2023資安大會開展!資安策略關鍵是什麼?美國前國安部長提要有一能力
2023資安大會開展!資安策略關鍵是什麼?美國前國安部長提要有一能力

「我再次強調,資安就是國安,我連續五年都來參加這場大會,就是代表政府對資安的重視。」總統蔡英文在今(9日)的「CYBERSEC 2023臺灣資安大會」開幕典禮上表示,今年資安大會以「Bring Security To」為題,背後所指意涵,「我們不僅要Bring Security to Taiwan,更要Bring Security to the World。我們會以國家級的資安團隊確保數位國土安全,而且要深化國際合作,建構國內外的資安聯邦體系。」

蔡英文指出,在過去幾年,台灣積極推動資安及國安戰略,這當中已經有一些具體成果,比如完成《資通安全管理法》等立法工作,以及在今年2月成立國家資通安全研究院。蔡英文許諾,未來會加速資安人才培育,同時強化資通安全的防護力道。

「我們的目標是,資安好,台灣的各個產業才會更好。面對無處不在的資安挑戰,我們需要不斷強化應變能力和管理機制。政府會持續推動國產自主研發的資安產品和服務,也會鼓勵投資資安新創,並協助各行各業提升資安防護的韌性。」蔡英文指出,政府會跟產業、民間專家以及社區攜手合作,建立台灣的資安保安隊,打造讓國際信賴的資安系統與產業鏈。

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總統蔡英文再次重申「資安就是國安」。
圖/ 林芷圓攝影

資安策略的關鍵?前美國國安部長:具備對所有危害的復原力

此次資安大會,美國在台協會(American Institute in Taiwan,AIT)高階長官、美國前國土安全部長暨美國加州大學柏克萊分校政治安全中心創辦人珍娜.納波利塔諾(Janet Napolitano)也蒞臨現場,她以美國總統情報諮詢委員會成員身分分享資安策略。

「我在巴拉克.歐巴馬(Barack Obama)總統的政府中擔任美國國土安全部 (U.S. Department of Homeland Security)第三任部長,長達5年的時間。國安局現在是一個龐大的組織,有超過25萬名員工與另外15萬名承包商,在我掌舵的時候,擁有600億美元的預算,並在全球120多個國家與地區設有辦事處。」Janet Napolitano表示,國安局旨在保護美國國土免受一切威脅,處理範圍包含網路空間的天災人禍、陸/海/空各類口岸,以及所有關鍵基礎設施部門。

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美國在台協會(American Institute in Taiwan,AIT)高階長官、美國前國土安全部長暨美國加州大學柏克萊分校政治安全中心創辦人珍娜.納波利塔諾(Janet Napolitano)。
圖/ 林芷圓攝影

「國安局是美國政府中最年輕的部門,也是規模第3大部門,它是在911恐怖襲擊事件後成立。因為人們相信,如果政府的各部門能夠做好準備,就可以有效防止襲擊發生。」Janet Napolitano指出,任何國家的政府,都必須在與國際夥伴密切合作的情況下,才可能完成最佳的對內國安行動。

「毫無疑問,隨著亞洲市場出現越來越多的創新技術,全世界正在向亞洲轉移,從網路安全(cyber security)的角度來看也是如此。」Janet Napolitano直言,全人類面臨的網路風險更加國際化、普遍,而這是前所未有的時刻。

我想強調的,不是網路攻擊威脅本身,而是如何有效減輕網路風險,以及對所有危害的復原力。」Janet Napolitano表示以上是美國國安局的職能之一,在她任職國安局之後,部內成立了一個全新的機構——網路安全暨基礎設施安全局(Cybersecurity and Infrastructure Security Agency, CISA),專注研究美國民用網路與關鍵基礎建設的復原力,即減少未知的漏洞,並且不斷重複網路方面的測試、探查與攻防演練。「正是因為威脅無處不在、沒有邊界、沒有鴻溝,所以我們必須即時警告威脅者停止不良行為,告訴這群人必須遵守國際規範。」

Janet Napolitano也坦言,目前沒有「萬用」的資安防禦策略,但可以通過提前部署應急網路,讓社會大眾了解資安威脅,並且在風險發生時做出有效和快速的反應,從而度過難關,「我們知道,我們不可能壓制所有的威脅,所以需要推進適當的緩解工具,在前期盡最大努力減少攻擊載體,以及教育民眾、民營部門和任何易受影響的單位,讓他們了解資安工作。我知道,這聽起來像是對複雜問題的簡化,但我認為合理的緩解措施和提高復原力,是在網路安全領域取得成功的途徑,也是最合理的行動方案。」

對於一個政府實體來說,永遠沒有足夠的資源與能力來避免每一個威脅。而維護資安這份責任,落在全國人民身上。Janet Napolitano說道,「這是我第一次訪問台灣,我非常期待與這裡的同行進行交流,同時也希望能融入到豐富的網路安全領域。」

顯示對資安的重視:政府人員就位、國際資安專家齊聚

CYBERSEC 2023臺灣資安大會主席、iThome總編輯吳其勳也上台致詞,隨著疫情趨緩,各國之間的交流逐漸恢復常態,因此有機會邀請國際資安專家如美國加州大學柏克萊分校政治安全中心首席創新長Noah Kroloff、Google威脅分析小組(TAG)負責人Shane Huntley、趨勢科技首席技術策略長David Chow、Fortinet資安策略長Derek Manky等人來台。

「來自各地的大師級人物站上資安舞台,說實在很令人感動。」吳其勳分享,今年大會的參展報名人數達到1萬8千人,整體規模較去年成長30%,並且設立近900個攤位。

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總統蔡英文偕同一級部會首長,包含總統府秘書長林佳龍、國家安全會議秘書長顧立雄等人出席。
圖/ 林芷圓攝影

此次資安大會將在5月9日至11日三天期間舉辦,每天安排15軌同步議程,邀請超過200位國內外資安專家登台分享。「韌性取勝,台灣的資安韌性不可小覷。」吳其勳信心說道。

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責任編輯:蘇祐萱

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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