華城充電樁獨吞麥拉倫訂單!如何讓BMW、奧迪都是客戶,還進攻國道生意?
華城充電樁獨吞麥拉倫訂單!如何讓BMW、奧迪都是客戶,還進攻國道生意?

華城 (1519-TW) 電動車充電樁佈局有成,除獲 BMW、奧迪等豪華車廠導入,今年更獲得超跑品牌廠青睞,獨家拿下頂級跑車品牌麥拉倫訂單,為華城充電樁業務注入強心針,也為今年公司進軍海外市場的外銷業務拓展,增添更多想像空間。

華城電能自投入電動車充電站營運服務起,便積極攜手各大車廠,目前為 Mercedes-Benz、KIA、LEXUS、Toyota 委託的全方位充電解決方案服務商,也是 Audi 及 Volvo 充電樁關鍵策略合作夥伴,今年第一季頂級跑車品牌麥拉倫也加入合作行列,華城電能更為其獨家供應商。

華城電能執行長許逸晟表示,今年已獲 3 家車廠新導入,華城都是獨家供應,目前正持續與一些品牌車廠洽談合作。據了解,麥拉倫電動跑車今年就會在台推出。

華城去年增加 40 個充電站點,資本支出約 4000-6000 萬元。許逸晟表示,公司資本支出投入金額,是隨著電動車市場規模成長速度拉升,去年成長近 1 倍,帶動華城充電站建置數量成長 1 倍,今年客戶信心十足,華城充電站建置量可望再翻倍增,目標營收同步翻倍成長。

華城下一步:搶下國道充電站市場

華城今年也將參與國道高速公路服務區充電站投標,先前第二期標案時,華城為第二最優申請人、僅次中興電,高公局。3 月下旬公開招商的新標案,以不同服務區分為 A、B 兩案,兩案最優申請人不得為同一廠商,也就是說,華城可望拿下其中一案,首度打進高速公路服務區充電市場。

華城電能目前在全台佈建 EVALUE DC 20 座充電樁、AC 220 支充電樁,站點遍及 84 個據點,全台設備連線總功率可達 5765kW,全台市占 3-4 成,目標今年進一步達到 50 座 DC 充電樁、900 座 AC 充電樁,數量都較目前數倍增加。

以充電站營運 (包含軟體與營運) 來看,華城電能在台市占率則有 15%、為龍頭廠商,隨著站穩國內市場腳步,許逸晟表示,今年也將進軍海外市場,陸續與客戶洽談中。

華城電能為華城旗下子公司,去年現增引進宏碁 (2353-TW)、中租 (5871-TW) 集團旗下中租能源為策略性投資人,持股各約 10%,華城持股 65%。

華城早在 2011 年就成立電動車充電設備研發團隊,由許逸晟領軍做產品開發,2012 年出貨第一台設備、客戶為國內電動巴士廠,許逸晟說,當時幾乎沒什麼人要買,接到幾萬元的訂單,就能開心一整天,只要有機會有銷售實績的產品,都去做研發,包括電動堆高機、電動拖車等設備。

華城電能如今從設備製造、安裝工程,到營運維護、雲端管理等,都能一手包辦,站穩市場龍頭地位,可說是「十年鑄一劍」,隨著電動車市場起飛,華城也將開始收割甜美果實。

延伸閱讀:電動機車資費補貼要來了?政院購車補助後再加碼,拚「下一個兆元產業」

本文授權轉載自:鉅亨網

責任編輯:傅珮晴、林美欣

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2027年臺灣新創募資可望達50億美元?邱德成:臺灣打造「亞洲創新山脈」須接納風險、突破思維
2027年臺灣新創募資可望達50億美元?邱德成:臺灣打造「亞洲創新山脈」須接納風險、突破思維

臺灣的新創募資生態正在加速成長,募資額去年已超過新臺幣1,000億元,且新創規模近十年成長加速3倍。隨著產業創新動能不斷累積,政府設定下一波目標,放眼2027年將新創募資規模提升至50億美元。中華民國創業投資商業同業公會理事長暨益鼎創業投資董事長邱德成對此表示,隨著「亞洲創新籌資平臺」的成立,這個機會將大幅提高。

投入資本市場領域工作近40年的邱德成,經歷過承銷、投資、保險公司經營到創投等多項經驗,並且長年倡議「臺灣應該有一個像美國NASDAQ的上市板塊」。因此邱德成直言,臺灣須徹底拋棄過往對獲利的要求,把創新板視為「擁抱創新與風險的資本市場,成為國家最強大的一個成長動能」,透過制度創新與國際鏈結,將臺灣打造成「亞洲創新山脈」。

迎向50億美元目標,亞洲創新籌資平臺的三大戰略建議

他山之石,可以攻錯。邱德成分析過去20年來NASDAQ指數成長超過10倍,遠超過紐約證交所的成長幅度。臺灣若要享受同樣成果,我們的思維也同樣要「承擔風險、容忍錯誤並接納創新」。2027年臺灣的新創募資規模若要突破50億美元,邱德成從創投公會的角度,提出三大戰略建議,有望讓臺灣成為「以技術為核心的資本市場集散地」。

首先是扣合國家產業戰略,例如六大核心或五大信賴產業主軸,讓國際投資人清楚掌握臺灣擅長什麼、未來要往哪裡走,自然提升全球資金對臺灣市場的信心。其次,串聯跨國資本與在地創投,打造聯合投資網絡。邱德成表示,「亞洲主要創投與家族資金集中在新加坡、香港,但真正深懂科技製造與供應鏈的是臺灣,因此平臺可善用此優勢,補上現在區域資本版圖中的關鍵拼圖。」

至於第三個建議聚焦於「打通多元退場路徑,加速資金再循環」。邱德成深信穩健的創投生態,需具備多元進退場路徑,IPO是其中一環,併購與戰略投資同樣重要。「我們創投公會有特別倡議修訂《產業創新條例》,目標是擴大法人投資抵減範圍、延長新創投資獎勵年限,以及建立對併購出場更友善的誘因,有助於形成健康正向的生態,」邱德成補充道。

培養下一代護國群山!創新板3.0如何加速資本循環?

臺灣不能只依賴半導體產業的戰略,可發現近年我國積極打造下一代護國群山,聚焦AI、淨零(綠能)、生技、資安通訊與國防自主等領域。不過這些領域的共同特徵是研發週期長、資本密度高、風險也相對高,更需長期資本支持。

邱德成理事長強調,本次創新板3.0的全面鬆綁,正是補上臺灣長期欠缺的這塊「創新拼圖」,透過加速資本循環,成為培養新護國群山的關鍵。首先是創新板門檻放寬可望加速掛牌提升成長曲線能見度。邱德成觀察過去新創從創立到上市平均約15年,而現在有創新板將其縮短到5到10年掛牌,加上擁抱創新、接納風險的市場心態,讓新創公司能從資本市場早點取得資金。

創新板3.0另一優勢為強化市場流動性,進而保障創投安心投入。邱德成指出,對創投而言,「投入」與「退場」同等重要,創新板開放投信基金與一般投資人進場,同時開放當沖則創造交易量,使股價更真實反映企業的技術與成長性,確保股票能「買得到、賣得掉、賣得穩」,讓創投更安心將資金投入到高風險的資本市場中。

另外,邱德成認為亞洲創新籌資平臺啟動之後,國發基金的搭配投資機制也能順勢調整。目前多採1:1搭配投資的方式,若能放寬1:2、1:3的共同投資機制,讓政策資金更有效帶動民間創投、CVC、家族辦公室與大型企業的投入。同時投資標的若能從國內擴大到境外優質企業,方能吸引更多國際級企業來臺設點、合作研發、甚至掛牌上市。

因此邱德成肯定表示:「創投公會的角色,是協助政策資金『投得準』、民間資金『跟得上』、國際資源『引得進來』。當政策帶頭、創投放大、產業落地能夠三者合一,才可能真正培養出臺灣下一代的護國群山。」

創投公會扮演重要橋梁,將「活水」變成「影響力」

有了戰略建議、創新板制度改革,創投公會也以實際行動,包含對內、對外來引進更多資金活水。針對國內的佈局,邱德成提到創投公會扮演推動金融制度改革的橋梁,建議金管會調降保險業投資創投的風險係數,促使更多保險資金流向早期及成長型產業。另外他們也倡議將投資新創納入ESG永續報告書的評鑑加分項目,讓臺灣的上市櫃公司、金融機構的投資策略有更大驅動力。

至於對外的國際合作網絡,邱德成解釋公會會員本身就是最強的國際投資網絡,過去臺灣的創投業者、CVC投資大量亞洲、美國、日本與東協的新創企業,現在公會也透過共同投資、策略性資本佈局,把這些投資組合帶進臺灣市場。此外,公會已與日本、泰國、越南、新加坡的創投公會展開合作,將於2026年的創投年會中舉辦「亞洲創投論壇」,預計邀請亞洲、美國、以色列等創投生態成熟國家來臺交流。另外公會也會攜手證交所、櫃買中心共同出海招商,藉由投資來創造影響力,實現平臺「走向亞洲、連結全球」的目標。

對於亞洲創新籌資平臺的最終定位,邱德成再次呼籲,臺灣應該以全新視野及格局,打造一座亞洲創新山脈。他肯定表示:「臺灣正走在創新資本市場的黃金交叉點,只要制度到位、資本願意投入、戰略產業方向明確,臺灣完全有能力成為亞洲最重要的新創投資樞紐!」

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