談到台灣的公共自行車，大家想到的一定是捷安特（Giant）經營的微笑單車YouBike，目前全台各地幾乎都是YouBike，唯獨只有彰化縣例外，採用的是MOOVO運點科技提供的智慧樁系統，民眾滿意度高達97.7％。雖然彰化據點在MOOVO 整體營收中占比很低，卻是運點科技如今成為歐洲最大B2B「最後一哩外送（last-mile delivery）」電動自行車租賃訂閱平台的重要基礎，這個台灣團隊成功進軍國際市場的故事，對傳統自行車產業有重大的顛覆意義，很值得與大家分享。
「虛擬樁」滿意度飆97％，麥當勞、亞馬遜也找它
運點科技成立於 2019 年，共同創辦人林靖德與張元耀先前都在國際共享單車品牌摩拜（Mobike）服務，林靖德擔任國際營運長、營運實績遍布20多國、上百個城市，張元耀則專攻物聯網技術與車隊管理系統端。如今2人在運點科技繼續創業合作，林靖德負責國際市場營運，業務重心在歐洲，至於張元耀坐鎮台灣總部，並與本地自行車產業做技術與商業模式整合。
MOOVO在彰化的營運特色，是採用智慧椿電子圍籬式車隊管理平台技術 （Powered by Rybit），運用即時的衛星與藍牙定位方式，只需要將車停到限定範圍的虛擬樁內，且備車區車輛可隨時租借，借車時不用排隊，可以同時間借還500輛車，解決過往尖鋒時段最常受民眾抱怨的無車可借、無柱可還的問題。
此外，由於智慧樁式共享單車不需要拉電、設實體站樁，拓點相對容易，也節省建設成本，彰化縣近來多次做使用者調查，發現客戶滿意度可以高達97.7％。
運點在彰化的營運據點，也在其開拓歐洲市場時扮演關鍵角色。彰化城市規畫和人口結構與歐洲大部分城市很類似，例如彰化、員林、鹿港、和美都是幾十萬人口，如今運點切入歐洲市場，由於歐洲幾乎都採用電動單車e-Bike，他們也參考彰化經驗，並成功切入達美樂（Domino）、麥當勞（McDonald's）及亞馬遜（Amazon）等送餐、送貨的last-mile delivery e-Bike市場。
事實上，歐美e-Bike的發展趨勢，如今與電動汽車產業很類似，例如電動車已有商用電動卡車出現，而商用e-Bike市場、以外送目的為主的delivery e-Bike商機也已出現。過去給市民使用的2C（對消費者）市場很大，但2B的商用市場商機也不小，在經營上也有很不同的know-how（竅門）。
從規模上來看，運點已是歐洲最大B2B商用 last-mile delivery e-Bike租賃訂閱平台，市場主要集中在荷蘭、德國、比利時、英國、義大利、西班牙等地，已設有1萬個營運站點、4萬多輛車，比台灣大很多。
在歐美企業中，經營送餐、送貨的公司都會為送貨員準備好e-Bike，不像台灣外送員都使用自己的摩托車，而且這些e-Bike都習慣對外租賃，因為公司要把經營重心放在餐飲、電商等核心事業。外包e-Bike運送車隊的好處是，運點能利用其自主研發的 Powered by Rybit 平台協助將車隊管理做到極致，清楚呈現每輛車目前的位置、電量、速度等大數據，讓企業客戶能更有效率地管理車隊，並成為提升營運績效的重要依據。
突破e-Bike瓶頸，奇招迎戰「巨人」
不過，e-Bike的崛起，對台灣自行車王國來說是很大挑戰。由於商業模式與傳統自行車不同，e-Bike很難仰賴傳統自行車通路與老師傅，尤其是電機、電控及電池等維修難度大增，不少投入e-Bike的公司都因此碰壁，台灣傳統自行車業要跨入e-Bike市場，如何做企業轉型，並整合資通訊（ICT）技術，都是極大的挑戰。
其實，科技日新月異，新技術與新市場快速出現，通常原行業中的巨人不一定占得到便宜，有時反而還會因此翻船，從手機到AI都是如此。e-Bike的出現，已開始顛覆自行車產業，類似像運點這樣冒出頭的新秀，在歐洲開拓出創新的營運模式，其實正是這種突破創新的案例。
運點科技的出現，也證明新創企業即使面對像捷安特這樣的巨人，小公司仍有發展利基，最重要的是掌握新的科技、應用及商業模式，傳統上的品牌、通路等優勢條件，甚至包括在地的營運資源，都不一定是新商模下的成功因子。
運點在e-Bike的技術整合上，也充分運用台灣資通訊產業的優勢，例如攜手電子五哥之一的緯創及OKGO凱智綠能推出的最新款智慧運具電輔車，這種合作不同於傳統自行車代工模式，不是生產商把自行車交貨給客戶後，大家銀貨兩訖就沒關係了，由於e-Bike功能複雜，後續的技術升級、維修與用戶營運都大有關係，甚至可能雙方都還要共同參與商業運轉，或進行利潤共享，這對傳統自行車業來說都需要做很多轉型，不少業者已經知難而退了。
總結來看，e-Bike租賃訂閱本質上是健康的租賃事業，有綠色環保的價值，而歐美租賃市場又是可以規模化且獲利的生意。運點科技從彰化這個小小示範點，如今在歐洲打下灘頭堡，是一個值得進一步觀察並拭目以待的台灣新創明星。
責任編輯：錢玉紘、蘇柔瑋
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