豐田合作出光興產量產「全固態電池」!下一代電動車電池充10分鐘、續航1200公里
豐田合作出光興產量產「全固態電池」!下一代電動車電池充10分鐘、續航1200公里

繼今年7月喊出較目前電動車電池「尺寸減半、重量減半,並能充電10分鐘續航1200公里」的目標後,豐田的固態電池又有了新的動向。

顧名思義,純固態電池與現有電池的最大區別,就是把產生電流所需的電解質由液體替換為固體,由此達成能量密度倍增、充電時間縮短。雖然技術前景非常光明,但目前固態電池的技術發展,尚未達到可以大規模應用在電動車上的地步。

對於全球最大汽車製造商豐田而言,若能夠引領一場顛覆行業的技術變革,自然能多幾分維持住現有市場地位的希望。

延伸閱讀:豐田攻「全固態電池」,技術有最新突破!體積、重量、成本都可望減半

豐田固態電池新進展,與出光興產合作量產

繼今年7月宣稱在材料領域有所突破後,在周一的報導中,豐田透露固態電池也快要攻破生產效率上的瓶頸。

對於量產固態電池來說,目前最大的問題並不是成本高,而是還有一堆技術難題,包括如何處理電池材料對水、氧氣的極度敏感,以及如何避免電池內出現可能引發短路的樹枝狀結晶等。豐田表示,在量產固態電池的過程中,有一個非常重要的難題就是組裝電池的步驟,陰極-陽極電池層需要快速且精準地堆疊,且不損傷電池材料。

在被問及固態電池與傳統鋰電池生產速率的對比時,一名豐田工程師透露:「從堆疊速度來說,現在已經幾乎接近了,接下來將嘗試更大量的生產,並看看質量如何。」

雖然豐田近幾個月在固態電池領域頻頻發聲,但資本市場並不太相信這項技術能短期內出現在量產電動車上,高盛曾警告稱這項技術「未來十年裡的量產之路將頗為艱難」。

然而,豐田給出的目標卻是最早在2027年看到商用的固態電池電動車上市。

在本月中旬,豐田汽車與日本第二大石油公司出光興產(Idemitsu Kosan)宣布在固態電池材料領域展開合作。作為合作的第一步,兩家公司將合作開發以硫化物為主要成分的電解質。

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TOYOTA與出光興產達成協議,合作量產全固態電池。
圖/ TOYOTA YT直播連結

初期產能不多,豐田先推出再拚如何擴大產量

在新聞發布會上,豐田總裁佐藤恒治也提到,在公司(最早於)2027年將固態電池應用在電動車上時,初期的產能可能會很少。 佐藤恒治也強調,眼下最重要的事情是正式推出固態電池產品,然後再考慮如何擴張產量。

當然,在競爭激烈的電動車行業裡,鑽研新電池形態的遠遠不止豐田一家。寧德時代、國軒高科等廠商在半固態電池領域均有布局。搭載半固態電池的用例(蔚來ET7、嵐圖追光)等電動車也已經出現在市場上。三星SDI也在上半年完成水原固態電池示範產線的搭建,預期在下半年拿出固態電池樣品。與豐田一樣,三星SDI預期在2027年量產固態電池。

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本文授權轉載自:網易科技
責任編輯:蘇祐萱

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永豐「DAWHO × 大戶投」銀證整合 ,三大策略啟動生活金融新時代
永豐「DAWHO × 大戶投」銀證整合 ,三大策略啟動生活金融新時代

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永豐銀行副總經理暨數位金融處處長嚴國瑞
圖/ 數位時代

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圖/ 數位時代

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圖/ 數位時代

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