Gap、GameStop高層接連下台,零售業怎麼了?拆解背後3大原因
Gap、GameStop高層接連下台,零售業怎麼了?拆解背後3大原因

你還記得上次在實體門市試穿襯衫是什麼時候?之前買的保養品是在電商下單的還是到專櫃選購的?從疫情爆發到現在,隨著高通膨來臨讓消費者購買怯步,直接衝擊零售業面臨嚴峻的挑戰。

在這波經濟大變動下,許多企業在面對慘澹的業績,導致許多執行長離職,特別是在零售業,在如此巨烈變動的時刻,零售產品的高階經理人或管理團隊變動也更加普遍。

根據《CNBC》報導指出,由於疫情期間的刺激性消費支出,完全無法抵銷業績的雪崩下滑,加上今年經濟景氣低迷、股市表現最差的上半年,讓零售業的執行長們工作更加艱難。

以競爭激烈的台灣電商為例,6月中富邦媒(momo)董事長林啟峰退休,7月初PChome網路家庭總經理蔡凱文請辭,在在顯示出零售在營運上的策略調整也跟著快速的變動。

除了台灣之外,美國企業在人事布局上則更果決,全球就業、商業及高階經理人培訓公司 Challenger, Gray & Christmas在7月20日最新報告提到,2022年第二季執行長離職人數達379人,比去年同期的336人,增加13%。

《CNBC》解析公司高層離開的三個原因

1、激進的股東主張
公司經營層高層改組歸因於投資者的嚴格審查。海德思哲零售業務合夥人凱瑟琳萊帕德(Catherine Lepard)提到,如果公司股價暴跌,而經理人的所創造的價值遠低於所獲報酬,就極易成為激進主義股東的目標。

去年美國社群Reddit上,被鄉民稱為迷因股的電子遊戲零售商GameStop。購入了傳統的實體銷售商的股票後,瑞恩科恩(Ryan Cohen)在GameStop上掀起了熱潮,他被任命為董事會主席,領導公司數位化發展,並改革一系列新領導層,包括先前在亞馬遜工作的新任財務長邁克雷庫佩羅(Mike Recupero)。

2022年7月加入公司一年後,公司公布解僱了雷庫佩羅,知情人士透漏是被GameStop董事長趕下台,而原因認為他不適合公司文化與過分放任;同時各部門也有裁員安排,都是公司積極轉型計劃的一部分。

GameStop Store.JPG
圖/ Dylan Yeh

另一間美國連鎖的一元店Dollar Tree,經營落後於競爭對手Dollar General,在被激進投資者盯上後,也對領導層進行了改組。公司與投資公司Mantle Ridge達成和解,董事會新增七名董事,同時新聞稿也表示,將聘任新經營高層來確保公司強勁的發展。

2、業績不佳導致耐心被磨損

當零售商連續好幾季銷售低迷、經營虧損或落後於競爭對手時,高層人員的流動性就會提高。獵頭公司Korn Ferry的合夥人克雷格羅立(Craig Rowley)譬喻,如果有一個球隊,在三四年內從未獲勝,你會怎麼做?為團隊會換個教練!

圖/ lan deng via Unsplash

台灣人熟習的美式休閒潮流服飾GAP,先前Gap表示,公司Old Navy品牌推出新策略後適得其反,而執行長索尼婭辛格爾(Sonia Syngal)將辭職。

Old Navy曾經是Gap想重點發展的增長引擎,為了吸引更多客戶,推出大尺碼,但這樣的方向讓連鎖店的大尺碼服裝過多,而顧客想要的尺碼不足。

美國私人投資公司路博邁集團(Neuberger Berman)的聖馬可(San Marco)表示,舊的領導者正被趕下台,並引入新的領導者,以削減開支並裁撤實體店鋪數。聖馬可說,維多利亞的秘密(Victoria's Secret)的做法可以提供其他零售業者參考。

這家內衣零售商去年從母公司分拆上市,在客戶流失到其他時尚競品後,引入了新的領導層。今年7月公司新聞稿提到,將三個業務線(維多利亞的秘密、PINK、 Beauty)聯合為一個,加強對客戶的關注,並將資源集中定位於高成長、高報酬的計劃。組織的調整減少了大約160個管理職位,預計可以使運營成本每年減少4,000萬美元。

3、疫後精疲力盡的倦怠

在某些情況下,零售業的領導者在協助公司度過難關後也自願離開。沃爾瑪2021年11月新聞稿提到,公司財務長布雷特·比格斯(Brett Biggs)將在2023年1月31日離開公司;Dollar General執行長瓦索斯(Todd Vasos)將於2022年11月1日卸任。

海德思哲的萊帕德指出,疫情期間一些公司要求高階主管在未來18個月內延遲或暫緩退休計畫,以協助解決供應鏈混亂、勞動力短缺等問題。她表示接下來會看到更多高層暫緩離職的消息,但同時也有部分執行長早已精疲力盡,他們的離開也給新人有晉升的空間。

萊帕德補充,隨著經濟放緩的風險,越來越多董事會正在尋找在經營管理和財務紀律擁有良好戰機的領導者。

諮詢公司AlixPartners的Bassuk表示,零售商更願意聘僱外部人才帶領公司走出新的方向。例如,沃爾瑪6月聘請新財務長約翰雷尼(John Rainey)接替比格斯的位子,而他先前是在Paypal擔任財務長的角色。

Bassuk提到,公司會衡量高階經理人是否具有銷售或營運經驗。時下趨勢是公司希望其他行業的人帶來新思維、新戰略。

資料來源:CNBC
責任編輯:吳秀樺

關鍵字: #CEO #電商
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓