5歲學棋、22歲杭州亞運擊敗世界前三!棋王許皓鋐奪金秘訣:我持續在等他失誤
5歲學棋、22歲杭州亞運擊敗世界前三!棋王許皓鋐奪金秘訣:我持續在等他失誤

長達6年的時間,許皓鋐為了到棋院練棋,天天搭高鐵往返新竹與台北。堅持訓練、面對挫折不放棄的心理素質,讓這位單純好勝的圍棋男孩,在今年杭州亞運會上一舉奪金,驚豔世界。

許皓鋐左顧右盼、步履遲疑地踏上了頒獎台,9月28日這天,對他而言有點不真實。

作為台灣圍棋國手,他在今年杭州亞運會上以黑馬之姿,拿下男子個人賽冠軍,更為台灣贏得了史上第一面亞運圍棋金牌。他的臉孔青澀內斂,但下起棋,神情瞬間變得冷靜沉著,而這張臉在這一晚,一下子登上各大媒體版面。

頒獎台上,站在他兩側的分別是韓國圍棋第一人申真諝、中國棋王柯潔,這天早上四強賽、下午決賽中,他先後打敗了這兩位對手。相較於身旁叱吒國際棋壇多年的高手,站在中間的許皓鋐顯得侷促不安,眼神飄忽不定,握著花束的手指,不自在地扭動著。

很難想像,同一雙手在幾個小時前還以直挺凌厲的姿態落下棋子,從不到20%的勝率中贏下決賽。對許皓鋐而言,胸前這面金牌,以及隨之而來的廣大關注,確實遠在他的意料之外。

亞運最大黑馬!志在4強卻攻克世界前3摘金

「這次沒有把目標設到那裡(冠軍),原本能進四強就是達成目標了。」賽後回到台灣,接受《今周刊》訪問時,許皓鋐安靜地說:「這次下到決賽,反而沒有緊張的感覺,就是專注在棋局。」一個多小時的訪問,他回答字斟句酌,如同下棋時在長考之後的落子,簡短且務求效率。

儘管近年許皓鋐在台灣國內賽事頻繁奪冠,更在去年創下紀錄、贏得職業棋賽9大賽事中的8大冠,但他先前在國際賽事上較無亮眼表現,在職業棋手排名網站Go Ratings截至今年初的排名,也僅位居第30名。這次杭州亞運,他竟能在8強、4強賽與決賽中,先後力克排名世界前3的高手。

接連得勝,固然有運氣成分,但他面對強敵、在棋局居於劣勢時冷靜沉著的心理素質,更令人驚豔。

與柯潔的決賽對弈中,原本立於不敗之地的許皓鋐,一度耽誤於攻殺,被柯潔逆轉情勢、局面岌岌可危。「通常那個階段已經下到快輸了、我們應該會很懊惱,但在那盤棋的當下我滿平靜的,就是持續在等他的失誤。」許皓鋐說。最終收官階段,他果然緊抓到柯潔幾手重大失誤,再度逆轉得勝。

這不是許皓鋐與柯潔第一次在比賽中交手。3年前的國際棋賽春蘭杯中,許皓鋐也曾與柯潔對弈,但當時不敵對手、止步8強。許皓鋐從這兩次比賽談自己3年來的成長:「我跟他的實力差距,一定有比當時更接近。在心態上,我也適應得比較好,在比賽當下沒有想太多拿金牌或銀牌的問題。」穩健的心理狀態,補足了棋力上的落差,也讓許皓鋐這次成為亞運賽事中的最大黑馬。

賽前儀式「疊棋子」,凸顯童心與好勝心

分析自己的比賽狀態時,眼前青澀木訥的許皓鋐,頻頻閃現棋場老手的自信與精明。然而問到他比賽前會透過什麼儀式來調適心情,棋場老手突然又變回了天真男孩。「滿隨意的,應該說,沒有固定做什麼⋯⋯。」他停頓了一下,又語帶靦腆地說,「這次⋯⋯剛好都會在比賽前疊棋子。」

疊棋子?許皓鋐說明,在休息室裡,他會拿圍棋棋子一顆一顆往上疊,「我最高可以疊到16顆。」他語氣一貫冷靜,聽不出裡面有沒有得意的成分。請他用桌上的棋子疊給我們看,他又認真解釋:「但中國的棋子不一樣,它們一面是平的,所以比較好疊。」說著說著,他拿出手機要查中國棋子的形狀給我看,可惜找不到,只好作罷。

早在他成為冷靜奪金的圍棋天才之前,許皓鋐一直是個愛玩的小孩。他那股想贏的玩心與衝勁,也伴隨他經歷過幾次挫折,一路走到現在。

許皓鋐圍棋的起點,可以追溯到他五歲那年,還在讀大班的他,在家人的安排下跟著哥哥一起開始學圍棋,問他喜歡上圍棋的原因?「不記得了,可能就覺得很好玩,我又有天賦、然後有獲得一些成就感⋯⋯。」他想了想,給出簡短的回答。

早期學棋的童年記憶,許皓鋐大多已經沒有印象。但訪問中,他清楚記得5、6歲第一次比賽的時候,他一路順利過關斬將,「結果最後一盤輸掉、最後拿到亞軍。」

談起第一次輸棋,許皓鋐沒有太多沮喪,跟他談到這次亞運奪冠的語氣同樣平淡。但從他的回憶裡,一個好勝孩子的形象,逐漸鮮明了起來:「那時候我在教室裡(圍棋)學得比較快,就覺得自己很強⋯⋯。比賽輸掉之後,可能有點激發我的好勝心,接下來想要繼續變強。」許皓鋐語調冷靜緩慢,但字句間卻流竄著一股少年漫畫主角的熱血力道。

許皓鋐的父母看到兒子的天賦,也全力支持他到棋院接受訓練。升國二那年,海峰棋院成立精銳隊、邀請許皓鋐加入。回憶當時,許皓鋐說他一個衝動、在父母支持尊重下,決定辦理在家自學,展開每天從新竹到台北棋院受訓的生活,每天從早上9點集訓到下午5點。這樣的日子,一過就是6年。

放棄校園生活、每天獨自跨縣市通勤的生活,對一個成長中的青少年來說似乎過於苦悶。問許皓鋐那段日子會不會孤獨?他說:「對於學生生活,或多或少會有嚮往、也覺得很有趣,但這條路是自己選的,也沒有真的覺得後悔過。」

人生如棋落子無悔,年僅22歲的他,對於人生選擇早有覺悟。

練功3年落敗陷低潮,曾想放棄棋士生涯

然而,不曾後悔,並不代表過程中沒有壓力與低潮。2017年,許皓鋐離開校園、進入棋院受訓滿3年,出戰國內重要的職業賽事「棋王賽」;經過密集訓練的他,原本覺得自己做足準備、應該能有所表現,卻意外失利、無緣打進循環圈。這次挫折,甚至讓他一度萌生退意,放棄職業棋士生涯、返校讀書。

「難免會有壓力。」許皓鋐坦言:「畢竟放棄了學業,還是希望在圍棋上能有所收穫,沒想到那麼輕易就輸了。」

抱著半放棄的念頭,許皓鋐開始準備下一場比賽。沒想到,少了對結果的執著,反而讓他放寬心發揮,在同年的下一場賽事中奪冠:「有時候太想要成績、壓力太大,反而容易失常。」許皓鋐表示,這次經驗,也讓他學習到在比賽中調整心態的重要性。

這次杭州亞運,他憑藉堅忍的心志拿下冠軍。問他現在是不是已經很善於面對比賽挫折?他又陷入長考,彷彿這個問題比下棋困難太多。最後他給出實際的回覆:「能不能真的跨過這些挫折,還是需要遇到才知道。」他又補充:「不過多經歷幾次,總是有幫助。」

好勝的熱血少年,在圍棋路上始終腳踏實地。這次亞運會後,他發表感言:「我達成了小時候的夢想,我從小的夢想,就是希望能夠打敗全世界最厲害的選手,所以我非常的開心。」

談起下個階段的目標,他說,一方面要繼續往世界冠軍賽邁進,另一方面,他也想藉著這次奪金的影響力,在未來幫助推廣台灣圍棋。眼前的男孩,在未來會如何進一步蛻變成茁壯,備加令人期待。

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本文授權轉載自:今周刊
責任編輯:蘇祐萱

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

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以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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