Meta改名一年,終於在元宇宙長出腿!但燒了百億的投資還看不到未來?
Meta改名一年,終於在元宇宙長出腿!但燒了百億的投資還看不到未來?

Connect2021大會,祖克柏將Facebook改名為Meta,標誌性的大拇指標誌被撤下,換成了一個代表未來發展方向的無窮符號。僅2021年,Meta就為元宇宙投入了100億美元,但唱衰聲不絕於耳,Meta的股價下跌了60%,連員工也不願意使用Meta的VR社交平台,祖克柏的自拍照早已成了一張梗圖。

Connect2022大會,便在這樣的爭議中到來了。

改名後的一整年,Meta做了哪些事?

從消費級走向生產力

高端VR頭顯QuestPro,是Connect2022最重磅的發布,定價1499.99美元,儲存空間256GB,將於10月25日上市。

Meta的另一款VR頭顯Quest2,在2020年9月問世,是目前市面上賣得最好的一款VR頭顯,128GB型號的價格為399.99美元,256GB型號的價格為499.99美元。

Quest2和QuestPro師出同門,但定位完全不同。前者是面向大眾市場的消費級裝置;後者則被定位為生產力裝置,面向設計師、建築師等創作專業人士,與Quest2相比有多項改進。

性能提升了,QuestPro搭載全新高通驍龍XR2+晶片組,運行功率比Quest2高50%,散熱也更強。

視覺效果更棒了,QuestPro用更先進的薄餅光學元件取代Quest2的菲涅爾透鏡,視覺效果更清晰銳利,LCD顯示器採用局部調光和量子點技術,色彩更豐富鮮豔。

體驗更身臨其境了,戴著Quest 2使用Passthrough功能觀察周遭,裝置外的世界只能是黑白兩色,但QuestPro看到的是全彩的物理環境,解鎖了高清的混合現實體驗。

延伸閱讀:Meta Quest Pro價格飆到近5萬,厲害在哪裡?「有腳分身」也要來了

比如,在3D設計工具Gravity Sketch中設計完一輛新車後,你可以看看它在實際車庫中的外觀。虛擬化身更像「人」了,通過眼動追蹤和自然臉部表情,QuestPro讓你在虛擬世界中展示更加真實、自然的自我,實現眼神交流的感覺。

簡而言之,從閒逛、社交、辦公到玩遊戲,一切都變得更好。

QuestPro的缺點是電池續航太短,Meta稱這款頭顯只能使用1-2小時,這對他們希望服務的專業人士來說可能遠遠不夠。目前,Meta已與微軟、埃森哲等公司簽署協議,將QuestPro投入模擬訓練裝置、3D設計工具、虛擬會議室等用途。

Meta相信,VR裝置將有助於引領下一個計算平台,變得像今天的筆記型電腦和平板電腦一樣無處不在。Quest 2和Quest Pro這兩條定位不同的產品線將相輔相成:「它們將共同塑造我們VR裝置的未來。」

愉快地在元宇宙工作吧

是什麼讓兩大科技巨頭亦敵亦友?答案是元宇宙。

Connect2022上,微軟CEO納德拉驚喜現身,與Meta建立合作夥伴關係,為VR硬體帶來新的內容,或者說,讓你在元宇宙更好地打工。

微軟旗下的幾種主要服務,包括Teams、Office、Windows、Xbox雲遊戲,都將引入Meta的VR頭顯。開會更方便,Meta的VR協作空間Horizon Workrooms,將與微軟的Teams連接,用戶可直接從Workrooms加入Teams會議,使用Teams中的Meta Avatar進行頭腦風暴。

Facebook Horizon
圖/ Oculus

操作系統更沉浸,Windows的個性化應用程式、內容和設置都可以在VR中訪問。辦公體驗更絲滑,你能在QuestPro和Quest2裡,與Word、Excel、PowerPoint等辦公軟體交互,在元宇宙加班寫稿做PPT不再是夢。這種跨螢幕、跨裝置的體驗被祖克柏稱為「未來虛擬辦公室的基礎」。

Xbox雲遊戲也會出現在Quest中,你可以將Xbox控制器連接到頭顯,但它還做不到像Xbox的原生VR體驗那樣身臨其境,目前只能將游戲流式傳輸到2DVR螢幕幕,未來很可能會有更多的功能。

微軟所擔任的角色,更像是VR裝置的生產力工具公司,為元宇宙提供動力。正如納德拉所說:「我們正在採取一種方法,確保我們的軟體可以讓用戶在他們最喜歡的裝置上受益。」

而Meta需要在盟友的幫助下,推動QuestPro成為「大規模使用、部署和管理的企業級裝置」,讓VR打入更多的工作場所。

你可以在元宇宙擁有腿了

我們曾經分析過,為什麼在Meta的元宇宙,我們連一雙腿都不能擁有。

如果想在VR中以逼真的方式呈現雙腿,它首先需要知道腿在現實裡的一舉一動,然後推斷腿在VR中應該做什麼。

然而,Quest 2的4顆廣角灰度攝影鏡頭追蹤範圍有限,雖然它能進行頭部和手部跟蹤,估計手臂和胸部的位置,但它不知道你的腿在哪裡。有時,腹部等「障礙物」會擋住攝影鏡頭的視線;有時,當我們傾斜或轉動頭部,攝影鏡頭就無法看到腿。

OCULUS QUEST 2 FACEBOOK
圖/ Oculus

這次,Connect 2022帶來了一個好消息:你在元宇宙的虛擬化身,很快不再是只有上半身的無腿怪,可以試著走路和跳躍了。Meta建立了一個AI模型來預測整個身體的位置,但目前還在測試之中。「全須全尾」的虛擬化身,明年晚些時候首先出現在Horizon Worlds裡。與此同時,Meta的虛擬化身商店也將上新,你可以選擇更多的體型和膚色,並花真金白銀為自己的「高級QQ秀」購買配件。

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圖/ ifanr

一個更豐富的生態

除了幾大看點,Connect2022也有一些需要留意的細節。

首先,辦公場景之外,娛樂項目同樣更豐富了。Meta與NBC環球集團合作,將流媒體應用Peacock帶入VR。從明年開始,Meta和NBC環球將圍繞夢工廠、環球怪獸、萬聖節恐怖之夜等IP,共同創造各種沉浸式體驗,粉絲們可以通過VR社交平台以及環球影城主題公園參與其中。

Meta還將與YouTubeVR團隊一起打造Quest共享體驗,比如當你在HorizonHome中與朋友閒逛,你可以調出YouTube和他們聚眾觀看影片。其次,你能在VR社交平台Horizon Worlds上拍攝影片,並將其分享到Facebook和Instagram的短影片功能Reels,「就像在現實世界中拍攝照片或影片一樣容易」。

儘管聽起來並不那麼好玩,但當TikTok搶走Facebook和Instagram的年輕用戶,那麼使勁渾身解數吸引注意力也並不過分。

再者,讓VR成為更強大的健身工具。10月25日,Meta將發布Quest2的Active Pack活動包,包括腕帶、可調節的指節帶以及可擦拭的頭戴式臉部界面,讓VR鍛煉更加舒適。

最後,Connect 2022在Reality Labs首席科學家Michael Abrash發言後結束,他探討的是如何與元宇宙互動。比如有朝一日,我們或許可以通過EMG(肌電圖)訪問元宇宙,而無需大幅地動用整隻手。但他做的還只是研究,可能會也可能不會出現在未來的產品中。

meta quest pro vr
圖/ Meta

VR依然是未來,祖克柏的失落和堅持

改名後的一年來,Meta沒少被罵,和它的「投入產出比」有一定關係。

僅2021年,Meta就為元宇宙投入了100億美元,但僅從祖克柏拙劣的自拍照來看,效果並不盡如人意。祖克柏承諾在Connect2022分享「重大的圖形更新」,這次看起來是好了一點,但也只是一點。

冷嘲熱諷聽多了,不知是無心還是有意,Meta在披露有關元宇宙的財務數據時十分謹慎。在Connect2022上,Meta終於公佈了一個數字,其QuestStore的遊戲和應用程式銷售額已超過15億美元。這聽起來好像還不錯,但沒有對比就沒有傷害,光是上個季度,Meta就在VR領域投資了28億美元。

簡單總結Connect2022後可以發現,從硬體裝置,到工作、娛樂場景,再到虛擬化身外觀,Meta仍對VR「情有獨鍾」。

雖然Meta的元宇宙看起來並不是那麼酷,儘管體驗起來還不如模擬人生,但它至少在Connect2022提供了兩個可行的方向:

  • 豐富了辦公、娛樂、健身等更多應用場景,在硬體基礎上完善生態系統
  • 和更多的同行合作,共建更開放和具備互操作性的平台,因為元宇宙並不是一個個體的事情。

我們願意在VR復刻現實嗎?

問題是,我們願意在VR復刻現實嗎,比如只在VR裡辦公?Meta讓自己的員工進入元宇宙都沒那麼容易。

一篇紐約時報的報導提到,今年祖克柏敦促團隊在VR協作空間Horizon Workrooms開會,但許多員工沒有VR裝置或者還沒有設置好,他們不得不在被發現之前爭相購買和註冊裝置。更尷尬的事情也曾發生,Meta技術長Andrew Bosworth試圖在Horizon Workrooms主持一次員工會議,結果會議因技術故障而受阻,團隊最終使用了Zoom。

但是Meta沒有放棄,它將在未來幾個月內對Horizon Workrooms進行多項重大更新,讓VR辦公的門檻更低,比如在2023年初,用戶將能夠通過Zoom直接加入Workrooms。

最近,在The Verge的採訪中,祖克柏承認,他為元宇宙打了一個長期的賭,預計未來幾年不會賺到錢。但他仍然將VR和AR頭顯視為下一個主要的計算平台,並希望自己成為推動這一轉變的人:「因為我認為它將實現我們打算做的事情的最終表達:構建社交軟體。」

在改名成Meta之時,祖克柏也曾表示:「在我們的DNA中,我們是一家構建技術以連接人們的公司,而元宇宙是下一個龍頭領域。」這正是Facebook創立之初所做的事情,也算是不忘初心了。

投資者、元宇宙研究員Matthew Ball認為:「Meta的業務在2022年面臨的壓力是尖銳的、重大的,與元宇宙無關。還有一個風險是,祖克柏對元宇宙的概述幾乎都是正確的,只是時間比他想像得要遙遠。」

初心是初心,現實是現實,Meta改名後起伏跌宕的一年正好說明,道路或許是正確的,但元宇宙還在不可見的未來。

本文授權轉載自:愛范兒 ifanr

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

關鍵字: #VR_AR_MR #元宇宙
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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