電動機車資費補貼要來了?政院購車補助後再加碼,拚「台灣下一個兆元產業」
電動機車資費補貼要來了?政院購車補助後再加碼,拚「台灣下一個兆元產業」

為加速電動機車成長,行政院副院長鄭文燦今(11日)指出,政府考慮透過補貼電動機車電池資費,提升民眾使用電動機車的意願,看好電動運具會是台灣下一個兆元產業。消息一出,立即引發業界高度關注。

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行政院副院長鄭文燦今參加台灣智慧移動產業協會(SMAT)與《天下雜誌》共同舉辦的論壇,包含新竹市長高虹安、桃園市副市長蘇俊賓、Gogoro 台灣總經理姜家煒都出席活動。
圖/ 台灣智慧移動產業協會

行政院拋補貼電動機車電池資費,業者:持續與政府保持溝通

鄭文燦今日出席台灣智慧移動產業協會(SMAT)與《天下雜誌》共同舉辦「未來城市 淨零轉動」-台灣城市淨零治理論壇提到,「這幾年因為疫情,電動機車的成長速度放緩,雖然有多家廠商投入機車電動化,但目前的數字還不太夠。」

為加速電動機車成長的腳步,去年底經濟部拍板延續電動機車購車補助,維持每輛最高7,000元的政策,採用國產電池芯再加碼補助3,000元。會中鄭文燦加碼透露,「現在處於『油電銜接』的轉折點,政府會考慮透過補貼電動機車電池資費,以加速推動機車產業的電動化,提升民眾使用電動機車的意願。」

延伸閱讀:電動機車補助再4年、每輛最多7千元!距離2030電動機車市占35%還有多遠?

雖然鄭文燦並未進一步說明相關內容,但據了解,當天是鄭文燦主動拋出此議題,會後他也提及「會再請相關單位來研議。」對此電動機車業者Gogoro回應:「對於行政院提出的想法,接下來會持續與政府保持溝通與參與討論。」

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2022年台灣機車市場銷售73萬4,026輛,其中電動機車銷售87,447輛,年衰退6%,電動機車市占率近12%。
圖/ 蔡仁譯攝

從購車補貼推到資費折抵,拉高電動機車市占率

去年台灣機車市場銷售73萬4,026輛,其中電動機車銷售87,447輛,年衰退6%;目前電動機車市占率近12%,然而政府目標2030年電動機車新售占比35%、2040年達成100%新售機車電動化。從現實數字與目標來看仍有段差距,這也是鄭文燦為什麼會說「數字還不太夠」的原因。

事實上,降低電動機車資費成本,一直是電動機車業者努力的方向。例如Gogoro去年10月推出與台新銀行合作發行Gogoro Rewards 聯名卡,並推出「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」,正是透過累積消費點數,用於折抵電池資費。如今隨著政府也拋出電動機車資費補貼政策,對於廣大機車族來說,轉換騎電動機車更有誘因。

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責任編輯:林美欣

關鍵字: #電動機車 #gogoro
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從企業協作到智慧治理,為什麼新竹市選擇LINE WORKS?
從企業協作到智慧治理,為什麼新竹市選擇LINE WORKS?

日本付費商務通訊軟體第一品牌–LINE WORKS–於2025年12月正式進軍台灣,至今已吸引150家企業與組織導入、超過1萬名使用者。對一個剛進入台灣市場的商用協作平台而言,這樣的成長速度,反映的不僅是企業對另一套通訊工具的需求,而是LINE的操作習慣已經深入日常,企業開始尋找一個能兼顧「好用」與「可管理」的工作協作環境。

LINE WORKS株式會社代表取締役社長島岡岳史將市場接受度歸納為三個原因:熟悉且低學習門檻的操作介面、企業等級的資安與管理機制,以及能與LINE串聯的溝通能力。「三者結合,讓LINE WORKS不只是把『聊天』搬進企業,而是協助建立一套從組織內部到外部溝通的協作基礎。」

LINE WORKS在台灣的布局,也不只停留在企業市場。

日前,LINE WORKS與新竹市政府正式簽署合作備忘錄(MOU),雙方將從里長里政系統展開一系列合作。這是LINE WORKS首次在台灣與城市政府簽署MOU並進行規模化導入,意味著商用協作平台的角色正在發生變化:從解決企業內部溝通問題,進一步走向政府機關、第一線人員與城市服務的協作基礎。

對新竹市政府而言,這不只是導入一套新的通訊工具,而是重新整理公務訊息、前線回報、案件追蹤與災害應變等資訊流,讓原本分散在不同管道的溝通,逐步形成可管理、可追蹤、可共享的城市協作網絡。

「新竹市在智慧科技與AI應用上的創新作為,在日本城市中相當少見,令人印象深刻。很榮幸此次能與新竹市政府攜手合作,未來將全力以赴,運用LINE WORKS的科技與AI服務,協助新竹市持續推動智慧治理。」島岡岳史如是說。

LINE WORKS
LINE WORKS株式會社代表取締役社長 島岡岳史
圖/ 數位時代

好用不等於適合企業,LINE WORKS解決「公私分界」議題

LINE誕生於2011年的日本311大地震之後,4年後,LINE WORKS以「商務版LINE」概念誕生,從一開始便鎖定企業工作場景;與個人通訊工具相比,LINE WORKS更強調帳號管理、資安、隱私與組織管理。

例如,個人版LINE的暱稱與大頭照可以由使用者自行設定;LINE WORKS則由企業管理員統一管理。看似小小的功能差異,背後反映兩種產品完全不同的設計邏輯:前者服務的是「個人」,後者服務的是「組織」。

這樣的產品定位,在台灣極具意義。

在台灣,LINE已深入工作場景,主管、同事、客戶、供應商甚至合作夥伴,都可能透過LINE建立工作群組;但問題是,當工作訊息與私人聊天混在一起,企業面對的就不只是溝通效率,還包括資料管理、員工隱私、公私界線,以及員工離職後帳號與資料如何處理等問題。

島岡岳史表示:「年輕世代對於使用私人通訊工具辦公的接受度正在改變,也越來越重視個人隱私。」因此,LINE WORKS希望提供一個「操作體驗熟悉,但管理邏輯屬於企業」的工作環境,在既有的LINE使用習慣之上,加上一層企業需要的身分、權限、資安與管理機制。

當LINE WORKS走進市政府,下一步是把「資訊流」變成「治理能力」

除協助企業提升協作與溝通效率,LINE WORKS也將協作能力延伸至智慧治理。與新竹市政府的合作,第一階段將從里長里政系統出發,進一步整合公務訊息、通訊錄、行事曆與問卷等功能,重新梳理第一線人員與市政府之間的資訊流,讓政令傳遞、日常溝通與災害應變更有效率。

更重要的是,LINE WORKS的聊天介面並不只是「人與人」溝通的工具,也能串接聊天機器人與各類業務服務。當聊天介面成為連接人、系統與服務的入口,LINE WORKS處理的不再只是訊息,而是組織裡持續流動的工作資訊。

這也讓AI有了更進一步發揮的空間。LINE WORKS未來不排除在台灣推出AI會議紀錄(AiNote)、對講機(Roger)、OCR(PaperOn)、Voice Bot(AiCall)、Cloud Cam(Vision)及AI Assistant(AiStudio)等服務,目標是協助將工作現場產生的文字、聲音、圖片與影片數位化,再透過AI整理與分析。

對城市治理而言,這尤其重要。第一線人員面對災害或突發事件時,不一定有時間坐在PC前填寫表單,更多時候是透過手機傳送文字、語音、圖片或影片,因此,當這些原本分散、非結構化的資訊能被即時蒐集,並交由AI整理,便有機會從「被傳遞的訊息」進一步轉化為「可以被運用的治理資訊」。

島岡岳史表示,在日本,LINE WORKS已被應用於物資運送、傷患運送與救災支援等溝通協作。至於在台灣,下一階段的關鍵是,將累積的經驗轉化為更貼近在地需求的解決方案。「LINE WORKS也將持續與新竹市政府討論AI應用的導入,以及如何進一步擴大市民服務。」

從目前的里政協作,到未來的AI資訊整理與市民服務,LINE WORKS所扮演的角色正在改變:它不只是協助政府「把訊息傳出去」,而是逐步參與資訊如何被蒐集、串接、整理與運用。當協作平台開始連結人、系統與AI,LINE WORKS的價值也就不再只是提升溝通效率,而是有機會成為城市治理數位化過程中的一層基礎能力。

LINE WORKS
圖/ 數位時代
LINE WORKS小檔案
成立時間 2015年
主要產品 一套專為企業打造的商務協作平台,保留大家熟悉的LINE操作介面,同時提供企業所需的管理、安全與協作功能,如商務聊天、群組協作、行事曆、視訊會議、佈告欄、任務管理、通訊錄、問卷、管理者權限控管等
市場成績 •服務全球59萬家企業、超過580萬名付費用戶 •日本付費商務通訊軟體市占率連續 9 年 No.1。出處:該公司自行調查、富士凱美萊總研「軟體商務新市場」(2026年9月數據)
何時進入台灣市場 2025年12月
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備註 免費試用與專人諮詢服務均由台灣官方指定合作夥伴提供

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