【觀點】ESG大浪席捲,如何讓供應鏈「動起來」?直擊美國百年企業應戰永續
【觀點】ESG大浪席捲,如何讓供應鏈「動起來」?直擊美國百年企業應戰永續
2023.07.03 | 能源環保

環境,社會,公司治理(ESG),但凡關注永續議題的朋友對這個詞彙應該都不陌生,若要更深入的針對細節探討,也可以衍生出各種複雜的指標與規範,諸如財務相關碳揭露(TCFD),社會投資報酬率(SROI),永續投資原則(PRI)等。對企業來說,營運的思維也早已從過去股東至上的資本主義(shareholder capitalism)模式,轉變成更注重利害關係人的資本主義(stakeholder capitalism)。

各國政府的政策不一,但商業往往走在法規之前,不少大型企業早已嗅到這股不可逆的風潮,紛紛在不同領域制定永續發展策略,致力在生產與運營過程中重視環保與社會影響力,金融界與投資機構也將ESG作為評估投資的參考。

更是有研究分析指出,若看過往的數據,那些更願意導入ESG的上市公司,相較於比未建立ESG的競爭對手,股價表現得更好,員工向心力與消費者對該品牌的信心也都更強。也因此一般相信,投入永續發展即便看似犧牲了短期的利益,長遠來看反而是為企業創造價值與可持續的盈利。

Delaware North
投入ESG發展,不只對員工認同感有助益,還可能對股價帶來良好效應。
圖/ Delaware North Facebook

百年企業怎麼做的?實際案例說給你聽

美國在這塊雖說倡議者眾,但政府立法稍嫌緩慢,直到去年(2022)證券交易委員會SEC才強制規範上市公司需每年揭露氣候風險財務相關資訊,不過多數前百強企業早已有自願性的揭露,無論是在環境還是社會方面,公司高層多半都有永續認知,也積極尋求符合公司發展利益的解決方案。

筆者今年五月因參與了一個美國國務院的訪問計畫,利用6周的時間與一間名為Delaware North (下稱DN)的公司針對ESG實務交流,深入了解了美國企業對這塊的做法。

Delaware North是一間總部在紐約州水牛城(Buffalo)近百年的企業,由Jacob家族掌控,目前由第二代接班。公司從最早以銷售爆米花起家,慢慢做到涵蓋全美的食品集團,2010年拓展到澳洲與英國後,集團旗下已掌握包含食品供應鏈,體育賽事場館,飯店與商場,國家公園管理,餐廳,賭場,旅遊與運輸等事業體,年營收超過6億美金,雖以美國的市場來看尚稱不上前百大企業,但規模也算是個中型的角色。

Delaware North
Delaware North旗下產業多元,圖為集團下經營的度假飯店。
圖/ Delaware North Facebook

DN有直屬董事會的企業社會責任(CSR)委員會,由各事業體的總經理兼任委員,定期就可改進支出檢討。隨著ESG風氣盛行,在2015年左右亦開始在原CSR的基礎上,逐步納入ESG的元素,並規劃出「綠色路徑」(Green Path)作為公司治理的參考依據。

該公司CEO表示,其實多數美國企業早就在很多方面具備ESG的作為,只是以前沒有具體的追蹤與報告罷了,畢竟當民眾永續意識抬頭,企業在形象壓力下,本就會跟著消費者的喜好而調整,更別說DN這種直接面對C端的公司,絕對是要把「顧客至上」作為首要任務。

根據DN這幾年所執行的綠色路徑成果來看,由於食品供應仍為主要營收來源,因此很早便透過與外部顧問與NGO團體合作,並落實在不同的環節。

上游:食材採購在地化

供應鏈上游來看,提高在地採購的比例,支持小農有機契作,優先與有動物福利措施的牧場合作,以及推廣植物蛋白為主的餐飲模式等,其實都是可以寫入ESG報告的題材。

當然,這些也不全是「自願」,以動保為例,加州就有明確且嚴格的法規,肉類與乳製品來源必須符合基本的動物福利標準,否則不得在加州市場販售。而DN有很大比例的餐飲營收來自單一的加州,自然會很認真的篩選供應商,否則美國政府開罰起來可是毫不手軟。

下游;解決大量剩食、垃圾浪費

除了上游供應鏈,在下游的部分由於DN持有或管理著許多大型場域,能源與資源的消耗十分驚人。就拿在波士頓的TD Garden體育館來看,一場美式足球賽動輒上萬觀眾,水資源,電力,酒水與餐飲都是不小的開銷,而造成的浪費(主要是食物與耗材部分)更是可觀。

Delaware North
Delaware North在球場供應的食品,過去經常有剩食問題。
圖/ Delaware North Facebook

也因此,在綠色路徑政策的要求下,各運動賽事場館的主管皆有節約能源,減少一次性塑膠品,與減少食物浪費的目標,而這也是目前DN集團最引以為傲的成績,能透過消費誘導,獎勵機制,搭配有效率的回收與再利用,「剩食」與「塑膠垃圾」的情況每年都有顯著的進步。

只不過,這些數據必須得透過所謂MRV原則 :可量測(Measurable),可報告(Reportable),可驗證(Verifiable),方能以昭公信並符合SEC的要求,而這也是為何DN高層今年決定,要尋求外部專家協助建立ESG平台,以及數據分析標準流程。

開源:綠能、綠建築引入高耗能場域

另外值得一提的是,在能源方面,DN也十分重視綠能的發展,畢竟舉凡飯店賭場都是24小時高耗能的場所,無論是節能方案的引進,或是自建綠電設施都有助於節省營運成本,又賺到低碳排的形象。

Delaware North
飯店24小時耗能,需要依靠足夠綠能來解決問題。(圖為Delaware North旗下飯店)。
圖/ Delaware North Facebook

以尼加拉瓜州立公園(Niagara State Park)為例,其中2023年新建的遊客中心附設餐飲部,就採用了部分綠建築工法,並做到「零石化燃料」的廚房規劃,搭配尼加拉瓜瀑布本就充沛的水利資源,基本上做到「近零碳排」(near-zero)不是問題。

此外,公司也開始佈局電動車與充電樁的設施(雖說今年才開始建置其實有點慢了),在旗下經營的國家公園,觀光聖地等大規模建置快充,在美國聯邦政府有「採購電動車最高30%的稅務優惠」的政策下,長期來看勢必能為企業帶來正面影響,並也有助於推廣更高附加價值的「綠色觀光」(eco-tourism),創造另外的收益。

全價值鏈都要永續發展

DN所做的一切其實不難看出美國中(小)型企業在ESG轉型上的努力,而他們所欠缺的很可能只是如何系統化的持續推進,以及如何在滿足國際標準的框架下,定期盤查並檢視執行績效,最重要的,該怎麼更好的與利害關係人溝通,直白講就是要能把達成的成就,說出漂亮的故事。

Delaware North
Delaware North經常在臉書刊登員工一起做環保、植樹的照片,經營品牌永續形象。
圖/ Delaware North Facebook

無獨有偶,反觀台灣中小企業,很可能在維持既有盈利的前提下,不少企業也默默的在不同的地方有ESG作為,除了企業主本身投入在慈善與社會責任的領域之外,舉凡生產製造,管理與運營,廢棄物處理等方面,或多或少都有一些不錯的成績,值得進一步深化與系統化,經過必要的揭露與第三方驗證之後,剩下的就是如何有效的溝通,串連更廣的上下游供應鏈,才能促成真正全價值鏈(total value chain)的永續發展。

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責任編輯:蘇祐萱

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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