豐田章男：大家終於看清現實了！特斯拉、福特電動車都遇瓶頸，他「預言」中什麼？|數位時代 BusinessNext

豐田章男：大家終於看清現實了！特斯拉、福特電動車都遇瓶頸，他「預言」中什麼？

在電動車市場成長放緩的情況下，豐田章男在近日登場的日本移動展上表示「人們終於看到現實了」，並重申多管齊下達成碳中和的立場。

碳中和的路不只一條！豐田章男重申拒絕全電動路線

「人們終於能看到現實了。」近日登場的日本移動展上，豐田章男像終於獲得平反似向媒體表示，「要達到碳中和，有很多條路可走。」

電動車市場仍在成長當中，研究公司Canalys指出，2023上半年全球電動車銷量成長49%，只不過這個數字低於去年同期的63%漲幅。

儘管電動車市場仍在成長，但隨著眾多車廠加入戰局，加上美元利率居高不下影響民眾購車意願，其成長速度已經滿足不了各大車廠的預期。身為電動車龍頭的特斯拉，上週交出的財報中不僅毛利率降至4年來低點，營收、獲利等指標也都不盡人意，但由於面臨更嚴峻的競爭，執行長馬斯克（Elon Musk）在財報會議上也只得聲稱將繼續降價血戰。

龍頭尚且如此，其餘車廠自然更不好過。通用汽車就撤回在2024年中生產40萬輛電動車的目標，聲稱他們電動車業務接下來的重點是滿足客戶需求，不會聚焦在具體的銷售目標，同時與本田歷時1年、耗資50億美元的低價電動車開發計畫也宣告終止。

各家車廠擴張電動車生產的腳步也因此放緩。特斯拉就暫緩了墨西哥廠房的興建，該廠房預計是特斯拉第6座超級工廠，投資規模達到100億美元；通用汽車同樣表示將延遲一年推出雪佛蘭Equinox EV、雪佛蘭Silverado EV、吉姆西Sierra Denali EV等多款電動車。

而福特也計畫暫時減少電動皮卡車F-150 Lightning的產能，並將重心轉向近來大幅成長的商用車及混合動力車市場。

汽車資料庫Edmunds洞察負責人潔西卡．卡德威爾（Jessica Caldwel）評論，電動車價格不菲，並且電動車要求的互動模式，和過去數十年來人們與汽車的相處截然不同，若認為一切都會順利如預期般成長，有點不太現實。

混動市場特別火熱，豐田章男強調將持續為車主發聲

而在電動車市場成長減速的同時，豐田指出，混合動力市場近來特別火熱，其Prius Hybrid混動車款庫存只能維持在一週多，他們正盡可能提高生產滿足客戶需求，相較之下，電動車bZ4X的庫存水位還有兩個月以上。

不過豐田並沒有放棄電動車，只是否決電動車作為唯一方向的道路。 這屆日本移動展上，豐田社長佐籐恆治就聚焦了「電動化、智慧化、多元化」這三個主題，並端出兩款預計將於2026年後亮相的概念電動車。另外，近日豐田也宣佈在固態電池技術上的突破，聲稱新型電池續航力達到745英哩（約1,200公里），10分鐘即可充電完畢。

在「全電動」的浪潮下，美國、歐盟、日本等眾多國家都設下禁售燃油車的大限，豐田章男先前就多次表示不滿，認為電動車不能滿足所有車主的需求，「我會繼續說出我看見的現實」。豐田章男認為，必須有人為車主發聲，告訴汽車產業到底什麼才是他們真正想要的，「如果法規建立在理想之上，那麼普通車主就是深受其害的人。」

責任編輯：錢玉紘

突破傳統信用卡模式！國泰世華如何重塑刷卡體驗，養出百萬CUBE切換忠實粉？

當信用卡陷入僵硬的賽局，國泰世華以CUBE卡「數位自選」權益突圍，四年吸引百萬卡友，更從支付工具進化為生活平台，不斷擴大信用卡應用想像。

根據聯合徵信中心統計，國人平均每人持有約4張信用卡，雖反映出信用卡普及，卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配，差異化日漸縮小，消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境，國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡，首創「數位自選」權益機制，讓使用者能依需求自由切換權益回饋，成功累積百萬卡友。然而，當使用者習慣隨手調整回饋後，國泰世華又該如何進一步突破，讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏？

數位平台成熟度，撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益，或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計，讓信用卡不再那麼制式、更加靈活！」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出，CUBE 卡最大的突破，是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換：餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠；一張卡橫跨多種生活場景，甚至能依個人偏好即時調整，客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細，對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而，要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠，背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言：「若沒有成熟的數位平台作為基礎，根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄，但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求，從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建，才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此，CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新，也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

因為靈活，得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案，甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券，這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此，而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易，而是基於人性化洞察，去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例，如CUBE信用卡「童樂匯」權益，針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益，最高可享 10% 小樹點回饋，甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾，但陳冠學則有不同觀點：「服務客戶的下一代，也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營，對於聯名卡的發行，陳冠學則認為：「過去，聯名卡是會員身份的象徵，但在數位時代，攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式，仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是，國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應，對國泰世華來說，則更能觸及多元分眾市場，跳脫單一品牌聯名的侷限，信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台，國泰世華不僅打造互利共生的生態圈，對外創造多贏合作，對客戶也深化品牌連結，逐步鞏固難以取代的黏著度。

從一張卡到點數生態圈，國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義，不再侷限於刷卡回饋，而是從整體金融與生活情境出發，將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調，CUBE 品牌的使命，就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App，不只功能升級，也是品牌再造，把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連，將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡，更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群，CUBE 對合作品牌展現強大吸引力，得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景，更突破點數僅能折抵帳單的模式，讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票，甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得：哇，你又找到我的需求了！」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗，正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來，CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App，已累積超過 600 萬卡，為國內發卡量最大的單一信用卡；累計2025 年前 7 月，簽帳金額達 4,889 億元，年增 11%，寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言，數字只是過程，真正的目標應如陳冠學所言：「信用卡不該再有框架，CUBE 要做的，就是以洞察與創造，帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」