2023.7.5
豐田在6月宣布計畫2027年將固態電池技術商業化，近期豐田聲稱在技術上已有突破，可望將車用電池的尺寸、重量減半，而成本方面，只要減少電池材料的製作流程，也能將成本降到甚至比液態離電池更低。
日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)力拼最快在2027年推出搭載全固態電池的電動車(EV)，僅需充電約10分鐘、就可跑1,200公里(km)，續航距離達豐田現行EV車款「bZ4X」的2.4倍、充電時間則縮小至1/3。
綜合日本媒體13日報導，豐田汽車在靜岡縣研究據點舉行的技術說明會上表示，已發現新技術能克服全固態電池壽命過短的問題，今後將著手進行量產技術的研發、以解決成本問題，目標在2027-2028年將全固態電池實用化、應用於EV上。
全固態電池是將現行主流的鋰離子電池的電解液改成固態的電解質，特色在於充電時間短、續航距離長。截至目前為止，全固態電池的充放電次數僅有數十次至數百次，尚無法達到實用化所必需的數千次以上。
據報導，豐田研發中的全固態電池僅需充電約10分鐘就可行駛約1,200km，續航距離是豐田現行EV「bZ4X」的2.4倍、充電時間縮短至1/3(bZ4X的充電時間約30分鐘)，而豐田計畫在2030年以後進一步推升電池性能，目標將續航距離延長至1,500km(充電時間同樣為10分鐘)、將達「bZ4X」的3倍。日產汽車的EV車款「ARIYA」充電約45分鐘可跑380km、特斯拉(Tesla)「Model Y」充約15分鐘最長可跑260km。
除全固態電池之外、豐田也將提升現行鋰離子電池的性能，目標在2026年推出次世代產品、充電約20分鐘可跑約1,000km。
豐田衝刺EV，銷量拼4年內150萬台、擴增60倍
豐田社長佐藤恒治4月7日發表了EV戰略，計劃在2026年結束前新推出10款EV車款、目標將EV年銷售量(在2026年)提高至150萬台的水準。2022年豐田EV銷售量為2.4萬台，也就是說豐田計劃在今後4年內將EV銷售量大幅擴增至現行的60倍以上水準。
豐田汽車5月10日宣布，將在2030年之前對EV相關領域投資5兆日圓資金。豐田之前曾表示，計畫在2022-2030年期間對EV投資4兆日圓，此次則是將投資規模加碼1兆日圓至5兆日圓，期望藉由加碼EV投資額、追趕其他對手。
本文授權轉載自：Moneydj
責任編輯：蘇祐萱
