【觀點】經濟受限，還要做永續嗎？科技如何翻轉地方創生，實踐永續經營、振興經濟|數位時代 BusinessNext

【觀點】經濟受限，還要做永續嗎？科技如何翻轉地方創生，實踐永續經營、振興經濟

在台灣，通常強調需要「創生」的地方通常經濟發展都受到限制。如同在傳產與中小企業時常面臨的問題：營業毛利都越來越低了，到底還要不要花錢來做永續？

區塊鏈，NFT，元宇宙，以及最近盛行的ChatGPT，科技帶來的風潮往往能迅速席捲世界，但如何運用適當的技術，對永續發展甚至是偏鄉創生賦予意義，卻也面臨諸多實務面的考量。大型的企業與機構運用科技可以侃侃而談，斥資做數位轉型或委託昂貴的外部顧問，多半都能產生不錯的績效，無論在環境社會還是公司治理(ESG)等領域，導入必要或仍在驗證階段的科技方案，有助提升企業SDG方面的形象。

然而，並不是所有的公司都有豐厚資本，可以編列預算執行各種ESG專案，又或是參與一場又一場風光亮麗的「大拜拜」- 那些由知名媒體或協會舉辦的系列活動，席間不乏政商名流，以及以「永續」作為人物設定的名人們，他們都可以暢談科技如何帶來改變，但真正實際參與落實到第一線的，恐怕卻又寥寥可數。

在台灣，通常強調需要「創生」的地方，除了少數大城市中政府釋出的公有基與本就屬於熱門觀光地區(如綠島小琉球)地外，絕大部分都是較為偏鄉或原鄉的地區，而這些地方本身就缺乏資源與曝光度，經濟發展受到限制，要說服在地居民經營永續議題並導入適合的科技應用，自然又會會遭遇不少的挑戰。如同在傳產與中小企業時常面臨的問題：營業毛利都越來越低了，到底還要不要花錢來做永續？加上要貫徹ESG也絕非單一組織獨善其身就好，而是整合上下游供應鏈，乃至從源頭到終端消費者都必須付出相當的努力，否則沒什麼成效不說，搞不好還有漂綠的嫌疑。

不過，聯合國永續發展目標(SDG)或產業界更愛談的ESG，聽起來好像是很高大上的東西，但對於組織或地方來說，他更像是挖掘附加價值的過程，在原本的運作模式或產品服務上，去找到能與環境，社會共存共榮的方式。這對於想將永續融入地方創生尤為重要，畢竟，資源較少的地區與微型公司，本就很難比照那些資本密集型的專業企業，動輒建置諸如「AI農耕設備」，「數據中心」，或「生產線自動化」等，如此因精簡生產過程而取得的碳權效益自然很可觀，但卻非人人都能負擔得起。

掌握區域的特色或主軸，以及明確的優勢與劣勢判斷，可以較好的決定如何用適當的科技手段，賦能在既有且範疇明確的經濟行為上。但回到根本，要把永續做好，其實由底層而上依序要關注的重點分別是：法規遵循，風險趨避，ESG落實，很大部份的企業與鄉鎮主事者，把做永續直接對標ESG發展，無怪乎在缺乏金費與資源的情況下，會徒增許多困擾，也不知道要從何開始。

在很多輔導的案例中，往往在第一關就缺乏對現有法規的了解，例如因應暖化而出台的碳定價政策(碳稅/碳交易)，從核心廠商開始到地方鄉鎮，究竟會造成什麼樣的影響？以及大環境不斷變化，疫情，少子化，通貨膨脹，戰爭與能源價格等變動因素，都可謂企業的「風險因子」，如何應對或減緩這些因子可能造成的損害，並透過動態調整與利害關係人溝通，來協助地方社群更好的發展，能夠充分做到法規遵循與風險規避，其實就已經為永續打下很好的基礎，進而才需要去思考如何從不同面向落實ESG。

觀察近幾年市場趨勢，不光是生產者基於政府規範需訂定更明確的ESG策略，對於大眾來說，具有ESG形象的產品或服務，也日益受到主流消費力的青睞。基於大量對這方面的需求，不乏新創業者開發出免費的線上平台，提供給地方創生團隊以及地方個體戶的經營者，自我評量是否從法尊到風險都能符合SDG的期待，又或是諸如Mr. ESG供應鏈永續平台，永訊智庫推出的線上CSR報告，以及簡易的社會投資報酬率(SROI)估算表，環保署的碳盤查資料庫等，都是很好的入門科技工具，讓參與的單位(業主，地方政府，輔導機構與消費者)都能快速上手，讓地方能夠先完整掌握基本資訊，爾後才能夠談ESG轉型，並找出自身面對環境變化的韌性，據此創造不同的商機。

做ESG不要想立竿見影，馬上看得到成果與收益，科技的應用固然有機會加速回報的時程，但重點永遠在發揮地方特色，並做好長期發展的心態，而非僅僅只是打造端其快速吸引遊客的噱頭。台灣政府在2019年端出的「地方創生國家戰略計劃」中，便積極希望能重振地方產業，帶動人口成長與青年回流，促使鄉鎮繁榮。而在數位經濟的思維下，科技導入尤為關鍵，因為它可以擴大各種政策與資源運用的效益。當然，也唯有在了解自身需求，診斷出確切的風險因子後，才能更好的導入所謂的顛覆式創新科技，例如如：人工智慧(AI+IoT)，大數據(Big Data)，區塊鏈(Blockchain)，雲端技術與物聯網 (Cloud+IoT)及生態系(Ecosystem)建構等，附加品牌價值，達成永續目標，又能夠解決資源不均的問題，並打造地方創新創業的契機。

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（觀點文章呈現多元意見，不代表《數位時代》的立場）

責任編輯：傅珮晴、蘇祐萱

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。