今年CES大展，吸引福斯、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）、賓士等傳統車廠參展，身為電動車老大哥特斯拉（Tesla）雖然缺席，但在拉斯維加斯會議中心底下有數輛特斯拉進行展區的交通接駁，這是特斯拉CEO馬斯克創辦的The Boring Company打造的「地下隧道」，《數位時代》實際搭乘帶領讀者直擊。
CES展館移動從45分鐘縮短至2分鐘，平均乘車時間不到兩分鐘
這條是「拉斯維加斯會議中心環線」（LVCC LOOP），最早在2022年的CES展啟用，LVCC LOOP全長1.7英里（相當於2.7公里），共有兩條隧道，連結會議中心的西站（West Station）、中央站（Central Station）、南站（South Station），整體造價成本約4700萬美元（約新台幣14億元）。
展會的交通接駁，原本在展館間移動需要45分鐘的路程，現在縮短至2分鐘。根據The Boring Company官網說明，LVCC LOOP曾在SEMA 2021汽車零配件展上，一天接送2.4萬至2.6萬名乘客；在CES 2022一天接送1.4萬至1.7萬名乘客， 平均乘車時間不到兩分鐘、平均等待時間不到15秒。
根據記者今年在CES展會實際搭乘體驗，只要到3個站點等候，就會有專人指引上車，坐上特斯拉司機駕駛的Model X/Model S兩款車型。在CES展會期間只要憑識別證即可免費搭乘，雖然隧道相當窄，但閃爍著綠、粉、藍等霓虹燈光，宛如置身夜店。
LVCC LOOP不只解決地面塞車，也更安全
一般人會許會好奇，地下隧道跟地鐵有什麼差別？
據The Boring Company說明，「相較於地鐵系統，它更像是地下高速公路，」一條地鐵會有100個站點，甚至是每站停靠，行駛時間較長；LOOP是全電動、零排放的地下高速公路，乘客無需中途停靠，即可抵達目的地，時速最高可達150英里（約241公里），LVCC LOOP載客量設計為每小時4,400名乘客。
除了解決地面的塞車問題，面對地震時，隧道也是相對安全的地方之一；加上由於一輛轎車約承載3至4名乘客，也減少在公共運輸群聚的風險。
資料來源：The Boring Company
責任編輯：林美欣
