歷經長達兩年多的寒冬，航空業終迎來春天。華航、長榮航近日紛紛公佈第二季財報，除了擺脫虧損開始賺錢外，值得注意的是客運收入都有明顯的回升，除了疫情趨緩，防疫政策放寬更是關鍵。時序進入下半年，各家業者都在積極籌備新航線，機會挑戰分別有哪些？
防疫政策鬆綁，華航客運收入增加逾五成
航空雙雄在過去半年，都繳出不錯的成績單。華航上半年度合併營收740.86億元，年增29.52%，稅後淨利來到31.53億元；長榮航上半年合併營收634.22億元，年增45％，淨利來到54.05億元。
營收、獲利數字之所以成長，除了疫情趨緩，業者持續增加班次外，也跟台灣在6月中旬開放旅客來台轉機有關。華航第二季客運收入，就比第一季大幅成長37%，尤其以北美、歐洲及東南亞地區旅客增加最為明顯，上半年整體客運收入，也比去年同期增加超過五成；長榮航上半年客運營收年增9.7%，客運運量增加17.5%。
在貨運方面，華航表示全球經濟最近受到通貨膨脹及升息影響，需求變得比較少，不過運價比去年同期維持相對高檔，整體貨運收入還算不錯，像是長榮航上半年貨運營收就來到523.5億元，年增51.7％，主要的挑戰會是烏俄戰爭，導致航空燃油變貴，對於後續貨運的獲利可能造成影響。
防疫政策再鬆綁，機會挑戰有哪些？
上半年開放旅客轉機後，近期指揮中心再度放寬邊境管制，包括轉機旅客不需到專屬候機室，可在出境區購物及用餐；取消轉機客只能停留12小時的規定；以及只要確認有兩班轉機的行程就可以，不需要把機票開立在一起，讓旅客安排行程有更多彈性。
由於管制放寬，華航表示，除了維持基本骨幹客運航線班表外，也在評估規劃恢復航點、增加航班次數與開闢新航點。
從七月份開始，華航就用新飛機A321neo天天直飛日本羽田，並在8月復飛札幌及9月峇里島航線。隨著各國入境政策及檢疫政策鬆綁，規劃10~12月再增班三成，每週提供超過200班的客運來回航班，滿足逐步復甦的旅遊需求。
此外，華航日前跟日本The Pokémon Company合作推出「皮卡丘彩繪機 CI」，預計秋季正式出廠，希望能進一步爭取疫後東北亞、東南亞市場旅遊與商務客源。
星宇航空則預計今年9月辦理第六次增資，預估將增資到183億元，同時也已經跟第一金證券完成簽約，預計第四季正式上興櫃。
今年二月起，也開始接收雙走道廣體客機A330neo，載客量更大的A350 XWB，預計第四季會交兩架，加上星宇投資的首座飛機修護棚廠也已經完工，據了解，明年就會開設美國航線。
對所有航空公司來說，賺錢的最主要來源還是賣機票、載客人，影響最大的疫情因素，也隨著政策鬆綁逐漸降低衝擊。但目前的挑戰仍在於航空油價持續處於高點，業者在規劃復航、開闢新航線時，需要更謹慎評估整體收益，逐漸朝恢復疫前營運規模，以及獲利能力邁進。
責任編輯：錢玉紘
