還原哈利波特的魔法世界!可折疊全彩電子紙,打造全新閱讀體驗
還原哈利波特的魔法世界!可折疊全彩電子紙,打造全新閱讀體驗

小說家J.K.羅琳撰寫的《哈利波特》中,霍格華茲魔法學校的學生,會收到信使貓頭鷹送來的彩色報紙,紙上人物不但會動,還會隨新聞的進展不斷更新報導的內容。而這不再只是幻想中的世界與電影情節,元太科技E Ink推出全彩電子紙Gallery 3,可捲曲與可折疊的特性,正是可以滿足如此天馬行空想法的關鍵技術。

實現可捲、可折與紙相同的特性

對於電子書閱讀器的使用者而言,雖然目前電子書閱讀器可以加上書籤、註記,並相較於在電腦、平板與手機閱讀,對眼睛仍有相當大的舒適度,但實際上與真實書本仍有差距。元太希望提供給使用者貼近書本,甚至更方便的閱讀體驗,進而開發多元運用的電子紙技術。

電子紙
圖/ 元太E Ink提供

元太本次在2022 Touch Taiwan 智慧顯示展最新發表的Gallery 3技術,主要鎖定電子閱讀器、電子紙筆記本與智慧教育等領域應用,所推出的全彩電子紙技術。翻頁速度不但更快,同時還具備可捲曲與可折疊的可撓性,讓電子紙應用更便於隨身攜帶,並且還可以加上無線充電與Wi–Fi無線上網功能,讓下一代電子閱讀器、電子紙筆記本的型態帶來更多可能性。

元太表示,相較於過去黑白的電子書閱讀器僅能用於閱讀文字類書籍等,對於想看彩色版面的使用者而言,Gallery 3是全彩電子紙技術的再進階。

Gallery 3首度導入數位閱讀手寫應用中,可以用來閱讀雜誌與彩色繪本,甚至書籍封面皆能以彩色顯示,並能清楚閱讀及手寫編輯彩色文件,讓讀者能有更貼近書本的真實感受。

E Ink元太科技董事長李政昊說,元太的全球團隊在過去幾年,全力研發全彩電子紙技術,在研發資源和預算上更投入超過1億美元。隨著Gallery 3問世,將讓未來電子紙的相關運用能有更多的可能性。

Gallery 3運用E Ink全彩電子紙顯示技術(Advanced Color ePaper, ACeP)開發而成,基於全彩電子紙技術架構,以青色、洋紅、黃色、白色4種電子墨水實現全色域的色彩顯示效果。

為了讓電子紙達到可捲、可折的特性,Gallery 3全彩電子紙技術,打破過去電子紙以玻璃基板製造的傳統技術,運用在可捲曲電子紙時,改以塑膠軟性基板等全新型材料與電子墨水疊構設計,打造搭載前光可捲曲全彩電子紙,其捲曲半徑可達到10mm,折疊半徑可達4mm,最大寬度可達8吋,實現如同紙一般真可捲、可折的特性。

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E Ink元太科技董事長李政昊表示Gallery 3全彩電子紙,能夠實現如紙一般可摺、可捲曲的特性。
圖/ 元太科技

翻頁速度快,手寫與觸控手感佳

除了全彩的變革之外,相較於先前傳統電子紙翻頁速度,Gallery 3則有更明顯的提升,翻頁速度更快,讓讀者不用等待。

黑白文字的換頁速度提升至350毫秒,在快速色彩顯示模式下,更新速度為500毫秒,至於標準模式則為750至1,000毫秒,而最佳色彩顯示模式則為1,500毫秒,相比第一代黑白顯示更新需2秒、彩色更新時間需10秒,速度有更顯著的提升。

另外,Gallery 3技術還可結合數位手寫與觸控功能,用以打造全彩電子紙筆記本,實現彩色的數位筆記與繪畫功能,並且支援數位手寫功能,筆寫延遲最低僅約30毫秒,真實呈現書寫的感覺。而除了黑白雙色之外,筆寫還可呈現幾種主要顏色,提供重點標示使用,真正達到全彩的目標。

目前Gallery 3彩色電子紙已具備量產的能力,可以出貨提供客戶使用;至於可捲曲的全彩電子紙元太則表示,目前仍是概念性技術與研發階段,尚未有相關成品問世,希望未來很快可以量產出貨。

彩色印刷式電子紙模組,色彩顯示更鮮明

除此之外,元太也推出新一代E Ink Kaleido 3,提供16灰階與4,096色的彩色電子紙,較前一代色彩飽和度提升30%,呈現更鮮明的色彩與清晰的文字顯示效果,適合顯示豐富彩色圖像資訊,市場目標鎖定電子書閱讀器、電子紙筆記本以及電子紙顯示器等應用。

E Ink Kaleido 3以彩色印刷式電子紙技術(Print Color ePaper technology)為基礎,運用RGB色彩顯示原理,讓黑白的電子紙薄膜呈現溫潤的彩色顯示表現。而在色彩表現方面,色彩顯示的鮮豔度明顯提升,並同時增加視覺感受的清晰度,適合呈現豐富圖像資訊,例如表格、地圖、圖片、課本和廣告等,將為電子紙彩色數位閱讀打開全新篇章。

E Ink Kaleido 3電子紙模組提供7.8吋、10.3吋與13.3吋等不同面板尺寸選擇,具備輕薄、方便攜帶的特性,讓使用者有更佳的色彩顯示體驗。

責任編輯:傅珮晴、蘇柔瑋

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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