Google AR式地圖拯救路癡、圖文結合多重搜尋！今年I/O上還端出哪些菜？|數位時代 BusinessNext

一年一度的Google開發者大會Google I/O在今日登場，而Google也在擅長的軟體服務上，端出了豐富的菜餚，從更直覺、影像化的搜尋技術，到能夠儲存信用卡、門票、各式會員的Google Wallet服務，多樣化的服務都在大會中現身，以下將節選部份讓人眼睛一亮的新功能、服務，為讀者做介紹。

搜尋功能更生動，Google年底前導入「多重搜尋」功能

說起網路搜尋，許多人浮現腦海的或許是搜索框及輸入關鍵字的畫面，這數十年來被視為理所當然的行為，或許即將迎來重大改變。根據《財星》報導，Google表示，現在上網的年輕人、孩童並不一定知道以往的搜尋技巧，因此需要提供更直覺的方式。

Google這次演示的「多重搜尋」技術，讓用戶可以利用照片或者螢幕截圖，加上「附近」兩字，了解附近的商家是否有販售用戶所搜尋的產品、服裝或餐點。Google認為透過影像搜尋是種最自然的作法，就像指著一棵樹詢問這是什麼品種、哪裡才買得到種子。

Google曾經在Google Lens中推出過類似的功能，但先前只是實驗性地推出，而這次宣佈將導入Google搜尋，也代表他們認為這項技術已經足夠成熟，預計今年內就會在全球提供並支援英語搜尋，預計之後會支援更多種語言。

沈浸式預覽熱門景點，Google打造身臨其境地圖體驗

不只Google搜尋有了新進化，Google地圖也迎來了重大變革，推出全新沈浸式的實景功能，能夠結合無人機空拍影像、衛星影像及地面拍攝影像等畫面，組成身臨其境的地圖搜尋體驗。

用戶還可以利用這項技術，觀看倫敦大笨鐘等知名觀光景點在不同天氣下的景色，可以在出發前透過沈浸式的地圖搜尋功能，預先體驗當地可能的樣貌與氛圍。在Google的演示中，甚至可以進入商店或餐廳內部，深入部份建築物裡面。

Google一直致力於打造更加直覺的地圖服務，先前也為導航功能加入AR技術，只要跟著鏡頭中市景裡的箭頭與標記，即可輕鬆抵達目的地。這次發表的沈浸式地圖功能，預計今年內將率先於洛杉磯、舊金山、紐約、倫敦、東京等國際大城市亮相，並陸續支援更多城市。

收納你數位化的一切，Google Wallet登場取代Google Pay

Google發表的Google Wallet功能，將開放用戶將信用卡、演唱會門票、車鑰匙、數位身份證、會員卡等雜七雜八的東西，通通儲存在其中。且除了美國、印度及新加坡以外的其他市場，Google Wallet將直接取代Google Pay的服務。

疫情加速了全球數位化的腳步，如今不只是支付，生活中的大大小小都開始走向線上，數位化已經成為民眾的基本要求。因此Google才決定推出收納這一切的服務。「……駕照、車鑰匙，這些應用遠遠超出了支付的範疇。」Google商務總裁比爾．雷迪（Bill Ready）表示。

值得一提的是，Google Pay初登場時就叫Google Wallet，後續變成Android Pay，然後又變成Google Pay，如今再次更名回Google Wallet，便是因為服務已經超出支付，希望讓名稱更符合定位。

不必再喊「OK,Google」，與Google助理對話更流暢

AI技術向來是Google的研發重心，今年的Google I/O上也沒有缺席。Google一直試圖提昇與AI互動的流暢度，打造接近和真人對話的體驗，這次Google就宣佈，未來只要開啟Nest Hub Max全新功能「Look and Talk」，只要注視設備即可直接提出問題啟動Google助理，不必再像以往喊聲「Ok,Google」。

倘若所有指令都必須先喊「OK,Google」，可能會增加用戶的煩躁感，Google希望透過這項功能，打造更自然的互動體驗。另外，由於Look and Talk會「認主」，能夠辨識使用者的聲音與長相，因此不會任何一個人發號施令，都能控制自己的語音助理。

資料來源：Fortune、TechCrunch、Google

責任編輯：錢玉紘

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企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。