地獄熱浪侵襲歐洲!法國高溫40度如烤箱,7成民眾佛系避暑不裝冷氣
地獄熱浪侵襲歐洲!法國高溫40度如烤箱,7成民眾佛系避暑不裝冷氣

南歐熱浪一波波,40度高溫時有所聞。然而法國7成以上民眾因不同理由不用冷氣,政府也不鼓勵加裝。新聞不斷推播各種抗熱妙方,教民眾如何使用扇子、冰塊等方式佛系避暑。

近日西南歐熱浪來襲,法國、西班牙都傳出多起森林大火,災情慘重。18日,法國大西洋沿岸多個城市高溫創歷史紀錄;19日,熱浪東移,大巴黎以東淪陷,巴黎當日最高溫達攝氏41度。

連續一週高溫消耗人的意志與體力,無風炙燒環境彷彿人間烤箱。然而根據法國能源管理暨環境局(Ademe)2021年的調查,只有25%的法國家庭加裝冷氣,其中一半是台灣常見、加裝在牆上的冷氣,另一半則是移動式冷氣。

這個數字在2016年只為14%,顯示安裝冷氣的人口緩慢但穩定成長。Ademe指出,過去幾年熱浪頻繁來襲,相比之前的年平均35萬的冷氣銷售數字,今年截至目前為止,法國已賣出80萬台。

但由於法國加裝冷氣需事先申請許可,且許多公寓都屬於百年古蹟,政府嚴格規定不得隨意加裝破壞結構、外觀的冷氣,大幅降低都市居民安裝的可能性。

上個月剛返回法國度假、探親的駐台獨立記者何蘿拉(Alice Hérait)告訴中央社,熱浪雖無情,但一年總共也就肆虐10多天,冷氣效用不高,因此許多民眾仍只依賴電扇,咬緊牙關撐一下。高昂的費用及對環境的傷害,也是大部分法國人對冷氣猶豫再三的原因。

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法國加裝冷氣需事先申請許可,許多民眾仍只依賴電扇,咬緊牙關撐一下,避免在對環境造成傷害。
圖/ 圖片來源/KKAA

法國政府顯然也不鼓勵冷氣,生態轉型部長德蒙夏朗(Amelie de Montchalin)6月初甚至在LCI電視專訪中質疑冷氣對環境的衝擊,並明言推動建構隔熱效果更好的住房,以減少安裝冷氣的必要。

此外,政府持續推動城市綠化,盼使熱島效應退燒。根據2021年通過的氣候與適應法,政府6月14日宣布再提供5億歐元,協助城市綠化、增加植栽。

適逢暑假,近年來法國人找到一個新避暑花招,就是租借私人花園與泳池。星期日報(Le Journal du Dimanche)17日報導,越來越多房東透過平台,出租午後的花園泳池。而相關平台也在近年如雨後春筍般冒出,採用Airbnb模式,但出租時間僅為幾小時;5人朋友團每人大約30歐元就可擁有半天的私人泳池。

平台共同創辦人克里夫(Pascale Krief)表示,過去法國人通常只有在慶祝生日或家庭聚會時才會租用,現在則不限,有泳池的更受歡迎。另一平台宣傳負責人詹米(Sarah Jamy)也說,「氣象局一宣布有熱浪,業務量就會增加。現在供不應求,我們主要工作反而是募集屋主」。

氣溫飆高,如何自保?新聞可見各種認真教導對抗熱浪的方法:待在家、關閉窗戶隔板、吃冰、製作扇子、朝身體噴水霧、放一包冰塊在枕邊等,這些可能讓台灣讀者莞爾的小建議,均是佛系避暑、抗熱的良方。

如果在家待不了,法國網站也有推薦各種「清涼景點」,例如美術館、下水道博物館、地下洞穴等;或在公園綠地樹蔭下,也能看到不少法國人躲在這裡。

何蘿拉告訴中央社記者,她會盡可能選在早晚活動或工作,白天則待在家休息,關上窗戶隔板,杜絕陽光直曬;晚上則開窗,「好在法國的蚊子沒有台灣多」。另一位友人法蘭索瓦(François)更絕,直接把一大塊冰放在電扇前,增加涼感。

18日這天,記者終於拿出幾年前買的小電扇,享受吹出的熱風,椅子乾了又濕、濕了又乾;受不了身上的黏膩,就沖冷水澡降溫。隔夜一覺醒來,枕頭、床單被汗浸濕也是家常便飯。

但20日早晨6、7點,想必所有睡夢中的巴黎人都經歷一樣的改變:從踢被、窗戶大開,到關上窗戶、棉被緊裹。因為一覺醒來,氣溫已從昨天的41度驟降至21度,戶外陰雨綿綿。

這樣20度的溫差,巴黎人習以為常,把剛出動的電扇收到一邊。冷氣,看來的確是不用了。

本文轉載授權自:中央社

責任編輯:黃翊禎、吳秀樺

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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