搶攻電動自行車市場，宏碁推出單馬達電動輔助自行車「Acer ebii」！以AI技術為核心，搭載長效續航電池、智慧安全以及簡約輕量設計，並可自動適應路線狀況、踩踏力量和使用者偏好，使騎士能時尚、舒適且方便地悠遊於城市街道，同時減少碳足跡。
Acer ebii電動輔助自行車有4大重點：
* 採用 AI 技術，能根據騎乘條件、踩踏力量，以及使用者偏好的輔助程度調整，提供量身打造的最佳騎乘體驗。
* ebiiRide電力調度功能可根據目標距離調整電池用量，確保騎士順利抵達目的地。
* 搭載可替換的快充電池，能騎得更久、更遠。
* 採用簡約設計，流暢曲線、白色外觀及輕巧的鋁合金車架，為騎行體驗增添時尚感。
* 配置的防鏽碳纖維傳動皮帶及免充氣實心防爆胎由封閉回收材料製成，且便於維修。
宏碁共同營運長高樹國強調， 智慧車輛控制箱為Acer ebii電動輔助自行車的設計重點，不僅能提供動力，更是所有功能的執行中樞。 宏碁首次踏入e-bike市場亦集結子公司的專業能力與經驗，包含聯永基（MPS Energy）的動力系統和愛普瑞（Xplova） 的自行車運算技術，成功進軍電動輔助自行車市場。
高樹國表示，Acer ebii電動輔助自行車憑藉創新技術和創意設計，實踐宏碁的企業承諾，展現兼顧永續發展和使用者體驗的精神。隨著都市通勤者正尋求方便、安全，且更環保的移動方式，Acer ebii電動輔助自行車的AI輔助及創新的安全功能，能幫助騎士騎得更遠，並更快抵達目的地。
Acer ebii特色一：智慧車輛控制箱，實現模組化的電動輔助自行車架構
Acer ebii 電動輔助自行車具代表性的模組化架構，透過創新、簡潔及有效率的設計，將電池組和控制盒裝入精巧的智慧車輛控制箱，使 Acer ebii電動輔助自行車便於充電和攜帶電池，且能輕鬆維護及升級。Acer ebii電動輔助自行車的輪組採用堅固的單邊前叉設計；高效的單邊250/350W馬達搭配48V 控制器區域網路（CAN bus）和40Nm扭力性能，使騎行時的時速達25公里。
Acer ebii特色二：以AI技術驅動，提供更個人化的體驗
以AI技術驅動的ebiiAssist，能隨著騎乘者的踩踏力量、騎乘條件和偏好的輔助程度進行調整，使用次數增加，體驗亦會更加智慧及個人化。騎行過程中，控制器將透過AI技術自動調整馬達輸出，以符合騎士的踩踏力量和路線，打造輕鬆騎乘的路線。
Acer ebii電動輔助自行車，更將AI技術結合大數據及ebiiGO應用程式，收集使用者的使用體驗。
騎士也能藉由藍牙將手機連接至電動輔助自行車，並從ebiiGO查看推薦路線、電池電量、騎乘速度和自動解鎖設定等資訊。此外，也能透過ebiiRide應用程式，隨著行程路況調節電量，並搭配ebiiAssist功能，確保車輛不會於中途沒電。ebiiRide的三種使用模式能滿足多元使用需求，包括省電的Eco模式、智慧平衡的My ebii模式，及能根據當下路況和目標距離調整騎乘速度和馬達輸出的升壓模式。
Acer ebii特色三：續航力持久的可拆卸電池
Acer ebii電動輔助自行車搭載耐用的可拆卸電池，續航力高達 110 公里，僅需 2.5 小時即可將電量充至 100%；更透過 AI 技術最佳化電量配置，使電池續航力能支援全天的騎乘時間。
使用者能從車架下方取出電池充電，或作為其他裝置的行動式充電器；其精心設計的握把能固定電池，方便攜帶；亦能從ebiiGO或握把上的LED智慧顯示螢幕即時查看電池電量、剩餘騎行時間等資訊的提醒。
Acer ebii特色四：安全安心的騎乘體驗
Acer ebii電動輔助自行車配備一系列先進的安全保護功能，因此在道路騎乘時無需擔憂。頭燈和尾燈會於黑暗中自動開啟，且車輛控制箱底下配備的額外照明，能提升夜間騎乘時的能見度；座椅下的後方碰撞警告系統（Rear Collision Warning）雷達感測器，當車輛或物體從後方接近時，能即時發出提醒。此外，透過車禍偵測和電動輔助自行車健康狀態功能，騎士能在旅途中根據車輛狀況隨時調整行程計畫。
Acer ebii特色五：輕量化的前瞻設計
Acer ebii電動輔助自行車堅固精巧的鋁合金車架，能提供最穩定且敏捷的騎乘體驗。流暢的線條設計，搭配冷白色的灰調烤漆，展現低調卻驚豔的外觀；半透明的頭燈更增添現代感的視覺元素；而位於把手中央的 LED 螢幕，能為騎乘者清晰顯示前往目的地的重要資訊。
Acer ebii特色六：輕鬆維修的永續機身
Acer ebii電動輔助自行車的免充氣實心防爆胎以多層泡沫嵌件製成，確保高速騎乘時的安全性，創造順風騎乘的流暢感且不需擔心爆胎；且秉持永續環保的設計理念，防爆輪胎採用封閉可回收材質製成。堅固耐用的Acer ebii電動輔助自行車強化了無須潤滑維護的防鏽碳纖維傳動皮帶；其可拆卸的電池組騎士能於旅途中無縫更換電池，提供額外的便利及效率，而若進行升級，也無須更動整體自行車結構。
責任編輯：傅珮晴、林美欣
