流行教主引領風潮,「一國感」席捲全亞洲
流行教主引領風潮,「一國感」席捲全亞洲
2002.05.01 |

絕非影劇八卦,「濱崎步現象」是個嚴肅的、顛覆許多行銷學理與手法的個案。
濱崎步,何許人也?甫登上《時代》雜誌亞洲版封面,讓日、星、港、台四地的青少年為之瘋狂的百變巨星。前年與去年,人稱「流行教主」的濱崎步,連續以217億6000萬日圓與243億8000萬日圓的唱片銷售成績,榮膺年度冠軍。
去年5月,她以繳納將近2億4000萬日圓的稅金,成為日本繳稅最高的女歌手,打敗同屬「歌姬」(即中文「歌后」)級的前年繳稅冠軍藍調天后宇多田光。從所繳稅額來看,被歌迷暱稱為「小步」的她,年度收入約有6億5500萬日圓。
不但宇多田光無法匹敵,連安室奈美惠所帶動的「109辣妹」裝扮,都終結在皮膚白皙的濱崎步手裡,漸轉為銳不可擋的「美白新勢力」。
此外,在濱崎步還未來過台灣前,3年來在台灣就創造了100萬張唱片的成績,而且,正版濱崎步的周邊商品,在台灣的青年男女身上處處可見。還有人到整形外科指定要割「濱崎步式」的雙眼皮。
4月10日,在她第一次到台灣的握手會上,一位台灣的女歌迷用半生不熟的日語,在耳際悄悄告訴她:「即使妳結婚,我們也會支持妳」,曾因傳出緋聞造成唱片公司股價大跌的濱崎步聞言,當場就感動得淚如雨下。
夫復何言?這樣遙遠的距離,卻有這樣強大的情意黏度,以往行銷理論所謂的「忠誠度」已不夠形容,套個年輕人的語言,稱之為「一國感」(我們是同一國的)。
濱崎步現象就是「一國感」所帶來的市場效應,稱之為「"I am" economy」。

**有小步就無往不利

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濱崎步創造的"I am" economy在市場中颳起怎樣的龍捲風?再看幾個例子。
高絲(Kose)化妝品推出以濱崎步為名的「AYU GLOSS唇彩+潤唇二合一唇膏」(AYU,小步,是她發言時的自稱與歌迷對她的暱稱),原本預訂3個月賣掉50萬支,兩天就賣光。
為美容中心「高野友梨」代言,以全裸、全身塗滿泥巴代言美白,結果該公司全國客源增加了15%。
2000年11月,由濱崎步代言手機的Tu-Ka公司,推出一款標榜由她所設計的彩色豹紋手機(延續濱崎步剛推出專輯「以聲作責」(Duty)的豹女郎造型),限量生產3萬支,由濱崎步親自挑出10首歌作為來電鈴聲,待機畫面有6種濱崎步的照片,連手機吊飾也是一樣的豹紋。等不及上市、剛預約就銷售一空,其中一支她親筆簽名的手機,在日本yahoo拍賣時,半天就破40萬台幣。
去年11月初,取名為「拜金女孩」(Material Girl)的服飾產品進駐年輕女性經常造訪的澀谷109百貨,標榜「設計出自濱崎步之手」,許多她在媒體與公開場合搭配過的服飾,在這裏都可以找到。也由於全日本僅此一家,除了親自前來搶購的人潮外,拍賣網站也為之瘋狂。
從濱崎步身上看到各種「代言式」的行銷操作,綿密、細緻令人嘆為觀止。
2001年3月,曾經以芭比娃娃造型推出專輯的濱崎步,當選首屆芭比小姐,廠商(Mattel)也馬上把銷售目標提高3倍;3個月後,新活動又來了——濱崎步為芭比娃娃設計的海報,正式問世。
這還不稀奇,濱崎步的唱片公司——艾迴唱片,有一個經營旗下藝人專屬產品的網站avexnetwork,其中有一種「濱崎步監製」的打字軟體,含稅價4860日圓。
而在艾迴集團於2001年3月所公布的財報資料中,在日本已逾10年的不景氣聲中,營業額仍較前年成長12.6%,到達833億日圓,其中由濱崎步所締造的就超過40﹪。「她一個人就等於一艘H2(日本發射失敗的火箭,造成343億日圓損失)」,一位歌壇觀察家打趣地說道。
到底發生什麼事,讓這個曾因在演藝圈迷失方向、流連艾迴集團旗下舞廳的少女,展現如此巨大的能量?
「濱崎步現象」背後的推手——成立剛滿14週年的艾迴,原本就以行銷與包裝見長。日本資深分析師丸山博哉指出,艾迴把壓片製程外包給新力音樂娛樂(SME)等公司,集中內部資源於企劃與行銷上,買下便宜的深夜廣告時段,在電視上大量播放藝人宣傳片給年輕族群欣賞。

**深深打動迷惘的一代

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或許是專注帶來的核心能力,艾迴準確抓住日本後泡沫時期、年輕人情感依戀的典型。
「一樣是天后,如果說宇多田光具有讓人欽仰的巨星風範,濱崎步就像個朋友、像個鄰家女孩,」來台的握手會上一位哈日族一言道出濱崎步受歡迎的原因:「和我們一樣的人。」
「先認同你那一國,然後讓你那一國的人認同你」,檢視濱崎步走紅的過程就是如此。她最初用一般高中女生的裝扮來作造型,「走在路上看到她們不錯而又自然的搭配,我都會參考,」濱崎步表示。取得認同後,再以自己敏銳的流行感,回過頭來帶領這些女高中生的裝扮。
從早期的樸素裝扮,其後的芭比娃娃裝、牛仔褲休閒裝、嬉皮摩登路線或70年代的復古時尚裝扮,以及豹女郎、女泰山、裸上半身而以長髮遮胸等封面造型,每出場一次就是一次驚豔。流行感敏銳又勇於嘗試各種造型的她,連指甲都有造型師打理。
當然,取得族群認同絕非外表造型這樣膚淺,一手包辦所有歌詞的她,由於經常在歌中投射出自己的心情,讓「她那一國」的歌迷深感「寫的就是我」。
例如,從「給××之歌」(A song for ××)這首歌中,濱崎步寫下她走紅前的徬徨心情。「一直沒有容身之所,找也找不到,我不知道能否期待未來」,「太陽已經昇起,我該出發了,不能一直待在同樣的地方」,深深打動很想做些什麼,卻又滿是迷惘的年輕一代。
在「appears」一曲中,濱崎步這樣描繪愛情:「情侶們幸福的手牽手走在路上,彷彿一切都過得很好,但真相只有彼此知道」誠實、冷靜,是這一代人的「酷」。

**前所未有的動員力和黏著度

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「我的歌並不在特意向人們表達些什麼,主要只是想要證明自己的存在,」濱崎步如此表示。
贏得認同感之後,和多數藝人營造高遠、神祕形象的低曝光頻次不同,出道剛滿4年的濱崎步,光是單曲就已經出了26張,平均每兩個月就有一張新作上市,還利用「混音版」、「限量版」等形式,讓喜歡收集的忠實歌迷荷包大出血。多變的造型,加上「一片未平,一片又起」的密集發片策略,迎合年輕消費群「哈新」的心態,甚至讓新作與舊作同時在排行榜上互爭名次,將整個市場炒得熱鬧滾滾。
「當你不斷聽到她的歌,習慣後,想忘了她都很難,」一位在大學就讀的歌迷表示。
濱崎步的異業結合同樣多得令人咋舌。濱崎步的26張單曲之中,只有兩張沒有搭配連續劇或廣告。她代言的產品,從甜甜圈、數位相機、化粧品、機車,到桃子水和軟糖,全都是她表演的舞台。
濱崎步現象還會延燒多久?沒有人能預言。已經看到的是,一個「經營感情」的經濟力,有著前所未見的動員力和黏著度。當你回到辦公桌前,也許會多想起一些顧客的歡喜和憂愁,還有我們能為他們做與該做的事。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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