台灣機車年度銷售冠軍出爐，由三陽（SYM）再度拿下龍頭寶座！三陽公布2023年銷量，達33萬4599輛、市占率38.4%，較2022年度銷售25.54萬台、市占34%的成績，市占率再擴張。
機車雙雄爭霸戰，由三陽蟬聯冠軍！全年銷售成績如何？
三陽分析，2023會贏主要原因是機種多元。全車系汰舊加碼3,000元，滿足不同顧客群的換購需求，再加上國民車系列的WOO、活力、全新迪爵銷售長紅，較前月成長38%。時尚流行的CLBCU、Fiddle車系較前月成長24%。運動性能的JET車系、DRG、MMBCU較前月成長12%。 在平價、時尚、運動等三大車系業績銷售成長加持下，三陽在12月重登銷售榜首，穩居2023年全年銷售冠軍。
三陽統計，12月單月銷售成績，整體機車共賣出96,086輛，前四名分別為：
第一名： 三陽 36,479輛（市佔38.0%）
第二名： 光陽 34,013輛（市佔35.4%）
第三名： 山葉 13,815輛（市佔14.4%）
第四名： gogoro 6,017輛 (市佔6.3%）
若加總1至12月銷售數字，整體機車共賣870,620輛，前四名分別為：
第一名： 三陽 334,589輛（市佔38.4%）
第二名： 光陽 267,217輛（市佔30.7%）
第三名： 山葉 138,803輛（市佔15.9%）
第四名： gogoro 56,693輛 (市佔6.5%）
光陽打出價格血戰，柯勝峯還是挽不回龍頭寶座
回顧2023年激烈的機車龍頭爭霸戰，由於三陽在2022年首度踢下連續22年稱霸的光陽，光陽為搶回榮耀，8月推出4萬元有找的「國民機車」GP125。隨後，三陽打出「買菜神車」迪爵125最高補助2.38萬、最低入手4.82萬元。這波價格戰並延長到9月開學季，兩大龍頭紛延長優惠活動到9月中旬，並加碼推出其他車款降價搶市。
第一波攻勢由光陽董事長柯勝峯率隊打響戰鼓，旗下長青暢銷的國民機車GP125大降價，原本車價落在57,000元，如今殺到39,800元，並推出2款配備LED大燈的Nice LED 115、Many LED 125最低43,800元起的優惠。
超低價格引發市場震撼，推出後一週內，GP125就被掃光一空，柯勝峯看好能夠再催出1到2萬輛訂單，將優惠延長20天。
為何光陽要大動作祭出價格戰，Bike IN機車資訊網主編莊政威認為，「最主要是刺激經銷商的士氣。」
光陽推出GP125優惠可刺激舊車主進行「汰舊換新」，以往一輛機車要價8到9萬元，光陽壓到4萬有找，有助提高消費者換車的誘因。對經銷商來說，除了帶動門市的人流，更重要的是後續車輛維修保養的收益。
尤其2022年，光陽痛失了蟬聯22年的機車龍頭寶座，對於光陽全台1,700多家經銷商士氣多少有影響，當車賣得少，保養維修也少。
而光陽這波降價行銷策略奏效，某種程度提高經銷商對於品牌的向心力，也為光陽著眼2024年「油電雙冠」目標打了一劑強心針。
光陽靠低價車搶市，短期有用！但長期來看，三陽品牌力難動搖
光陽想透過降價來鞏固市占，短期內頗有成效。根據U-CAR汽車網站報導，2023年8月機車品牌銷售排行，光陽銷售達26,014輛，市占從23.8％來到30.6％位居第二，而三陽銷售輛達33,443輛、市占39.3％。
若進一步看機車250c.c.以下級距的熱銷車款Top 10，光陽GP125排名第一、掛牌數達8,883輛，三陽Duke全新迪爵125則繳出7,662輛為亞軍。值得注意的是，三陽高價車款MMBCU曼巴、Jet SL都有入榜。
莊政威分析：「光陽用最低價產品搶市占，但 三陽高價產品（一台賣到10萬元）也有入榜Top 10，顯示三陽的品牌力短期是很難動搖的 。」
從數據來看，2023年1~8月的單月銷售，三陽市占率節節上升、7月曾突破4成，光陽唯有8月銷量重回3成市占，意味三陽幾乎站穩國內機車市場冠軍的位置。
靠著GP125大促銷，光陽曾在11月單月市占一度超車三陽，光陽賣出34,124輛、市占39.6%，超越三陽29,942輛、市占 34.7%。但12月三陽主攻全車系汰舊加碼3,000元，加上免等待交車服務，帶動12月銷售達36,479台，相較11月增加6,537台，重新取回單月市占率第一寶座。
機車大戰第二戰場：電動機車！三陽起步中
不過，三陽截至目前未推出電動機車，電動化速度緩慢，終於在去年11月米蘭車展上，三陽打造首輛油電混合車PE3，最快2025年量產上市。而光陽2023年在油電布局上，都有重大的進展。光陽電動機車Ionex在2023年國內銷量12,187輛、市占率15.3%，僅次Gogoro 56,693輛、市占率71.3%。海外市場也大有斬獲，2024年光陽Ionex電動機車準備輸出泰國。
另一方面，當兩大機車龍頭狂打價格戰，引導消費者購買燃油車，環團批評恐拖慢運具電動化進程。對此柯勝峯回應：「電動機車是一個長期的趨勢，要取代燃油機車只是時間早晚的問題，GP125促銷可帶動騎了20年老車進行汰換，達到政府汰舊換新，降低空污的訴求。」
據交通部公路總局截至2023年11月統計，國內電動機車登記數達69.6萬輛，而整體機車總數1454萬輛、占比僅4.8％，國內運具電動化比例確實仍低。
短期的油車促銷只是機車大戰一個縮影，長期來看，怎麼提升電動化銷售，將是政府與業者下一階段共同努力的方向。
責任編輯：錢玉紘
