Sony、Honda攜手做的電動車亮相了!方向盤像賽車遊戲,還有哪些亮點?
Sony、Honda攜手做的電動車亮相了!方向盤像賽車遊戲,還有哪些亮點?

全球科技年度大展2023年美國消費性電子大展(CES 2023)於本週在美國拉斯維加斯登場,今年共有逾3,200家參展商。《數位時代》也前進CES,為讀者一窺最新的科技趨勢。

Sony進軍電動車又邁出一大步!CES 2023發布會中,直接將銀色原型車開上演講舞台,宣布新品牌「AFEELA」正式啟動,這是Sony自去年聯手Honda成立子公司Sony Honda Mobility後首度大動作揭露進展。AFEELA電動車即將進入量產階段,預計2025年開放預購,2026年在日本交車上市,2027年春季將登陸北美市場。

SONY AFEELA
Sony Honda Mobility 執行長水野泰秀與 AFEELA 原型車。
圖/ Sony Honda Mobility

科技感造型公開,聯手「世界級聯盟」助陣

AFEELA原型車外型、內裝都走科技感極簡風格,相較於三年前公開的原型車Vision-S -02的設計線條更簡潔,偏圓的車頭,以黑色頂蓋搭配銀色車身,方向盤是類似賽車遊戲握柄的U型設計。

Sony Honda Mobility Afeela
AFEELA外型圓潤、線條簡潔。
圖/ Sony Honda Mobility
Sony Honda Mobility Afeela
方向盤採用U型設計。
圖/ Sony Honda Mobility
Sony Honda Mobility Afeela
內裝是以白色為主的簡潔風格。
圖/ Sony Honda Mobility

AFEELA全車具備45個感測器和鏡頭,導入Sony長期耕耘的的攝影感測技術,力求對外界環境感知度更高,同時Honda是全球唯二合法提供Level3技術的廠商,能夠在部分路段與特定狀況下,讓電腦完全接管車輛,預期將為智慧駕駛的性能帶來表現。

Sony Honda Mobility Afeela
AFEELA具備45個感測器。
圖/ Sony Honda Mobility

從這次發布會公布的陣容可見,對Sony來說電動車是一場團體戰。因為AFEELA的誕生一次集結Sony過去在各領域的長期夥伴,在3C產品處理器的夥伴高通驍龍將驅動全車處理器應用、PS遊戲夥伴Epic Games則以Unreal遊戲引擎做為操控介面靈魂,Sony則用自家的影音內容點亮車內娛樂體驗,手握Bravia(電視)、PlayStation(遊戲)、Sony音響等業界知名品牌,將會是Sony進軍電動車市場的立基點。

延伸閱讀:Sony、本田合資電動車公司!把「車輛視為智慧手機」,研發車輛作業系統

至於製造環節,去年《日經》曾報導, Sony的合作夥伴包括奧地利車廠麥格納斯太爾,以及車用零組件大廠博世、ZF等業者。未來電動車預期將會大量運用模組進行車輛的全體設計,組裝則委由外部合作夥伴負責。

Sony技術底氣助攻,進軍電動車進展神速

Sony進軍電動車

相較於一直霧裡看花的Apple Car,Sony從2020年宣布進軍電動車後就進展快速,兩年內陸續公開原型車、成立新公司、攜手新夥伴。電動車相較於傳統汽車的硬體零件較少,更重視軟體實力,因此也降低科技公司跨足電動車的門檻,Sony社長吉田憲一郎在2020年也曾指出,Sony在終端電子產品中累積的影像感測、雲端、5G技術都是進入產業的硬底氣,預期將重新定義移動解決方案。

Sony Honda Mobility Afeela
圖/ Sony Honda Mobility

Sony Honda Mobility總裁川西泉去年接受英國《金融時報》採訪時則表示,Sony最大的優勢在於充足的內容、服務和娛樂技術,這是新公司對抗特斯拉的最佳武器,預期產品能完美滿足消費者需求。而研發將以這項優勢為中心,推出的車款將會把汽車開發成軟體內容的最佳載具,顯示車內應用才是研發的最核心。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #Sony
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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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