最強辦公工具 × 最普及頭戴裝置!微軟與Meta在元宇宙化敵為友了
最強辦公工具 × 最普及頭戴裝置!微軟與Meta在元宇宙化敵為友了

近年來,各大科技公司爭相進攻元宇宙,微軟和Meta也長期是彼此的競爭對手。然而,雙方在本周宣布即將建立數年來最大的合作關係,研究開發虛擬實境中的工作環境與遊戲。

微軟旗下最大服務,如線上會議軟體Teams、文件與生產力工具Office、作業系統Windows,甚至Xbox雲端遊戲等,將在未來數個月內引入Meta的Quest VR裝置。 微軟和Meta這樣的合作關係也結合了雙方各自的優勢──Teams以及其他生產力工具拓展虛擬實境領域,Meta也在宏大的元宇宙計劃中獲得了關鍵合作夥伴。

「我們正在為Meta Quest帶來微軟Teams身臨其境的會議體驗,以便為人們提供全新的聯絡方式,」微軟執行長納德拉(Satya Nadella)表示,「人們可以互動、分享、合作,就好像大家都在現場一樣。」

微軟線上會議軟體Teams、文件與生產力工具Office、作業系統Windows,甚至Xbox雲端遊戲等,將在未來數個月內引入Meta的Quest VR裝置
圖/ 微軟

Teams、Windows、Xbox結合Quest VR,搶攻元宇宙一席之地

Teams加入Quest Pro和Quest 2裝置後,也將會支持Meta的虛擬分身系統,且Meta自家旗下的的Horizon Workrooms中也可以使用微軟的Teams。「人們將能夠直接從Workrooms加入Teams會議,」Meta執行長祖克柏(Mark Zuckerberg)也這樣說,「 我們認為跨設備、跨螢幕的體驗,將成為未來虛擬辦公室的基礎。

除了虛擬辦公室,微軟也將把Windows 365引入Quest,在虛擬實境中使用Windows所有的服務、應用程式和工具等,個人化的設置和內容也可以導入。雖然這些Windows旗下的工具,如Word、Excel、PowerPoint不會是專為VR設計的版本,而是透過漸進式網路應用程式(PWA)技術引入,不過此次合作已充分顯示微軟對於VR市場的野心, 未來也將可能再推出更適合虛擬實境工作環境的版本

Teams加入Quest Pro和Quest 2裝置後,也將會支持Meta的虛擬分身系統,且Meta自家旗下的的Horizon Workrooms中也可以使用微軟的Teams。
圖/ 微軟

Xbox的雲端遊戲平台Cloud Gaming甚至將出現在Meta的Quest VR頭顯中,讓訂閱Xbox Game Pass Ultimate的會員遊玩該平台的遊戲。雖然可能不會像Xbox自家的VR體驗裝置那樣身臨其境,但玩家將能透過Xbox控制器,在Quest裝置投射的2D巨大螢幕上觀看和遊戲。

微軟與Meta在元宇宙化敵為友了!Windows與Quest的結合是互補雙贏?

其實微軟之前也曾經嘗試過開發自家的VR裝置,叫做Windows Mixed Reality VR,但從來沒有量產發售過,且與Oculus(現在的 Meta Quest和HTC等等更成熟發展的開發商相比,微軟的軟體內容乏善可陳。

不過微軟在MR(混合實境)裝置部門HoloLens上曾投入了更多資金,但早在今年初,HoloLens就傳出了「退場」的消息,有知情人士指出微軟取消了第三代HoloLens的計畫;雖然微軟否認該消息,但該部門高層之一又因醜聞在不久後辭職,整個計畫陷入動盪。

此次合作,微軟更將自己定位在VR軟體工具的開發,而不是硬體的製造。 同時, Meta也獲得了關鍵的盟友來努力使元宇宙大夢成為現實 ,因為Meta多年來也一直試圖透過旗下Workplace線上工作平台進軍企業客戶,但顯然推展的程度不如預期。

但現在,最受歡迎的Windows生產力工具、以及市占率最高的頭戴裝置Quest的合作,將令人拭目以待。不過該合作關係還處於初期階段,更多消息將在未來幾個月內釋出。

資料來源:TechCrunchThe VergeMicrosoft

責任編輯:林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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