鴻海攻電動車報捷,在美交付首批電動農用車Monarch MK-V
鴻海攻電動車報捷,在美交付首批電動農用車Monarch MK-V

4月5日更新:首批Monarch MK-V曳引機出廠交付

鴻海集團今(5日)宣佈,可自動駕駛的智慧純電農用曳引車Monarch MK-V首批5輛已在美國俄亥俄州正式交付客戶,下一步將持續優化生產過程和零組件備料,為產線全速生產做準備。

自2022年8月,鴻海與Zimeno公司簽訂生產合作協議,將為旗下電動農用車品牌Monarch在俄州廠區生產農用設備與電池包。

MK-V為一款全電動、可自動駕駛的智慧拖拉機,整合電動化、自動化和數據分析,可幫助農民減少碳足跡、提升田間安全、優化運營並增加利潤。

每輛MK-V具有防碰撞、人體檢測和主動停機(Power Take-Off, PTO) 保護功能。如果曳引機偵測到距離6英尺(約1.8公尺)以內有人,就會主動停止移動。這項安全防護技術,有助於曳引機在有駕駛時或執行無人駕駛任務時,避免發生任何傷害事件。

看好農業電動化的機會,Monarch Tractor共同創辦人暨執行長Praveen Penmetsa表示,「我們希望迅速擴大MK-V的生產規模,而鴻海在製造領域中,作為世界上最具影響力的電動和自駕技術領導者,就是我們理想的合作夥伴。」以下為2022年8月10日的全文報導。

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自2022年七月鴻海與Zimeno公司簽訂生產合作協議,將為旗下電動農用車品牌Monarch在俄州廠區生產農用設備與電池包。
圖/ 鴻海
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可自動駕駛的智慧純電農用曳引車Monarch MK-V首批5輛已在美國俄亥俄州正式交付客戶。
圖/ 鴻海

鴻海在今年5月完成俄亥俄州資產購買協議後,在第二季法說會前夕,9日晚間宣布與美國加州電動曳引車業者Monarch Tractor簽署代工協議,鴻海將在美國俄亥俄州廠區量產Monarch Tractor的電動農業機具及電池模組。

俄亥俄州廠為鴻海在美國的第一個電動車製造基地,主力客戶包含電動皮卡新創Lordstown、電動車新創Fisker,陸續在今年下半年到2024年量產,如今隨著Monarch的加入,也為鴻海電動車業務添新動能。

為解決農業勞動力短缺,開發電動自駕農用車

為解決農業勞動力缺乏以及氣候變遷的問題,Monarch致力開發「電動曳引車」,被用來拖拽農業機械或拖車,用以耕作,收割或其他類似的任務。根據官網說明,旗下產品充飽電約4至5小時,可連續工作10小時以上。

車上還配備智慧螢幕,會自行診斷並進行維修,以及360度的影像呈現、詳細的天氣資訊。甚至是農夫可以透過平板,操作8台電動曳引車組成的車隊,進行遠端農場管理。一台電動曳引車約1.8萬美元(約新台幣54萬元)。

Monarch Tractor
Monarch致力開發電動農機,根據官網說明,在Monarch充飽電約4至5小時,可連續工作10小時以上。

Monarch Tractor於2019年在美成立,創始團隊組成多元,且在專業領域有豐富經驗,包含來自特斯拉超級工廠(Gigafactory)專案負責人,以及能源、機器人和電動汽車方面專家,甚至創始人之一是加州著名葡萄酒生產商,很早觀察到葡萄酒業有永續發展的需求。

從電池模組到整車組裝,2023年生產出貨

據了解,Monarch已經在加州自家工廠小規模生產3至4年;預見市場的成長需求,因此尋求外部合作夥伴,看好鴻海製造電動車的能力。

這也是鴻海在俄亥俄州廠完成收購後,建立的第一個生產製造協議。鴻海與Monarch Tractors的合作將為俄州廠房帶來更多商業機會,並創造200個工作機會,此次簽約製造範圍,涵蓋電池模組到整車組裝。

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鴻海在今年5月完成俄亥俄州資產購買協議,作為鴻海在北美的電動車生產基地。
圖/ Lordstown Motors

在時間規劃上, Monarch旗下產品Monarch Tractor MK-V 電動曳引車系列預計於2023年第一季在鴻海俄亥俄工廠展開生產計劃 ;另一款Monarch Founder系列,預計於2022年第四季於加州Monarch利佛摩廠房生產。

這款曳引車為純電動車、具自駕功能農用設備,代表鴻海拓展電動車市場的多元性,切入綠色農業市場。

鴻海科技集團劉揚偉董事長表示,「今天宣布和 Monarch Tractor 合作,也反映鴻海聚焦電動車生產的方向,以及各種業務夥伴關係合作的前瞻潛力。」

合作夥伴Monarch Tractor聯合創始人兼執行長 Praveen Penmetsa表示,「鴻海作為全球電子代工產業的領導者,其製造和解決方案享譽全球。」正因為要生產業界最先進的電動曳引機,需要具有快速建置、精確執行經驗的製造合作夥伴,鴻海是不二人選。

責任編輯:侯品如

關鍵字: #鴻海 #電動車
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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

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