨認為,首先最值得分享的,就是鼓勵大家勇於超前佈署,堅持提前做對的事。

觀察二:珍惜人才尊重人才,打造「工作社團」機制

林之晨觀察,台灣大內部有很多人才,同樣的,人才的工作機會選擇也非常多,他強調:「我非常珍惜他們選擇跟我一起工作,也尊重每個人的特質、意志與學習進步的需求。」

相對於工業革命時代,講求擠壓員工的產出,林之晨認為在知識經濟的時代,「珍惜人才、給他們空間時間,反而會讓人才與公司都得到更多。」

舉例來說,在台灣大,每年固定舉辦「與Jamie(林之晨英文名)有約」年度活動,讓平常較難接觸到的非管理職同仁,有機會提案新產品、新流程企劃,並組成跨部門團隊去執行。

藉由這計畫,其中一位人資同仁Tammy提案並落實了「工作社團」機制,讓公司每位同仁,除了自己部門工作的「主修」,可以利用20%上班時間,到不同部門去「輔修」該部門的工作。

他觀察,這個計畫直接拓展了同仁的視野,加速大家成為新時代需要的跨域人才,也增進了公司部門間的橫向理解與溝通。「透過一個珍惜人才的計畫,孵育出另一個更大的珍惜人才平台,每次想到都覺得很美妙!」

觀察三:讓新創帶你看見未來,找到你的超廣角強力望遠鏡

「未來其實已經發生,從世界某個角落竄出,然後要5~10年時間慢慢擴散。當它擴散到你的領域,有可能成為你的助力,也有可能顛覆你的存在。」林之晨認為,領導人需要持續關注這些前緣變化。

他建議,多讀媒體報導或許有些幫助,但就怕二手資訊不夠即時、精確。另一方面,許多新創公司就是專注在這些前緣領域,尋找顛覆機會。因此關心、幫助、投資新創,除了有機會為自己、為公司產生財務收益,更重要的就是給領導人一個望遠鏡,可以把未來看得更清楚。

 AppWorks 董事長暨合夥人 林之晨
新創如同超廣角強力望遠鏡,可以協助企業經營者看清楚未來趨勢。
圖/ AppWorks提供

林之晨本身同時經營台灣大與AppWorks,「AppWorks本身就是一個超廣角強力望遠鏡。但在 AppWorks 之上,我也積極用個人天使投資的方式,去理解、參與更多歐美新創,最大化我對未來的掌握。」

觀察四:不讓突發狀況佔據思緒,長線時間是關鍵

作為管理者,幾乎每天都會有突發狀況佔據思緒,「如果不有意識的去抗拒這種狀態,久而久之,力氣都會在短線戰役中消耗殆盡,犧牲的則是長線整體戰略。」

林之晨建議,排行程時應該優先安排檢討策略、Roadmap等長線會議,此外,每個月林之晨還會另外騰出半天時間,不安排會議,靜下來做些長期功課,同時也會動態邀請公司內的副手們來討論。「這個時間投資真的非常值得,經常可以讓我完成重大的策略調整。」

觀察五:持續寫作 ,讓思考更透徹

從2009年開始,林之晨就持續撰寫個人網誌「MR JAMIE」,分享有關創業、數位經濟的個人觀察,累積超過1,300篇文章。

如今,雖然同時經營台灣大哥大與 AppWorks 非常忙碌,過去三年他依舊保持寫作習慣,每兩周固定在媒體上寫專欄,也會不定期撰寫單篇心得文,他認為:「寫作逼迫我去做功課、思考,讓我把新領域弄得更清楚,把領域之內、之間的關係,未來可能有的發展,想得更透徹,也逼迫我回顧、總結心得,更知道該往哪些方向施力。」

往往一篇800字的專欄文章,就需要花費林之晨約5~10小時的時間研究、撰寫,「長期下來積累的功力,讓這個投資非常值得。」他鼓勵,如果還沒有寫作習慣的話可以培養,已經有的話,千萬不要因為忙碌而放棄。

觀察六:固定運動,將潛意識孵化成果上傳

過去三年,林之晨幾乎每個星期都會晨跑三次,每次 5~10 公里。他認為,固定運動除了讓體力更好、更專注、思緒更清晰,在跑步進入禪定的過程,潛意識也會把孵化的結果上傳,「讓我想通很多重要的關節。」

他透露,這次在個人臉書上發表的上任三周年心得文,有許多重點都是在跑步時想到的,「固定運動真的非常重要,也有極高價值。」

責任編輯:侯品如

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關鍵字: #林之晨
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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