面對近來特斯拉打價格戰所帶起的電動車降價效益，台達電董事長海英俊28日在第一季法說會提出觀察，電動車戰國時代才剛開始，特斯拉透過降價取得市占，對與車廠長期合作的台達來說，沒有太大變動，「降價是因為競爭關係，對消費市場是好的；對供應鏈來說，已經得到的訂單，價錢都是固定的。」
特斯拉掀起價格血戰！海英俊：車廠訂單交貨期長，市場砍價不會立即調整
特斯拉近來在美國、中國等市場透過降價提升買氣，第1季營收增加24%到233.3億美元，但獲利大減24%至25億美元，雖然擴大營收但壓縮了利潤。
海英俊解讀，特斯拉最近動作很多，中國新能源車廠也動作頻頻，電動車戰國時代真的開始。
至於電動車降價，對於身為電動車供應鏈的台達有什麼影響？他說，車廠訂單不像消費性產品會上上下下，一個車型交貨長則5～7年，最短3年，價格不會有立即的調整。但隨著越來越多業者的投入，未來市場會更加競爭。目前世界20大車廠，其中有7成是台達的客戶，「我們不太做新車廠訂單，傳統車廠比較穩健。」
第一季台達旗下電動車事業順利轉虧為盈，業績年成長100%，但台達執行長鄭平也說：「雖然今年成長動能在電動車，但電動車的毛利率沒有零組件（Component）來得高。」
鄭平進一步說明，電動車市場營收規模大，競爭者眾，而且車廠對成本掌控度高，並不是高毛利的市場。從前期的研發投資到拿到專案、建立產品線，唯有產能利用率提升後，才有正常的毛利。
即便電動車前期投資成本高，但隨著電動車放量就能分攤費用，有助降低生產成本，「這是一個門檻很高的產業，每年有50%～100%成長，只要有能力進入就不會放棄。」
談AI伺服器電源應用，海英俊：台達一定不會缺席
另一個市場關注的焦點則是AI伺服器電源業務，海英俊認為，談到AI大家都很興奮，但是這些AI公司怎麼獲利及商業模式都還沒確定，由於生成式AI所需的伺服器、運算都比傳統伺服器多3至10倍，尚未有業者做大量的投資。
由於近來另一家電源業者光寶十分積極切入AI伺服器電源業務，甚至獨家供應微軟AI伺服器電源，被問到台達是否缺席AI電源應用？海英俊回應：「太平洋很大，不是只有一家可以做；做電源供應器看重效率、品質，台達跟資料中心合作多年，台達一定不會缺席。」
台達第一季營收928.59億元、年增13%，稅後淨利69.08億元、年增14%，每股盈餘2.66元。展望第二季營運，電動車業務仍會維持成長幅度，缺料問題大致解決，至於消費電子產品上半年不會有太多改變。
責任編輯：林美欣
