馬斯克要員工重返辦公室,德國最大汽車工會唱反調挺不遵守要求的工人
馬斯克要員工重返辦公室,德國最大汽車工會唱反調挺不遵守要求的工人

6月9日消息,上週特斯拉首席執行長伊隆·馬斯克(Elon Musk)要求公司員工每週要在辦公室工作40個小時。最近德國最大汽車工會IG Metall質疑馬斯克的要求,並聲稱將支持那些不願遵守馬斯克要求的德國工人。

上週馬斯克告訴特斯拉員工,每周至少回到辦公室工作40個小時,否則就立馬辭職。馬斯克在推特上表示,這一決定將促進特斯拉工廠工人和管理階層的平等。

德國汽車工會IG Metall在一份聲明中表示,它將支持任何不願遵守馬斯克要求的德國工人。據報導,IG Metall最近在特斯拉柏林超級工廠附近開設辦公室,共代表德國製造業約230萬名工人,其中包括一些特斯拉員工。

IG Metall勃蘭登堡-薩克森市負責人布萊吉特·迪策(Birgit Dietze)表示:「根據德國法律,誰不同意這種一邊倒的要求,誰身後就有工會的力量支持。」

今年2月,特斯拉工人在德國柏林超級工廠開工前一個月選出19人加入公司的勞資委員會。在德國,與工會不同的是,勞資委員會是一個可以在地方層面為工人爭取權益的組織。委員會代表通常每兩到四年選舉一次。

IG Metall在一份聲明中質疑馬斯克讓員工回到辦公室的規定。

「在德國,雇主不能隨心所欲地制定規則。」迪策說,「如果員工不願意接受公司的要求,完全可以依靠工會的力量。」

過去,馬斯克曾公開反對特斯拉員工組建工會。今年早些時候,馬斯克在推特上發布一段影片來嘲諷全美汽車工人聯合會。

特斯拉在美國工廠的工人曾在2017年尋求成立工會,但遭到了公司層面的強烈反對。去年,美國國家勞資關係委員會(NLRB)裁定特斯拉和馬斯克「非法威脅」希望成立工會的工人。NLRB表示,特斯拉「審問」參與行動的員工,並命令馬斯克刪除一條被認為是「反對成立工會」的推文。

馬斯克提出要求後,一些特斯拉員工可能開始尋求避開重返工作崗位的命令。上週,亞馬遜和微軟等大型科技公司的人事招聘人員開始主動聯繫這些人,BMW、賓士和福斯的高管也就此表達了同樣的看法。

福斯負責人力資源的董事會成員貢納爾·基利安(Gunnar Kilian)表示:「對於創造一個有吸引力的工作環境,我們有著完全不同的看法。我們主張在團隊中賦予個人更多權利和責任,在移動辦公和面對面工作的比例之間取得平衡。」

本文授權轉載自網易科技

責任編輯:侯品如

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
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圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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