推特變馬斯克「大平台」,只看得到他!發生什麼事,讓他氣得讓工程師大改演算法?
推特變馬斯克「大平台」,只看得到他!發生什麼事,讓他氣得讓工程師大改演算法?

全美收視率最高的電視節目、國家橄欖球聯盟(NFL)的年度冠軍賽——超級盃(Super Bowl)近期正如火如荼地舉行,不少名人公開在個人社交平台上聲援支持的球隊,除了替喜歡的隊伍造勢外,也可藉此拉抬自己的流量。

然而,因為一則公開加油的推文,推特執行長馬斯克再度因低迷的推文瀏覽量而感到不悅,甚至以解雇為由威脅推特工程師,希望他們能夠開發新功能,大範圍推播其個人推文,藉此提高他的帳戶曝光度。

週日,馬斯克在推特發布支持費城老鷹隊的貼文,而美國總統拜登也發了類似貼文,雖然兩人支持的是同一個隊伍,但是馬斯克只獲得約910萬的瀏覽量,拜登的則有近2900萬次,讓馬斯克怒刪貼文。當天晚上,馬斯克立即氣沖沖地要求推特團隊想出解決方案,並逼迫工程師加班修改演算法,使他的推文能優先被用戶看見。

擁有1.3億粉絲,馬斯克的推文瀏覽量卻慘輸拜登三倍!

事實上,馬斯克因個人推特的推文觀看數焦慮已久,根據外媒《Platformer》的報導,他上週才解僱了一名推特首席工程師,只因這名工程師推測他推文瀏覽量下降的原因,可能代表人們對馬斯克的興趣正在減弱。

馬斯克在推特上擁有近1.3億的追蹤者,然而總統拜登僅有3700萬,卻獲得比他高出3倍多的瀏覽量。這樣的差距,讓無法接受自己影響力逐漸下滑的事實,馬斯克在週日深夜親自動員團隊,召集約80名工程師加入計畫,目的是為了調查其推文曝光度低迷的背後因素,並試圖找出解決方案,使他的推文能夠廣泛傳播。

「如果不解決這項問題,我們將失去工作。」馬斯克的副手如此告訴工程師團隊的其他成員。

工程師們認為,馬斯克推文瀏覽數下跌的原因,可能因他近期遭到許多推特用戶封鎖或靜音有關。在超級盃開幕前,作為當紅話題人物的馬斯克,因收購推特所引發的一系列舉措而遭到負評連連,多項研究和趨勢顯示他的人氣確實因此下滑,而其個人推特的數據就是最直觀的證據。

偷偷「耍特權」!用戶主頁遭到馬斯克推文淹沒

這項深夜召開的緊急計畫很快獲得成效,隔天,當世界各地的用戶打開推特時,就發現馬斯克的推文幾乎淹沒他們的頁面。在馬斯克不惜用解雇一詞來威脅他剩下的工程師後,這些心驚膽顫的員工們迅速創建了一個系統,確保馬斯克的推文達到最大量的傳播。

歷來,推特系統傾向透過主頁的「For You」選項,推播給用戶表現更佳、更受關注的推文,其中也會包括用戶未關注的帳號。

透過更改演算法,工程師們部署的新系統讓馬斯克的所有推文暢通無阻,這意味著他的推文能夠避開推特內建、用來向人們展示最佳內容的過濾器,肆無忌憚地出現在所有用戶的主頁。

馬斯克的推文頻繁地出現,無論關注或未關注他的帳號,都能快速且輕易得知他的消息。根據內部統計,超過百分之九十的馬斯克追蹤者能夠看見他的推文,曝光度暴增1000倍。

馬斯克的行為引發了高度的關注和爭議,部分用戶們抱怨他們瀏覽推特時,「除了馬斯克外什麼也看不到!」另有批評者表示,此舉不僅不道德,也破壞了演算法排名和用戶之間的平衡關係。

延伸閱讀:馬斯克推特觀看數太慘!召集工程師找原因,卻被這句話惹毛:你被解雇了!

馬斯克隱晦回應,要求使用者們保持關注

對於用戶的怨聲載道,馬斯克週二透過個人推特發布的一則迷因(Meme)隱晦做出回應,同時要求追蹤者隨時關注推特官方日後的動向。

隨著其個人帳戶曝光度的人為調整,馬斯克週二發布的數條推文平均獲得4300萬次瀏覽量,是他近期的最高水平。然而,整體而言他的瀏覽量仍存在劇烈波動。據統計,週二所發布的回應迷因共獲得1.184億次的瀏覽,但他的下一則推文則迅速跌至4900萬;甚至在二月初,部分推文的瀏覽量還不到800萬。

內部消息指出,日後使馬斯克推文曝光量人工增加的演算法並不會消失,只是可能減少至1000倍以下。如同一名現任員工所言,馬斯克買下推特,不過是為了控制和操弄這整個平台,並且迫使所有用戶貢獻他們的關注度,「只為了聆聽他的聲音。」

不過近日,馬斯克透露自己正物色下一任推特執行長,並希望能在今年年底完成交接。

積極物色新執行長,推特未來將有何轉變?

在去年收購推特以來,馬斯克一路因推行的新政策而飽受批評;隨著他越發關注個人社交帳戶的曝光程度,旗下另一家公司特斯拉的投資者們除了擔憂他會因同時管理兩間知名企業而分身乏術外,也對於他分散的注意力感到焦慮。

去年年底,馬斯克曾在推特上發布一項調查,共有1750萬名用戶參與投票,而其中絕大多數都認為他應該辭去推特執行長一職。

在投票結果出爐後,馬斯克表示若有人能夠接班,他將立刻辭去職位,專注於管理軟體和伺服器。而今,隨著馬斯克尋找繼任者的重磅消息曝光,推特改朝換代的時刻不再漫漫無期。

資料來源:PlatformerTheGuardianMashableSbnationCNBC

責任編輯:錢玉紘

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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