基隆免費送電動機車，拚10月底交車！誰有資格？怎麼申請？有哪些車款？一次看|數位時代 BusinessNext

基隆市推出「公益青年就業電動機車補助專案車款」，通過專案審查的3款車款日前出爐，分別為光陽i-One都會版（資費599元/月）、S6Rex（資費1,099元/月），以及中華emoving勁炫125超質款（資費990元/月）。基隆市長謝國樑表示，想申請的青年須在9月底前申請，第1階段以中低收及低收入者為主，首批電動機車希望能在10月底交車。

基隆免費送電動機車，誰有資格？怎麼申請？有哪些車款？

根據《中央社》報導，電動車補助專案以中低收及低收入家庭符合資格的青年為優先，再逐步擴大受理其他符合資格的青年， 符合資格民眾可申請市府補助新台幣3萬元，民眾須先墊付經濟部及環境部補助款約1萬元 。

至於去哪申請？謝國樑表示，市府9月會在人潮較多地點與光陽、中華汽車合作設置展示空間，展場也同步接受民眾申請；另外，市府也會透過民政系統接受申請。

「公益青年就業電動機車補助專案車款」提供共3款機車，分別為：

廠牌	型號	專案資費	備註
光陽	i-One都會版（EB15CG）	599元/月	加贈3/4安全帽一頂
光陽	S6Rex（EA25AL）	1,099元/月	加贈3/4安全帽一頂
中華汽車	eMOVING勁炫125超質款	990元/月	1.免費電池安全檢測。2.加贈限量配件組共計100名(鋁合金掛勾組30名，品牌馬克杯35名，名牌提袋35名)，依序贈送，送完為止

公益青年電動機車補助，由來是什麼？

基隆市長謝國樑在競選時提出青年免費送電動機車政策，瞄準1989年至2003年出生、入籍基隆3年、擁有駕照1年以上的青年。不過也有附帶條款，就是必須每年做公益4小時，以汰舊換新為優先。

基隆市長謝國樑表示，除了光陽主動提供兩款電動機車外，未來還會選擇其他廠牌合作，待預算通過後，會以提供完整的電動機車解決方案，作為評選標準。他並強調，青年朋友領取電動機車的同時也要做公益，拿車那一年，需作4小時公益回饋，並連做5年。

他提到，今年去美國一趟，很多人在談減碳的議題，他也認同行政院副院長鄭文燦的說法，若要積極推廣電動機車，需要給予政策上的優惠。

搶商機！光陽柯勝峯親自拜訪，提供2款白牌電動機車

為了爭取基隆市合作，光陽董事長柯勝峯親自拜訪基隆市市長兩次，他提到，過去光陽參與企業、公家單位標案，這次是歷年規模最大，因此積極爭取。

光陽祭出兩輛電動機車，分別為S6、ionx都會版，售價8.2萬、6.3萬元，針對基隆市有上下坡需求，才選擇這兩輛白牌電動機車。接下來基隆市府會以4萬元來採購電動機車，且市民不需補差價。

基隆市青年電動機車計畫，預計4年免費提供青年5萬台電動機車。柯勝峯表示，公司在評估利潤後才參與該計畫，「這是零元買手機的概念，領取電動機車的市民，會推出專案資費方案，並綁約三年。」

外界關注Gogoro有無參與這次計畫，謝國樑表示，歡迎不同品牌合作，「他們來我會很歡迎，但我不會去拜託。」

對於基隆市青年免費送電動機車計畫，Gogoro台灣市場總經理姜家煒稍早表示，待基隆市的補助條件辦法確認後，Gogoro就會全力以赴，他也說市府推電動化政策，沒有理由不支持。

至於在換電站建置上，光陽表示，目前基隆共有24個ionex換電站，可支撐500台以上電動機車，且滿電率很高。待正式成為基隆市的合作夥伴後，會加速建置充電站。

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責任編輯：林美欣

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾，只有不到10%有被回收，其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中，約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收；反觀，同樣是高頻消費品的手機配件，回收率卻不到 1％。這個現象，對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說，是他反思事業選擇的開端，也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影！」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品，每年有超過十億個手機殼被製造，但產業並未建立材料規範，多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物，既難拆解、也沒有回收機制。結果是，一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼，在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出，連結構複雜的資訊科技產品，回收率都能達 45％，但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品，為什麼無法有效回收？這個命題讓他意識到，與其只做手機殼，不如正面處理塑膠問題本身，從材料設計、製程到後端回收再生，開創循環之道。

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系，前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到，問題不在回收端，關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成，無法被經濟化拆解，也難以透過現有流程再製。為此，犀牛盾在2017年起重新整理產品線，希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗，擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心，犀牛盾從材料工程出發，建立一套循環路徑，包括：回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等，使產品從生產到回收的每一階段，皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示，努力也終於有了成果。今年，第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產，犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型；且經內部測試顯示，材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度，產品生命週期大大突破「一次性」。

另外，今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX，同樣遵守單一材料規範，透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見，產品要做到高機能與循環利用，並不一定矛盾。

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後，王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境，再強的循環體系也只是疲於追趕。因此，三年前，犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務：「能不能做到塑膠負排放？」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠，還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士，王靖夫將塑膠問題拆為三類：已經流落環境、難以回收的「考古塑膠（Legacy Plastic）」；仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠（Modern Plastic）」；以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠（Future Plastic）」。若要走向負排放，就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠，尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力，成本極高，且難以形成可規模化的商業模式，因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸，犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾，發展PoC（概念驗證）項目，打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容，就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台，再由輕量子船前往定位點進行海廢收集：目的就是提升撿拾效率，同時也累積資料，為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川，探索更多可能

淨海計畫的下一步，不只是把「海上的掃地機器人」做出來，王靖夫說：「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說，海上平台終究要從單點示範，走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組，持續穩定地把海廢帶回經濟體。

他進一步指出，「其實這套系統不限於海洋，也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣，將塑膠在進海之前就攔截下來，不僅有助於減少海洋污染，回收後的材料也更乾淨、更適合再生，步步朝向終極願景——隨著時間推進，海中垃圾愈來愈少，被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性：一端是產品的循環設計，一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說，塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標，也讓他順利度過中年危機。「選擇改變，留給下一代更好的未來。」他相信，即便是一家做手機殼的公司，也能創造超乎想像的正向改變。