免打樁對環境更友善!沃旭引進離岸風電「負壓沉箱」技術,耐震還抗土壤液化
免打樁對環境更友善!沃旭引進離岸風電「負壓沉箱」技術,耐震還抗土壤液化

為因應台灣多地震、土壤液化風險高的地質,離岸風電業者不斷研究新的技術與工法,讓風機可以在海上屹立不搖長達20年。離岸風電開發商沃旭能源攜手成功大學今(21日)宣布完成全球首次離岸風電管架式負壓沉箱基礎(Suction Bucket Jacket,SBJ)的砂箱振動台試驗,透過模擬最嚴苛的環境條件,推動國內水下基礎技術新突破。

適用於彰化外海鬆軟砂土,負壓沉箱技術具2優勢

台灣海峽號稱有全世界最好的風場,吸引多國離岸風電大廠來台投資,來自丹麥的沃旭能源,於2016年5月在台北設立亞太區總部,負責開發大彰化離岸風電共有東南、西南、東北、西北等四座風場,共1,820MW(百萬瓦)併網容量。

由於台灣離岸風場多集中於中部,場址水深自20~90公分,其中彰化、雲林海床土壤表層多為鬆軟砂土,在地震發生時容易引發土壤液化風險,因此目前台灣離岸風場多採用技術較普及的「管架式多樁水下基礎」工法。

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不需要使用打樁工法,負壓沉箱技術運用沉箱自重及沉箱的內外壓力差以貫入海床。

不同於管架式多樁水下基礎,「負壓沉箱」優點在於安裝與除役,負壓沉箱施工不需打樁施工,因此幾乎沒有水下噪音;其次進入除役階段,可完全自海床移除,恢復海床原有地貌

加上負壓沉箱適用於較軟的地質,在國外沃旭於2014年起應用在德國離岸風場,但歐洲缺乏颱風、地震相關經驗,因此即便沃旭在2016年大彰化四個風場環評就提出管架式負壓沉箱基礎技術的建議,但當時對於彰化外海的海床土壤掌握度仍不夠高,經過了四年的海床鑽探調查,直到2021年4月才拿到第三方認證。

符合真實風機支撐結構比例,進行地震、土壤液化模擬試驗

同時沃旭委託成功大學水利及海洋工程學系執行「大型砂箱振動台試驗」,在國家地震工程研究中心建立模型,進行地震模擬試驗,累積實驗數據提供未來使用,有助於在台推廣此項較友善環境的工法。

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成大的試驗採用高達4公尺、符合真實風機支撐結構比例的大型模型。
圖/ 陳映璇攝影

成功大學水利及海洋工程學系教授郭玉樹帶領來自大學部、碩士班、博士班等14位學生參與研究,試驗採用高達4公尺、符合真實風機支撐結構比例的大型模型,完成鋪設土樣後,並採用高難度的吸力安裝工法,同步完成負壓沉箱的三個沉箱基礎安裝。

沃旭能源負壓沉箱基礎.JPG
成大實驗室進行負壓沉箱水下基礎安裝過程模擬。
圖/ 陳映璇攝影

即便是試驗,成大也採用最嚴苛的環境條件,包含高達80公尺的液化砂土層,一般土壤液化發生在地表下30公尺內的深度;地震則是設定在使用年限50年發生地震機率為10%的條件,超過離岸風機使用壽命20年考量,「即便在嚴苛的條件下,SBJ仍提供風機足夠穩定。」郭玉樹說。

研究團隊自去年12月就進入實驗室裡展開動態試驗,每次測試都要使用近16噸土壤鋪設,工程十分浩大。

此次實驗能夠順利完成,郭玉樹表示,關鍵在於沃旭提供學界真實的資料,包含實際的水下基礎尺寸與土壤條件,「由於風場都還在開發階段,這些數據都相當機密。」唯有業界願提供真實的條件,學界才能進一步執行研究並貼近業界發展,最重要的是這些研究成果,將作為未來設計風場的參考。

責任編輯:侯品如

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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