一週工作120小時,「鋼鐵人」還撐得住嗎?馬斯克為了衝推特,犧牲了什麼?
一週工作120小時,「鋼鐵人」還撐得住嗎?馬斯克為了衝推特,犧牲了什麼?

推特(twitter)執行長伊隆·馬斯克(Elon Musk)2月6日在推特上表示:「過去三個月非常困難,我不僅要讓推特免於破產,同時還要兼顧Tesla與SpaceX的營運,但推特目前正趨於收支平衡。」不過媒體也同時揭露了馬斯克的決策問題與身體狀況,與這三個月的跌宕起伏。

馬斯克推特

鋼鐵人也會累,馬斯克身體出了什麼事?

根據〈華爾街日報〉揭露,伊隆·馬斯克(Elon Musk)最近在舊金山因為推特(twitter)資金爭議的一次審判時,他告訴律師:「我昨晚睡不好,背痛也非常嚴重。」

自從去年底以440億美元收購推特以來,推特一直是最多話題的科技巨頭之一。坦承自己是一名「奈米」管理者,不放過任何細節的馬斯克,在一次會議上告訴投資者朗·巴龍(Ron Baron),自10月底接管推特以來,他的工作量已經從每週80小時激增到每週120小時,甚至睡在舊金山的推特總部也是家常便飯。

「我不希望任何人遭受這種痛苦。」外號鋼鐵人的馬斯克在推特上表示。

Elon Musk_sleep_via twitter.jpg
圖/ Elon Musk's Twitter

每天除了睡覺以外都在工作,馬斯克坦言他不得不這樣做,他認為一但推特步上軌道,就會比特斯拉還有SpaceX更容易管理。這樣的作息讓外人都擔心了起來,《愈睡愈成功》(the Sleep Revolution)的作者亞里安娜·赫芬頓(Arianna Huffington)就曾公開對馬斯克喊話,說其無法在沒睡飽的狀態下做出正確的決策。

馬斯克則回應道:「特斯拉正在努力不讓自己破產,睡不睡根本不是個選擇。」時常睡在公司的他,也不諱言自已有使用安眠藥的習慣。

頸部問題同樣困擾了他許多年,在2020年的一次生日派對上,馬斯克將350磅的對手過肩摔,導致動了兩次的頸椎手術,華爾街投資人開始擔心這個51歲的偏執狂是不是要為這些行為付出代價了。

投資人擔憂一心多用,馬斯克這樣回

〈華爾街日報〉報導,特斯拉投資者對馬斯克分心於推特的情況表示擔憂,工時太長、從特斯拉借調人才來協助推特,還有出售股票來作為當時收購推特的資金,種種行為都遭到股東的強烈反對。

去年11月,馬斯克還在推特上說自己一直待在加州帕羅奧圖(Palo Alto)的特斯拉辦公室,直到自己不得不回到紐約那天。

雖然馬斯克承諾將會聘請一名執行長來取代自己,但同時也駁斥了有關他沒有參與旗下其他公司重要會議的罵名,他稱自己沒有錯過任何一次重大會議,而特斯拉也在他收購推特的這三個月獲得了創紀錄的利潤。

廣告收入大幅下滑,不只節流也要開源

雖然被詬病無情,但推特過往的十年裡有八年是虧損的,破產在即,就算馬斯克沒有入主,裁員也是必經之路。

〈CNBC〉報導,在馬斯克的大刀闊斧下,推特通過大規模的裁員和內部改革,削减了高達三分之二的員工。許多福利政策也戛然而止,包括前首席執行官傑克·多西(Jack Dorsey)實施的永遠在家工作(work from home)政策的結束。

今年1月,推特甚至拍賣了從廚房用品到辦公設備的所有物品,而除了削減成本外,推特還積極開發新的收入,在12月推出了一項更新的推特藍色(Twitter Blue)訂閱服務,與創作者共享廣告分潤。同時,馬斯克决定開始向使用Twitter API的用戶(主要是開發商)收取費用。

延伸閱讀:馬斯克又有賺錢新招!下週起推特API服務要收費了,誰會受到影響?

即使做了許多新措施,但根據電子報〈Platformer〉報導,2023年1月,推特的每日收入同比下降40%,數百名推特頂級廣告商停止或縮減了支出。 據路透社報導,一家公司估計,12月Twitter的廣告收入同比下降了70%。

有用戶在推特上詢問馬斯克的財務狀況,馬斯克回應道:「我也擔心我自己」。根據彭博億萬富翁指數(Bloomberg Billionaire’s Index)的數據,2022年,他成為歷史上第一個財富縮水2000億美元的人。

但好消息是,推特終於開始支付了首次的債務利息,總計約125億美元。

資料來源:WSJFortuneCNBC

責任編輯:錢玉紘

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從影像晶片到AI感知平臺:芯鼎科技以ThetaEye開啟智慧視覺新篇章,搶攻車用與智慧場域
從影像晶片到AI感知平臺:芯鼎科技以ThetaEye開啟智慧視覺新篇章,搶攻車用與智慧場域

2009年,芯鼎科技自凌陽科技影像部門獨立(spin-off)而出。當時,數位相機市場正值鼎盛,而芯鼎科技憑藉其深厚的影像訊號處理器(Image Signal Processor, ISP)與影像處理核心技術,迅速在市場上嶄露頭角,不僅長期是日系大廠的合作夥伴,更是日本數位相機品牌的核心供應鏈夥伴。「當時,我們的技術在數位相機領域可說是首屈一指,特別是在處理高像素影像方面。」 芯鼎科技總經理許英偉驕傲地說。

然而,科技浪潮從不等人。隨著2014年後智慧型手機的普及,對數位相機市場造成衝擊,成為半導體業界口中的「典範轉移」經典案例。許英偉回憶道,當時市場營收掉得非常快,我們真切感受到那股壓力,甚至可以說是瀕臨滅頂的邊緣。也正是這股壓力,促使芯鼎科技痛定思痛,開始自問:「在相機領域累積了核心技術後,究竟芯鼎科技還能做些什麼?」

數位相機市場退潮,芯鼎科技尋找新戰場

面對市場重大的典範轉移,芯鼎科技並沒有選擇固守在原本逐漸式微的數位相機領域,而是把多年累積的影像技術,帶往更高門檻、也更具發展潛力的新市場。當時,他們看見了全新的機會點:車用影像。「當時網路攝影機(IP Camera)市場競爭太激烈,尤其大陸廠商進入速度非常快,我們反而選擇挑戰門檻更高的車用市場,特別是前裝市場(Factory-installed products)[註一]。」許英偉回憶說到。

不同於家用相機多數時間是閒置的,車用影像系統一旦啟動就必須在高溫、長時間運作與劇烈震動等極端環境下持續穩定運作。而且,車用市場不只要看得清楚,更關乎安全與責任。這讓芯鼎科技意識到,單純依賴過去的影像演算法已不足以應對市場需求,必須深入系統整合與跨領域的技術布局。

在這段轉型的過程中,芯鼎科技的核心能力不再只是單純的ISP晶片,而是逐步擴展到整合多顆影像感測器、進行車用級系統設計,並在高階影像分析領域累積了能量。他們的產品已成功導入包括歐洲多家車廠在內的車用影像系統,例如電子後照鏡,以及先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)的智慧影像分析等高階應用;同時,芯鼎科技也把觸角延伸到室外高階監控市場,投入AI節能感測裝置的開發與工業應用領域,像是機器視覺與工廠自動化等初步探索。

芯鼎科技建置專業測試場域,以確保 AI 視覺方案符合需求。
芯鼎科技建置專業測試場域,以確保 AI 視覺方案符合需求。
圖/ 數位時代

然而,隨著車用電子與各行各業對智慧化的需求日益升高,市場開始對晶片提出全新的挑戰,「比如說,如果前方突然衝出行人,晶片必須在千分之一秒內做出反應,這種功能需求已經超越傳統影像處理的範圍,而屬於AI感知與判斷的範疇。」許英偉說,晶片要看得清楚、更要看懂環境。除了車載應用,團隊也看到智慧監控、機器視覺、無人機等多個場域都開始需要相同技術,而22奈米或28奈米等成熟製程的晶片已無法同時兼顧運算效能、功耗以及多感測融合的複雜需求,因此,芯鼎科技開始醞釀打造全新的 ThetaEye AI Solution SoC平臺,聚焦於 AI 視覺系統單晶片(System on a Chip, SoC)的特殊應用晶片(Application Specific Integrated Circuit, ASIC)設計服務,同步導入 6 奈米先進製程技術。不過,從成熟製程跨入先進製程,再加上小晶片(Chiplet)架構、功能安全與資安防護等多重需求,對一家IC設計公司而言,其實是極大的挑戰。

邁向AI視覺 SoC新世代,迎戰高算力與多感測融合挑戰

適逢國科會協調經濟部及各相關部會共同合作,提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」。在此框架指引下,經濟部產業發展署積極推動「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(以下簡稱晶創IC補助計畫)。芯鼎科技看見了一道可能突破現狀的契機。「如果沒有外部資源的支持,要公司投入到先進製程以及全新的平臺開發,風險實在太高。」許英偉坦言。於是,在「晶創IC補助計畫」的支持下,一個從影像領域累積多年技術的團隊,正式踏上AI視覺系統SoC新世代的道路,也為打造 ThetaEye 平臺奠定了重要基礎。

芯鼎科技核心經營與技術團隊合影,藉由晶創IC補助計畫攜手推動從影像 ISP 晶片到 AI 視覺 So
芯鼎科技核心經營與技術團隊合影,藉由晶創IC補助計畫攜手推動從影像 ISP 晶片到 AI 視覺 SoC 的跨域轉型,積極布局智慧車用、機器視覺及工業應用市場。
圖/ 數位時代

決定跨足AI視覺 SoC之後,芯鼎科技最先碰到的,就是先進製程的巨大門檻。「從相機領域的ISP晶片,要進化到AI視覺SoC,算力需求已經高出過往幾十倍,而這又帶來功耗、散熱與成本的挑戰。」許英偉說。為此,芯鼎科技著手打造 ThetaEye AI Solution SoC 平臺,與過去的單晶片解決方案不同,新平臺導入先進的6奈米製程,讓晶片在相同面積下能容納更多AI運算單元,同時降低功耗。「多鏡頭、熱感、紅外線感測的需求愈來愈多,傳統製程做不來,尤其車子未來要做到360度全方位視覺感知,需要非常高的算力。」許英偉指出。更關鍵的是,芯鼎科技在 ThetaEye AI 平臺上導入小晶片設計,它能像積木一樣靈活拼接不同功能的晶粒,實現模組化、可客製的設計思維。這對 IC 設計公司意義重大,許英偉表示,若客戶只需要影像融合,可以只選擇相對應的模組;若需要 AI 推論或進階安全防護,也能彈性加進來,無須重頭打造整顆晶片。

除了硬體設計,芯鼎科技也同步把功能安全(支援ASIL-B安全等級)與資安架構,納入ThetaEye AI 平臺的設計考量,滿足車用產業對安全性與可靠性的高標準。「我們不只是做一顆晶片,而是希望打造一個可以快速導入不同市場的感知平臺。」許英偉強調。這樣的平臺化策略,不僅能讓芯鼎科技在車用市場、無人機、機器視覺、工業自動化等不同領域間快速複製技術成果,大幅縮短客戶導入時間,更是未來企業的競爭利基,也有助臺灣半導體產業在AI浪潮中掌握更多話語權。

回首這條轉型路,芯鼎科技從過去熟悉的靜態影像,踏入需即時判斷與決策的AI視覺新戰場,應用場景也更多元,期許讓臺灣成為AI感知晶片的關鍵力量,「我們相信,未來不只是車子,而是任何需要眼睛與大腦的智慧裝置,都將是我們的舞臺。」許英偉有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:芯鼎科技
- 創辦人:羅森洲
- 核心技術:影像處理晶片IC設計
- 資本額:新臺幣9億509萬元

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

【註一】
前裝市場 (factory-installed products):在汽車製造過程中,由原始設備製造商(OEM)所預先安裝或整合的零組件、軟體或設備。

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