Google在台資料中心啟用10年!創造6萬工作機會,目標「讓AI幫助所有人」
Google在台資料中心啟用10年!創造6萬工作機會,目標「讓AI幫助所有人」

在歡慶公司成立25週年之際,Google位於台灣彰化的資料中心已啟用滿10年。

Google分享,這座資料中心其為台灣的經濟發展、環保永續、社會公益帶來長期效益,包括:透過研發碳智慧平台和 TPU 晶片節能、設計冷卻循環系統提高用水效能、實施社區公益計畫、投資連結台灣的國際海底電纜。

過去十年來,台灣已逐漸成為 Google 網路基礎建設佈局中的戰略樞紐,在實現全球 AI、雲端、以及軟硬體整合的願景進程中扮演重要角色,而 Google 亦將持續實踐「Google智慧台灣計畫」的長期承諾,透過不斷投入雲端基礎建設的發展,協助台灣成為亞洲矽谷。

Google在亞太區首座資料中心,回顧10年歷程

Google 於 2013 年於彰濱工業區正式啟用的資料中心,是 Google 在亞太區的首座資料中心,在這十年期間不斷擴建與運轉,除了支援亞太區與台灣的網路用戶,亦與 Google 位於全球各地的其他 Google 資料中心互相備援。

由於資料中心與 Cloud Region於台灣的設置,再加上台灣優越的地理位置,Google 在過去幾年期間陸續投資了四條於台灣上岸的國際海底電纜,包括已啟用的 FASTER 台灣延伸段 與 PLCN 、興建中的 Apricot,以及近期才宣布投入、首次採用多核心光纖 (Multi-core Fiber, MCF) 的 TPU。

Google在台灣的資料中心
圖/ Google提供

截至 2021年,Google 所投資、於台灣上岸的國際海底電纜項目,已為台灣創造超過 6.4 萬個工作機會、以及 260 億美元的 GDP 貢獻。

在節能減碳方面,Google指出,平均而言Google資料中心比一般資料中心節能 1.5 倍,且 Google 資料中心五年前的用電量,可在現今產生高出三倍的運算力。Google 為資料中心研發出具備碳智慧 (carbon intelligence) 的運算平台,讓資料中心可以針對最易取得零碳排電力的位置和時段,調節或轉移用電需求。Google 亦將自行設計的高節能 Tensor Processing Unit (TPU) 部署於資料中心,讓伺服器大幅提高效能,輕鬆執行智慧溫控、燈光和冷卻控制。

另外,透過內部各資料中心的評比,Google 發現以冷卻水降溫的資料中心,可較空調降溫的資料中心節省約10%的電力、降低10%的碳排放。因此,Google 在台灣的資料中心在設計之初便選擇以冷卻水降溫,且致力透過各種方式降低用水量,如:以夜間降溫、熱能儲存、雨水貯留等系統。另外,透過台灣政府的指導與合作,Google 位於彰化的資料中心於 2022 年起便轉換為 100% 工業用水,確保與民生用水分流。

Google 全球資料中心營運資深總經理 Gary Demasi 表示:「資料中心是 Google 實現創新科技的超級電腦,達成我們『讓 AI 幫助所有人』 (Make AI helpful for everyone) 目標的基石。我們很開心在過去十年期間,逐漸落實了在台灣投入建置和擴建資料中心的承諾,並且在滿足全球和亞太區使用者需求的同時,也帶動了台灣的周邊產業經濟,以及環境永續和社區發展的進步。感謝台灣的政府單位、產業合作夥伴、以及當地社區多年來的支持,讓我們可以一起成長,繼續為共同的願景努力。」

經濟部長王美花表示:「在台灣實現亞洲矽谷的遠景中,強化網路基礎建設是不可或缺的一環。Google 是最早在台灣投資設立超大規模資料中心的跨國企業之一,不但長期支持台灣的創新研發環境和科技產業,更在投資營運的過程幫助台灣提升數位韌性、落實能源轉型、活絡網路經濟。期許 Google 能持續在台灣長期投資,透過科技整合與創新思維的力量將台灣與世界連結。」

自 2015 年起,Google 便開始透過社區公益計畫支持資料中心的鄰近社區發展,專注於 STEM/CS 教育、弭平數位落差、推動永續發展等領域的行動專案,計畫實施至今已有超過 70 個公立學校和非營利組織。另外,Google 資料中心也與均一平台教育基金會一起為彰苗地區的數百位教師提供數位教學研習資源,近期亦加入台灣綠能公益發展協會「GW100 + 綠能公益」倡議行列,協助推動當地能源轉型與教育培力。

Google 的網路基礎建設主要包含:儲存傳輸一般網路使用者資訊的資料中心 (Data Center)、針對企業用戶提供雲端服務的 Google Cloud 雲端區域 (Google Cloud Region)、以及全球海底電纜的佈建營運投資。這些策略不但能幫助大眾與企業獲得更穩健、高速的 Google 產品和平台服務,更能在設施擴建與技術發展的過程中,逐漸提升 Google 的運算能力與儲存能量,滿足不斷攀升的全球網路使用需求 。

關鍵字: #資料中心
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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