iPhone 14 Plus銷售慘遭砍單!蘋果明年端頂規「Ultra」,藏哪些策略?
iPhone 14 Plus銷售慘遭砍單!蘋果明年端頂規「Ultra」,藏哪些策略?
2022.10.26 | 3C生活

蘋果在iPhone 14系列最新推出的iPhone 14 Plus,目前看來沒能擊中消費者的心坎,傳出蘋果已經開始減少iPhone 14 Plus的產量,轉移到目前更為熱門的iPhone 14 Pro機型上,明年還將改變產品策略。

先前根據《Information》報導,已經有至少一間中國供應商停止生產Plus機型的零件,並有兩間供應商將產量大砍70%、90%。

同時集邦科技指出,有供應商透露接收到蘋果的通知,要求將iPhone 14 Plus的零件產量減少40%,預期2022年iPhone 14 Plus的出貨量將下修至1,000萬部左右。

而蘋果則計畫將製造重心轉移到銷售狀況佳的Pro系列上,據估計Pro系列高階機種原先總產量的占比已從50%上修到60%,並且未來有可能會成長到65%以上。

事實上,這樣的趨勢在預購開跑時就已經顯現,當時,有地表最強蘋果分析師之稱的郭明錤表示,iPhone 14 Plus表現較差,遠遠低於市場預期,假如正式上市時沒有改善,蘋果很可能會下修出貨預測。

iphone 14 Plus賣不好,蘋果轉移產能至Pro

在經濟狀況不穩定的環境下,目前全球手機市場逐漸衰退,已經Q2、Q3連續兩個季度出貨量下滑9%。研究公司Canalys指出,這是自2014年以來市場表現最差的第三季。

《彭博社》先前也披露,蘋果原本計畫在2022下半年增產600萬部iPhone手機,然而銷量成長似乎不如預期,決定取消增產計畫,維持與去年相同的9,000萬部手機。

不過,蘋果仍是唯一能在第三季維持成長的主要手機廠商,市占率反而上升到18%,主要就歸功於消費者對Pro及Pro Max兩款高階手機的需求。這一部分或許也是因為,蘋果今年將主要更新集中在高階機種的策略。

iphone 14 pro max
蘋果是唯一能在第三季維持成長的主要手機廠商,主要歸功於iPhone Pro及Pro Max兩款高階手機。圖為iPhone 14 pro max。
圖/ 隋昱嬋攝影

延伸閱讀:iPhone 14 Plus傳削減產量!手機市場軟腳,蘋果也撐不住了?

集邦科技更預測,美國升息會導致消費者減少支出,進而導致2023年第一季iPhone銷量下滑,產量較前一年減少14%至5,200萬部。蘋果此時聚焦高階機種擴大Pro系列產能,也是手機銷量難以成長時,將營收及獲利最大化一種作法。

iPhone 15 Ultra將登場!為何新高價旗艦有助於Plus銷售?

高階機種買氣佳,以及新款機型Plus銷售不振的狀況,很可能也會對iPhone的產品策略造成影響。

雖然iPhone 14上市不過一個月左右,目前已有關於iPhone 15的部份資訊流出。根據《富比士》報導,蘋果明年很可能會推出新的高階機種,暫時被媒體命名為「iPhone 15 Ultra」,可能將超過Pro Max 1,099美元的起價,甚至達到1,500美元左右。

且為了降低Ultra手機的重量,傳出將改用鈦金屬的邊框,比起現在使用的不鏽鋼,只要40%的重量就能維持相同的強度,只不過鈦的價格遠高於不鏽鋼數十倍,也因此會影響到Ultra的手機定價。同時,加了新的金屬種類,也讓iPhone系列產品有了更明確的區別及產品定位,低階款式為鋁金屬、中階不鏽鋼,高階鈦金屬的差異化。

同時iPhone 15 Ultra的亮相,也被認為將有助於Plus的銷售。因為在搭配購機方案下,iPhone各型號間的價格差異並不大,因此想要大螢幕手機的消費者會乾脆購買Pro Max,而不會選擇Plus,也是造成Plus銷量不佳的原因之一。

倘若Ultra取代Pro Max成為新的旗艦手機,1,500美元起跳的價格,就與約900美元的Plus有著更顯著的價格差距,預算有限又想要大螢幕手機的消費者,自然會選擇Plus手機。

同時這也符合目前蘋果加大產品差異的策略,在iPad、Macbook及Watch等各類硬體產品中,蘋果也不斷推出親民款式,並拉抬頂規產品的售價──就像秋季發布會登場的Apple Watch Ultra,試圖讓各個產品間有著更明確的定價、規格差異。

由於iPhone 14 Plus銷量不佳,iPhone 14系列的產品區分策略已被外界尖銳評價為失敗,明年推出更高規格的Ultra系列,能否順利促進Plus手機銷量成長,就讓我們拭目以待。

資料來源:Forbes、Reuters、Bloomberg

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #蘋果 #iPhone 14
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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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