儘管上海疫情令特斯拉超級工廠生產受到嚴重衝擊，4月銷量甚至只有以往的3%左右，卻完全不影響馬斯克對中國市場的看好，他預計中國未來將占特斯拉25%至30%的銷量，同時還透露面對高昂的金屬價格，有意願進軍挖礦業務。
不畏中國銷量衰退，馬斯克看好中國市場將占特斯拉銷量3成
馬斯克十分看好中國市場的長期表現，他在參加金融時報Future of the Car 2022會議時提到，長期來看中國將占特斯拉銷量的25%至30%。
特斯拉2021年中國營收已達到138億美元，較2020年的67億美元成長105%，且連續兩年保持超過100%的成長，已經占特斯拉總體營收的25%左右。
中國市場表現優異，不過馬斯克透露，目前他們沒有在中國設立其他新廠房的打算，但有計劃擴建現在的上海超級工廠，並會將重心放在近年陸續建設的柏林及奧斯汀廠房上。
雖然馬斯克看好中國市場前景，上海疫情近日也開始趨緩，但對供應鏈造成的影響還沒消退，特斯拉被披露已經停止了上海廠的大部分生產，原因便是電動車零組件出現供應短缺的情況。
這一波在上海爆發的疫情，重重打擊了特斯拉超級工廠的運轉，4月19日重新開工後，產能曾一度達到每天1,200輛，然而現在產能卻因為零組件不足，又衰退至不到200輛的水準。
根據《路透社》報導，今年4月上海超級工廠總計生產10,757輛電動車，銷售1,512輛，這個銷量數字較前一個月足足下滑了97%，且是2020年4月以來最低的月份。作為比較，特斯拉今年3月在中國的銷量為65,184輛。
不光是疫情衝擊，特斯拉在中國也面臨越來越激烈的競爭，當地的市占率持續受到對手擠壓，2021下半年在中國市占率只有7%，較上半年的9%有所衰退。近年在中國更不斷傳出煞車失靈等指控，使得特斯拉受到外界更嚴厲的審視目光。
馬斯克坦然表示，在上海面臨的生產問題應該幾週內就會得到解決，相信特斯拉的財務狀況會越來越好、前景光明，「而且我們會產生大量的自由現金流。」
供應成最大難題，馬斯克透露有意願進軍挖礦業務
除了在中國的表現外，馬斯克還在會議上談到特斯拉有可能購買礦業公司。他在回應觀眾問題時提到，雖然特斯拉不太可能去收購其他車廠，但買下礦業公司則不無可能。
馬斯克先前曾在推特上，對外界抱怨鋰價飛漲已經過於離譜，從2020年的每噸6,800美元，到2022年每噸鋰的價格達到7.8萬美元以上，再這麼持續下去特斯拉就得親自進軍挖礦業務。
稍早更傳出特斯拉已經僱用了一名地質學家，讓外界議論在金屬價格不斷攀升下，特斯拉是否真會投入挖礦。再加上早在2020年，就傳出特斯拉曾與一間礦業公司商談收購事宜，只是最後沒能達成交易。
「這並非不可能的事。」馬斯克回應，「我們並不是想買礦業公司，但如果這是加速轉型電動車的唯一道路，那麼就有可能發生。」
馬斯克指出，供應是目前唯一限制電動車產業發展的因素，現在需求已經遠遠超越供給，到達非常荒謬的程度，聲稱不排除可能會暫時停止接收新訂單，「我們實際上可能會限制或停止接收超過特定時間段的訂單。」
對於幾年前許下要在2030年每年生產2,000萬輛電動車的目標，馬斯克解釋這只是一個願望，並非承諾，但指出他沒有要更改數字，認為特斯拉有機會實現這個目標，之所以選擇2,000萬輛是因為這占了全球汽車總數的1%。
而要實現這個目標，擴大供應將是特斯拉的當務之急，除了工廠的產能是否跟上外，如何確保供應鏈及原料供給穩定，會是必須率先克服的難題。倘若特斯拉買下礦業公司，或許將能夠緩和包括鋰礦在內，各種金屬供不應求帶來的價格壓力。
資料來源：金融時報、Reuters、TechCrunch
責任編輯：侯品如
