上週特斯拉繳出營收、獲利、毛利皆低於預期的慘淡財報，揭示了電動車市場成長正在放緩，一向反對全然投入電動車的豐田會長豐田章男近日出席日本移動展（原東京車展）時表示，汽車產業逐漸意識到減碳不是只有一個方法，「人們終於看到現實了。」
儘管豐田章男在今年4月交棒，被認為是豐田擁抱電動車的契機，但他個人依舊大力反對汽車產業拋下其他可能性「全力」發展電動車，認為電動車並不是汽車產業唯一的未來，並曾抱怨自己說實話卻被外界砲轟。
碳中和的路不只一條！豐田章男重申拒絕全電動路線
「人們終於能看到現實了。」近日登場的日本移動展上，豐田章男像終於獲得平反似向媒體表示，「要達到碳中和，有很多條路可走。」
電動車市場仍在成長當中，研究公司Canalys指出，2023上半年全球電動車銷量成長49%，只不過這個數字低於去年同期的63%漲幅。
儘管電動車市場仍在成長，但隨著眾多車廠加入戰局，加上美元利率居高不下影響民眾購車意願，其成長速度已經滿足不了各大車廠的預期。身為電動車龍頭的特斯拉，上週交出的財報中不僅毛利率降至4年來低點，營收、獲利等指標也都不盡人意，但由於面臨更嚴峻的競爭，執行長馬斯克（Elon Musk）在財報會議上也只得聲稱將繼續降價血戰。
龍頭尚且如此，其餘車廠自然更不好過。通用汽車就撤回在2024年中生產40萬輛電動車的目標，聲稱他們電動車業務接下來的重點是滿足客戶需求，不會聚焦在具體的銷售目標，同時與本田歷時1年、耗資50億美元的低價電動車開發計畫也宣告終止。
各家車廠擴張電動車生產的腳步也因此放緩。特斯拉就暫緩了墨西哥廠房的興建，該廠房預計是特斯拉第6座超級工廠，投資規模達到100億美元；通用汽車同樣表示將延遲一年推出雪佛蘭Equinox EV、雪佛蘭Silverado EV、吉姆西Sierra Denali EV等多款電動車。
而福特也計畫暫時減少電動皮卡車F-150 Lightning的產能，並將重心轉向近來大幅成長的商用車及混合動力車市場。
汽車資料庫Edmunds洞察負責人潔西卡．卡德威爾（Jessica Caldwel）評論，電動車價格不菲，並且電動車要求的互動模式，和過去數十年來人們與汽車的相處截然不同，若認為一切都會順利如預期般成長，有點不太現實。
混動市場特別火熱，豐田章男強調將持續為車主發聲
而在電動車市場成長減速的同時，豐田指出，混合動力市場近來特別火熱，其Prius Hybrid混動車款庫存只能維持在一週多，他們正盡可能提高生產滿足客戶需求，相較之下，電動車bZ4X的庫存水位還有兩個月以上。
不過豐田並沒有放棄電動車，只是否決電動車作為唯一方向的道路。 這屆日本移動展上，豐田社長佐籐恆治就聚焦了「電動化、智慧化、多元化」這三個主題，並端出兩款預計將於2026年後亮相的概念電動車。另外，近日豐田也宣佈在固態電池技術上的突破，聲稱新型電池續航力達到745英哩（約1,200公里），10分鐘即可充電完畢。
在「全電動」的浪潮下，美國、歐盟、日本等眾多國家都設下禁售燃油車的大限，豐田章男先前就多次表示不滿，認為電動車不能滿足所有車主的需求，「我會繼續說出我看見的現實」。豐田章男認為，必須有人為車主發聲，告訴汽車產業到底什麼才是他們真正想要的，「如果法規建立在理想之上，那麼普通車主就是深受其害的人。」
責任編輯：錢玉紘
