年夜飯怎麼拍才好看?人氣攝影師親自教學,4大實用招術紀錄圍爐溫馨一刻
年夜飯怎麼拍才好看?人氣攝影師親自教學,4大實用招術紀錄圍爐溫馨一刻

幾天後就是團聚氛圍洋溢的春節,久違的家人與親戚相聚,簡單問候或話家常,所有故事都圍繞在這桌佳餚中。

無論喜悅感動還是有趣的尷尬時刻,別總在回憶時才後悔沒能拍下那瞬間。跟著人氣攝影師「不只是個攝影大叔」Charles,用手中 iPhone 14 Pro 搭配環境、道具、光線和色彩,營造溫暖故事感,上菜時只要一手就能用鏡頭凝結每一個暖心時刻。

 iPhone 14 Pro 拍圍爐
圖/ 由「不只是個攝影大叔」拍攝提供

1. 空景:拍出電影般團圓感

過年每天少不了的滿桌菜色,常有太豐富而不知怎麼取景的困擾,想記錄這一刻要記得提早入座。Charles 建議的最佳拍攝方式是不去改變桌面原有的樣子以「保存真實」,畢竟想拍的是當下的記憶和情感,而非美觀卻無溫度的照片。

他在同一個畫面中會多方以不同角度拍攝,平拍、俯拍,加上只拍局部桌面,不同角度都能呈現不同入座客人的觀點。再透過 Lightroom 內的「色相」和「飽和度」去針對想要調整的顏色加強,例如:橘色想要「正橘色」或「橘紅色」來拉出整張照片調性,即使是空景也能增添到位的情緒。

 iPhone 15 Pro 拍圍爐
圖/ 不只是個攝影大叔 攝影

2. 菜色紀錄:年菜也有故事要說

平時就喜歡拍美食照的更不能錯過圍爐這天,熱鬧的談笑聲中自然就能為菜色帶來生命力。對於有高度的食物和盤飾,Charles 會把 iPhone 攝影鏡頭擺在與食物等高的水平,不僅可以拍到橫切面,自然光打在食物和盤下的陰影也會讓畫面更豐富,同時替準備這道菜的人,留下辛勞作品的美貌,能在圍爐時被稱讚幾句真會煮,今年過年也圓滿了。Charles 也額外分享幾個菜色近照的技巧,用「第一人稱」視角拍攝,拍自己眼前的菜色有「期待品嚐、捨不得吃」的意味,拍臨近用餐者的菜色,則能帶來「搶來的比較美味」之趣味。

 iPhone 15 Pro 拍圍爐
圖/ 由「不只是個攝影大叔」拍攝提供
 iPhone 14 Pro 拍圍爐
圖/ 由「不只是個攝影大叔」拍攝提供

3. 過肩鏡頭:凝結情感瞬間

身處表達情緒較為含蓄內斂的東方文化國家裡,在情感格外濃厚的團聚時刻,常會「愛在心裡口難開」,這時就得靠拍攝者迅速又機靈的動作,才能捕捉臉上藏不住的心意。

Charles 喜歡用電影中常見的「過肩鏡頭」技巧,並以 iPhone 內建相機的「人像」模式來拍攝,尤其發紅包的動作最為適合。將手機鏡頭放在被攝者肩膀背後,能讓觀者建立觀看的視線高度,平視、高角度或側拍,從一年年收下長輩的紅包到發紅包的年歲,有收取的期待、發紅包的欣慰,也有看著晚輩互發紅包的感念。

過肩拍攝能突出人物間的親密關係,透過 iPhone 上的「照片」點選「編輯」左上角的「f」調整光圈大小與景深能攝後再做調整,就不用擔心拍攝時就得決定光線,畢竟這些動作都是一瞬間的。

iPhone 14 Pro 拍圍爐
圖/ 由「不只是個攝影大叔」拍攝提供
iPhone 14 Pro 拍圍爐
圖/ 由「不只是個攝影大叔」拍攝提供

4. 春節裝飾:拍出紅橘黃的美

滿屋子紅、橘、黃的春節裝飾,想拍過節的家裡模樣又擔心拍出來會「眼花又俗氣」可以跟著 Charles 使用 iPhone 內建相機的「人像」模式,透過控制景深,營造視覺焦點。

Charles 説,他對於空間的表現,不會執著於要高角度的拍到整個範圍,「透過局部反而更能讓觀者在看的時候,在大腦中透過視覺去聯想完整空間。」站在同一個地方,分別用 iPhone 14 Pro 人像模式的「1、2、3倍焦段」拍攝,讓不同的物體輪流發聲、妝點氣氛。

 iPhone 14 Pro 拍圍爐
圖/ 由「不只是個攝影大叔」拍攝提供

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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