即便國際情勢不穩，加上晶片短缺未解，電動車銷量依舊強勁。根據TrendForce數據顯示，2022年第一季新能源汽車（包含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車）銷售總量為200.4萬輛、年成長80%，但全球整體車市則年減7%。
TrendForce指出，全球車市銷量第一季因受到晶片短缺、俄烏戰爭、中國封控防疫等因素影響而年減7%，但其中純電動車（BEV）的成長力道最強，銷量高達150.8萬輛；插電混合式電動車（PHEV）則為49.3萬輛。
特斯拉市占穩居第一，五菱宏光MINI銷售下滑
從純電動車品牌來看，特斯拉（Tesla）第一季度的銷量超越31萬輛，市占率20.5%穩居首位。中國車廠比亞迪以14.3萬輛排名第二，市占率9.5%，比亞迪在4月份時宣布停止生產燃油車，全面轉型為新能源車廠，其純電動車在第一季的銷售較去年同期大漲271%。
隸屬上汽通用集團的五菱，從2020年上市五菱宏光MINI以來，季度排名一直位在第二名，但今年第一季下降至第三名。TrendForce分析，過去一年有多款同樣以微型、低價為定位的車款上市，如奇瑞小螞蟻、長安奔奔等， 在同質性產品增加的情況下，銷售競爭使成長力道受阻。
今年車廠面臨成本壓力，動力電池漲價、購車補貼將退場
插電混合式電動車（PHEV）方面，比亞迪再次創下單季銷售紀錄，第一季銷量達14.2萬輛，市占率高達28.8%，在市場上PHEV車款逐漸增加的情況下，要創下高市占率的難度相對增加。值得注意的是，歐洲市場第一季的PHEV銷售量相較於去年同期及2021年第四季皆呈現雙降，進而影響部分歐系品牌的成績。
綜觀2022年車市表現，TrendForce預期多數車廠會採「電動車」優先生產的策略，估新能源車銷量仍會成長。但考驗接踵而至，車廠在今年將承受更大的成本壓力，第一俄烏戰爭讓動力電池成本大增，使得車廠紛紛調漲售價；第二部分國家如中國的購車補貼將退場，這讓過去支持新能源車高速成長的低價微型車處境困難，包括全球性通膨等因素皆成為未來新能源車成長力道的變數。
責任編輯：侯品如
