走進店內，迎面而來的是一字排開色彩鮮豔的電動機車，空氣中還飄著陣陣咖啡香，咖啡師正忙著沖煮咖啡，兩種截然不同的主題放在一起似乎毫無違和。這是電動機車龍頭Gogoro在桃園首次嘗試開設百坪的新型態店中店門市，來逛機車行還可以點咖啡配甜點休憩，要讓電動機車、能源議題走到日常生活裡。
「這家店是為車主開的！」Gogoro零售與顧客體驗副總陳彥揚說，Gogoro自2015年推出首款Gogoro 1以來，累積逾46萬用戶，過去Gogoro舉辦大大小小的車主活動，像是每年的快閃台北橋、暑假環島活動凝聚車主的向心力，更凸顯了近年電動機車帶起的寧靜革命，消費者「棄油轉電」的趨勢。
不過，自2020年初新冠疫情爆發後，每年吸引全台各地車主共襄盛舉的「Gogoro快閃台北橋活動」已停辦兩年，既然無法辦大型活動，Gogoro也在思考怎麼走進車主的日常生活，經營在地化社群、創造一個空間讓車主可以聚會聊天凝聚情感，因此有了Gogoro café的行銷專案。
首家店中店門市，打造車主社群空間
位在熱鬧的都會區、鄰近桃園火車站與統領百貨，耗資百萬建置的百坪桃園中華都會概念店是Gogoro首間店中店新型態門市，根據目測店內約30%空間擺放機車，其餘空間為咖啡吧與桌椅，還有一大片電視牆顯示門市的能源使用狀況與綠電供應量，為Gogoro首家綠電門市，店內百分百電力來源為再生能源，響應目前台灣追求淨零排放的趨勢。
從通路策略來看，陳彥揚指出，Gogoro門市都是單一品牌店，提供賣車與修車的服務，但一間店不應該只是服務買車的潛在客戶，也需要服務既有的車主，Gogoro思考的通路策略是——如何創造出讓更多消費者來到這家店的原因，「來到這不只是買車，而是可以形塑獨一無二的車主社群。」舉例來說，有的車主是攝影高手、甜點高手等，Gogoro可以和他們合作，借助車主的力量，塑造一個與車主互動的空間。
陳彥揚不諱言，開Gogoro café並不是為了賺錢，並沒有特別設定每天要賣多少咖啡、甜點，但衡量這家店的KPI（關鍵績效指標）有兩個，第一這裡能否變成車主聚集的地方，第二在地化經營，變成附近上班族或逛街人潮可以休憩的地方。「大家可以進來消費坐坐，或是外帶咖啡、甜點。」陳彥揚說，接下來在門市設計上會更明顯讓消費者知道這裡有賣咖啡，增加與顧客的接觸點。
目前全台Gogoro門市共86間，加盟與直營比例為2:1，接下來Gogoro café能否複製到每個縣市，Gogoro的初步想法是， 未來每個縣市都能有一間主題式的複合店，打造一個車主社群空間（Community hub） ，例如親子主題門市就是發想之一。
首家綠電門市，讓能源走進大眾生活
向來是環保、永續品牌代表的Gogoro，也首次把綠電的概念融入門市設計。桃園中華門市一年用電量約30萬度，Gogoro在去年10月與再生能源售電業接洽，今年5月中宣布透過天能綠電、陽光伏特家與富威電力三家售電業者採購太陽能與陸域風電，並透過綠電轉供與再生能源憑證的方式達到100%綠電使用，簡單來說，門市的照明、咖啡機的電力到空調的電力來源都是再生能源。
另一方面，為讓消費者更理解綠電的使用，Gogoro也和台灣新創聯齊科技（NextDrive）合作，導入能源物聯網平台，將門市的用電資料視覺化與分析，進而協助門市調整用電習慣；對消費者來說，這家門市肩負能源教育互動場域的功能，「對於看不見、摸不到的能源、永續議題，消費者可以更有感覺。」Gogoro副理吳宥錡說。
值得注意的是，導入綠電最重要的是發電（綠電）與用電達成平衡，未來若再生能源發電大於門市的所需的用電，Gogoro可將多餘的電力導入門市的換電站所使用，甚至是轉移到其他門市據點使用，不浪費每一度綠電。
陳彥揚表示，未來無論是Gogoro辦公室、工廠乃至門市、換電站，所使用的電力會逐步轉移到「綠電」。至於何時可以達到百分百使用綠電的目標，Gogoro認為，比起宣示更重要的是怎麼在企業營運裡做到更低碳排量的目標，他強調今年一定會有更多門市使用綠電。
談起業界都在喊綠電荒，中小企業買不到綠電的情況。吳宥錡坦言，從需求面來看，大型企業對於綠電需求孔急，確實有供不應求的狀態，另一方面對售電業來說，他們也在挑選合作客戶，「比起其他企業，Gogoro是跟消費者最接近的品牌，相對站在比較好的位置。」當消費者進來門市後，能夠進一步了解再生能源使用的情況，把綠電融入到生活裡。
責任編輯：侯品如
