60年老店證交所換新掌門!「點子王」林修銘將用什麼魔法提升競爭力?
60年老店證交所換新掌門!「點子王」林修銘將用什麼魔法提升競爭力?

「我鼓勵年輕人去做夢,可以不斷累積經驗,我相信,成功的企業家沒有一個人是不做夢的,他們一直保持前進,雖然可能經歷失敗,但他會從失敗中去學習,訓練對市場的嗅覺。要成功,你要比別人更有野心、更有企圖心!」台灣證券交易所新任董事長林修銘,語氣激昂熱情。

這份熱情也適用在他全力推動的「創新板」上。甫於7月1日履新,8月18日就迎來台灣第一家創新板「錼創科技」掛牌,但他未因此自滿,喊出「年底前產出10家」的豪邁目標。為了達標,他親自領軍衝刺,鼓勵員工以「阿Q精神」全心投入,「先求好,再求有,絕不能砸招牌。」個性穩健如他,不忘提醒員工懂得適時踩煞車。

證券實戰28年 決策應能更貼近市場

以57歲的年紀接掌證交所,林修銘相對年輕,但資歷傲人。他在投信業待了10年、在台灣集中保管結算所更待了超過17年,證券實務經驗高達28年。證券商業同業公會名譽理事長賀鳴珩就直言,「他絕對是近20年來最了解實務的證交所董事長,就算他有不了解的問題,只要一通電話就能找到市場上一線券商的董總,我相信他的決策能更貼近市場。」

不同於一般官股單位的僵化,林修銘在集保相當接地氣,而這和他的成長過程,以及從學校畢業後的行銷背景養成有很大的關係。

出身台中望族,家庭經商起家,林修銘自小看著父親做生意,耳濡目染「人和」的道理;家庭教育的自由開放,更形塑了他「點子王」的特質。

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圖/ 臺灣集中保管結算所

他人生中第一個大膽嘗試,就是去念台灣大學政治系。「我爸爸不太限制我,我念政治,他沒說什麼,就是支持,我媽也是。他一直都扮演提供意見的角色,會向小孩表達想法,但從不刻意安排。」林修銘談起父親的開放教育,語氣裡滿滿感激。

考上台大政治系,代表他必須北上生活,初嘗新鮮人滋味,他發現「念書多痛苦,當然要認真玩!」但,當年一份不太好看的成績單寄到家裡,終於引發父母擔憂。

爸爸沒有罵他一句,只是默默寫了封信勸勉。「其實他也可以找人逼我念書,但他沒有這麼做。他在信裡寫,好不容易考上台大卻一直在玩,以他的角度來看,真的覺得很可惜⋯⋯。」儘管離開大學近40載,林修銘仍記得那封讓他大夢初醒的家書,字字觸動他專注學業。

大學畢業後,他到美國喬治華盛頓大學企管研究所深造,轉向金融。後來儘管頂著留美碩士光環返台,但林修銘謀職時不願仰賴家中人脈,而是投履歷和市場直球對決,獲得全球最大的運動經紀公司「國際管理集團」(International Management Group, IMG)的賞識。

1991年,毛頭小子進入IMG台灣分公司,搭上台灣首波運動行銷浪潮,林修銘忙著在國內外舉辦國際運動賽事,當年網球名將張德培的台灣首場表演賽,就是他的心血。公司人力精簡,他得一人包辦贊助、看板、電視轉播到賽後新聞稿等所有事務,但實戰演練反而讓僅27、8歲的林修銘成為獵人頭公司的頭號目標。1993年,他被挖角到初成立的遠企購物中心行銷團隊,順著台灣首波引入國際精品風潮,他們將Giorgio Armani、Jil Sander等品牌談進台灣。

然而,林修銘兜兜轉轉一圈,最後跨足金融業,替他打開大門的伯樂,是時任中華投信(被併購後改名滙豐中華投信)總經理林一銘。

1994年,林一銘延攬他加入中華投信擔任經理,創辦台中分公司。雖然是金融業的初生之犢,但他做得有聲有色,兩年半內,就讓公司版圖擴大到桃園、彰化、台南以及高雄,中華投信更在1997年拿下業界基金規模冠軍。「林修銘的自我要求極高,從來不需要給他績效目標,因為他給自己的要求往往比公司給他的高,有他加入,我這個總經理當得很輕鬆。」林一銘笑著回憶。

達成不可能的任務 基富通「好享退」一時轟動

林修銘的業務能力,也吸引集保於2005年延攬他擔任副總經理。那是他第一次踏入半官方機構工作,且進入向來被視為冷衙門的集保,不但一待超過17個年頭,還推動多項創新業務,把冷灶燒熱起來。

與他在集保共事長達15年的現任集保董事長朱漢強,用「過動兒」來形容這位老長官。朱漢強說,林在籌備基富通證券「好享退」方案時,「是早、中、晚照三餐打電話跟我討論。」他口中的基富通,是林修銘在集保時期的最強代表作。

2015年底,林修銘銜命創辦基富通,要成立基金平台提供國人退休準備方案,他接下被外界認為失敗率高達99.9%的艱困任務,為了增資赴各資產管理公司的香港總部斡旋,想方設法為基富通續命。

拚了快4年,基富通2019年初出現單月月計表打平,朱漢強忘不了林修銘那天有多興奮,「那天是五一勞動節,我和朋友外出,前後接到林董2、30通電話,總計通話時間大概超過120分鐘,講到後來,朋友還挖苦我:『這麼拚,不被你們打平很難啦!』」

不只是單月打平,基富通推出5年後轉虧為盈,林修銘在卸任基富通董事長前,達成了不可能的任務。

「以前在民營機構,很投入好像是正常的,但進入集保這樣的『半官方機構』後,一般人可能因為有些規範,投入度會降低,但林修銘想做事的動能不減,好像擁有無窮能量一樣。」國泰投信董事長張錫形容。

不只是張錫稱讚林修銘的動力,集保老同事描述,「他像顆勁量電池,腦筋永遠不停地轉。」證交所副總經理陳麗卿說,林修銘的積極程度有如超商「不打烊」。如今,勁量電池的戰場從後台挪移到前台,壓在他肩上的擔子更沉了,「使命感比之前大了許多!」林修銘不諱言。

政策牽動企業、股民 他帶進「夥伴」觀念一起拚

習慣「全速衝刺」的他,不改初衷大步向前。實際上,自他上任,證交所已發布一連串改革措施,包括空蕩一年多的創新板首家掛牌、放寬創新板投資人資格限制、盤中零股交易撮合時間縮短為1分鐘、公司治理評鑑宣告逐步改為接軌國際的ESG評鑑等等。

除了政策往前推,因林修銘加入而改變的,還有「關係」。一名集保員工回憶,指他沒有官架子,每位員工都被視為夥伴。「有時候在外地出差,討論要到哪裡吃路邊攤,董事長一聽到就會很興奮地說要跟,他常常跟我們一起窩在路邊吃小吃。」而「夥伴」概念也在證交所延續,「以往同仁很少跟董事長對話,現在我們有個LINE群組,大家隨時可以跟他討論!感覺是同一個團隊。」一名證交所員工指出。

「我覺得『動起來』的感覺是很棒的。」即使壓力滿檔,林修銘嘴角仍漾著笑意。

走過60餘個年頭的證交所老店換上新掌門,新舊政策紛紛上緊發條全速運轉。看到林修銘的衝勁,老友賀鳴珩打趣:「其實我們最怕他到『業界』來,他如果來,一定會帶出最具競爭力的公司,還好他被找到證交所來了。」

本文授權轉載自:今周刊

責任編輯:傅珮晴、侯品如

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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