根據市場研調機構Fortune Business Insights的報告顯示，2021年的全球汽車租賃市場規模是688.4億美元，該數字預計從2022年的824.5億美元增長到2029年的1372.5億美元，年均複合成長率是7.5％。
「單看台灣市場，平均每年約有（新台幣）260億元的產值。」線上租車平台gogoout共同創辦人暨營運長吳政勳引用觀光局的數據資料。
但面對中租、格上、和運等市場領先者長期盤據，新創公司gogoout還有甚麼切入點？「租車生意，目前其實有很大一部分來自在地車行（約1,300間），它們散落在全台各地。此外，相比於中大型連鎖業者，在地車行還具備車款眾多的特點。」吳政勳觀察，在地車行普遍存在的痛點是數位化不足。
絕大多數的車行老闆還習慣使用一塊大白板或記帳本，手動記錄自家的車輛廠牌、車價、租還數量及歸還時間；對消費者而言，租車資訊混雜、不夠透明，讓人眼花撩亂，市場上欠缺一個「數位平台」，統整各店租車的價格資訊、品質狀況與使用者評價。
gogoout因而誕生。2017年，吳政勳與創業夥伴吳昇洋攜手闖蕩江湖，他們一人有平台規畫經驗，負責團隊的商業模式與布局；另一人擁有超過10年的租車產業經驗，懂「行話」。
gogoout的目標，是整合各個在地租車行的資訊，包含廠牌、價格、保險、乘車人數等，並將其公開透明地放到網站平台上。「我們就是一站式比價平台，民眾可以到gogoout搜尋符合條件的車款、價格，參考其他用戶的評價，最後找到心儀的選擇。」 吳政勳指出，上線至今5年，gogoout在台灣與超過350家在地車行合作，各縣市、離島地區覆蓋率超過20％，所能提供的車輛數是7,000輛。
回顧2022年的成績，吳政勳表示，疫情趨緩後，迎來一波報復性旅遊潮，促使gogoout的年營業額達近億元。目前，gogoout平均每年協助在地車行租出2萬台汽車（與機車），以短租為主。
收服「排外」車行，掛保證提升訂單量
不過，吳政勳坦言，租車行一直是非常封閉、傳統的市場，最初洽談合作時的困難點，被部分車行老闆視為「指手畫腳的外行人」，更被誤解「比價」會為租車生意帶來負面影響。除了屢次拜訪說明，吳政勳也以一招殺手鐧向車行老闆證明，「gogoout會幫租車行帶來更多訂單。」 以談成合作的所有租車行來看，使用gogoout平台服務以後，平均提升20％的訂單量。
獲取車行老闆的信任以後，gogoout也必須向廣大消費者掛保證。吳政勳表示，團隊內部會有4點評判標準，以確保合作店家的品質過關。
首先，租車行內的所有資訊（如車輛資料、實車照），都必須公開透明地放在平台上，意即店家不能隱匿損壞車輛之情況。第二是價格，gogoout規定車行在平台刊登與店內公告的數字需要一致。第三是租車服務態度，吳政勳表示會親自到現場觀察店家與客戶交車的情況。第四，傾聽租賃公會的建議，篩選風評不佳的租車行。
2022年起，gogoout開始搶攻日本市場，在北海道、沖繩等地區都已經有談成合作的租車行。「我們要搭上這波解禁後的旅遊潮，尤其是跨年、過年期間。」吳政勳說道，期待透過gogoout平台，台灣與日本的租車店家可以間接互惠，有機會吸收更多海外遊客、提升訂單量。
除了日本，韓國也會是下一個預計開拓的海外戰場，「2023年目標是破億元的年營業額，然後把日本市場做大，以及在Q2開始布局韓國市場。」吳政勳為gogoout畫下一個明確的藍圖。
Q：gogoout在哪些地區提供平台服務，及各地區的營收占比？
A： 除了台灣，gogoout還有在馬來西亞、美國與日本提供服務，未來還會有韓國。目前台灣占最大宗、超過80％；因為日本（沖繩、北海道、九州）與韓國市場很有潛力，所以未來會投入更多心力在上面。
Q：gogoout進入日本市場的策略為何？
A： 在2B方面，我們在當地找了兩位Business Development Manager做市場開發，也建立一批在日業務團隊，協助接觸中小型租車店。至於2C，我們與日本當地的網紅合作，也嘗試與航空公司（如華航）、日本鐵道公司、台日訂房平台等進行垂直整合。
Q：疫情對旅遊業、租車業影響不小，gogoout怎麼度過寒冬？
A： 影響確實滿大的，但因為我們當時的現金流還夠，所以就覺得閉門練功，將網站平台的搜尋結果優化做好，而且那個時候更應該拜訪在地租車行，因為大家都過得很困難、會希望有多的資源，最後我們談成合作的租車行反而變多。撐過以後，租車訂單量出現倍數成長，說的就是現在。
責任編輯：傅珮晴、蘇柔瑋
