輝能赴法國蓋電池廠大進展!喜獲510億元補貼,固態電池商業化背後是1年大煎熬
輝能赴法國蓋電池廠大進展!喜獲510億元補貼,固態電池商業化背後是1年大煎熬

台灣固態電池新創輝能科技(ProLogium),赴法國超級電池工廠有重大進展!輝能科技今(3日)晚間宣布,歐盟執委會(European Commission)通過法國政府對輝能高達15億歐元(約新台幣510億元)的補助案,將於2029年前分階段取得補助,電池廠最快在2024下半年啟動,預估創造3,000個就業崗位。

輝能通過510億元補助案!背後是超過一年的產能、技術與製造能力大檢視

在歐盟針對國家研究、發展和創新(RDIF)的補助框架下,輝能於法國敦克爾克港區總投資52億歐元,建立48GWh(百萬瓩時)超級電池工廠專案,並於2022年12月獲准成為「歐洲共同利益重要項目」中「電池」領域的一部分(IPCEI on Batteries),將在該項目中與產業合作夥伴進行直接的合作。

輝能科技創辦人暨執行長楊思枏透露,「在超過一年的審核過程中,輝能的產能擴張計畫、技術與製造能力皆受到各界專家的嚴格審視。」

輝能科技
輝能將開發擁有更高能量密度與可持續性固態電池,及建立固態電池的回收機制與回收標準。
圖/ 蔡仁譯

歐盟執委會發布的新聞稿提到,輝能將開發擁有更高能量密度與可持續性固態電池,及建立固態電池的回收機制與回收標準。歐盟執委會指出:「固態電池技術是使用固態電解液取代液態電解液,開發出具有更高能量密度的電池,比起傳統鋰電池對消費者來說更安全。」

這筆15億歐元補助案的通過, 意味政府對於輝能固態電池商業化可行性的認可 ,並強化輝能在歐洲電池產業鏈的重要性,也有助於培育歐洲電動車的創新電池價值鏈。

輝能ProLogium Dunkirk Gigafactory 3D illustration.jp
輝能於法國敦克爾克港區總投資52億歐元,建立48GWh(百萬瓩時)超級電池工廠專案。此為設計圖
圖/ 輝能

延伸閱讀:輝能赴法設超級電池工廠!台灣新創為何揮金52億投資歐洲?3大原因剖析

禁售燃油車倒數12年,法國積極打造電池產業鏈

歐盟拍板2035年禁售燃油車,不只車廠須加速轉型腳步,法國政府也積極在北法打造「電池谷」的產業聚落。繼輝能後,今年5月法國安諾集團與中國鋰電池製造商廈鎢新能源(XTC)計畫在敦克爾克投資15億歐元合資電池工廠。目前法國已有4項電動車電池工廠計畫,將帶動在地電池產業鏈與研發能力,避免被他國綁住電池材料。

此外,敦克爾克港區是歐洲樞紐港口之一,鄰近歐洲汽車生產基地,未來輝能可就近供應客戶。相關電池建廠公聽會預計9月開跑,為了持續在法國拓展,輝能正積極尋找法國研發中心的地點,並啟動在地徵才活動。

延伸閱讀:豐田攻「全固態電池」,技術有最新突破!體積、重量、成本都可望減半

責任編輯:林美欣

關鍵字: #固態電池
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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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