半年擋下98%詐騙簡訊!三竹怎從看盤一哥變防詐高手
半年擋下98%詐騙簡訊!三竹怎從看盤一哥變防詐高手

YouBike註冊驗證碼、衛生局通知、電商平台通知商品送達、銀行信用卡交易通知⋯⋯,這些簡訊,其實都不是直接從電商、銀行發出來,一半以上都先經過這家公司的系統,它叫三竹資訊。

手機上如果裝有券商看盤App,無論從哪家下載,也多出自於它,因此三竹有「看盤一哥」稱號,但它營收大宗卻不是看盤相關,竟是簡訊發送,占了7成以上,每月發送量破2億則,市場占有率以超過5%居冠。

近期,三竹主動調查可疑簡訊的源頭,並自主開發AI過濾系統,更集結業者建構阻詐防線,獲得行政院頒發「電信堵詐」感謝狀,成為防詐模範生。

網購、刷卡簡訊都它發出,三竹「一分為二」策略搶先機

為什麼它無論在簡訊發送、手機看盤App,甚至防堵詐騙,都能成為領頭羊?關鍵在它的「快」,鎖定目標後就是衝刺,永遠比別人早一步。

三竹董事長最初以銀樓起家,曾是國內最大的黃金外匯批發商,全台灣都要等他報價。他當時就苦心思考,如何省去人工電話報價,改以工具解決。

當他1990年代赴香港,發現B.B.Call這種工具,立刻大手筆買進6,000台,提供各家銀樓接收價格資訊,每月收取1,500元至2,000元的資訊費。

他成為台灣最早用B.B.Call報價的黃金外匯批發商,在手機出現之前,就善用工具,以速度跑贏同業。

「那時只有我一個人做B.B.Call報價,十多年後才出現競爭者,後來做(股票)語音下單,和現在的行動看盤軟體,都是衝刺到市占率第一,」邱宏哲說,自己一旦發現商機,就算剛開始沒賺或甚至賠錢,都會不顧一切的投入,做到市場最大、第一,甚至是唯一,讓對手進不來。

三竹資訊
三竹資訊董事長邱宏哲。
圖/ 王郁倫攝影

通訊工具演進,從B.B.Call機時只能傳一句話,到功能型手機、智慧型手機,出現像Line、WhatsApp等通訊軟體後,手機簡訊並沒有因此消失,反而舞台更清楚。

「因為一般人不太更換手機號碼,所有重要通知,至今都還是透過手機簡訊,」簡訊王數位媒體創辦人魏正松說,私人訊息往來集中到Line,手機簡訊成為「公媒體」,用來接收政府機關、金融單位、電商到貨等,所有不能漏接的訊息,「這在疫情期間最有感!」

個人發送簡訊,一支手機就能搞定,但政府、銀行、企業等單位,傳送量大,得靠系統平台處理,三竹、簡訊王業者就扮演居中角色:向電信公司「批發」簡訊發送額度,「零售」給客戶,在其系統平台上使用,業者賺取價差、系統使用與維運等費用。

政府、金融單位、企業等發送簡訊,不只是重要訊息,也有廣告行銷。三竹今年8月代發簡訊破2.5億則,創新高。它因得利於各大賣場、電商的中元節行銷,也剛好碰上好市多聯名卡換合作銀行,新舊銀行皆三竹客戶,簡訊發送量暴增,更勝往年雙11旺季。

三竹能掌握到這些客戶的需求,是因為早別人一步,做到「一分為二」的策略。

「業界沒有人拆開企業大量簡訊、廣告簡訊,全都混在一起賣,」三竹資訊簡訊業務部協理尤俊雄指出,該兩類簡訊屬性不同,需要的業務人才有別,廣告簡訊要懂行銷,而大量簡訊靠的是技術與維運等系統穩定度,是三竹強項,也是營收的主力。

因為毛利高、獎金多,業務人員偏愛銷售廣告簡訊,卻讓企業大量簡訊的業績因此停滯不前,是當時三竹市占率無法擴大的癥結。

直到切開兩大業務,人員能專心開發企業大量簡訊客戶。後來適逢金管會要求銀行,在消費者刷卡時須發送簡訊認證,三竹客戶原本就以銀行、券商為主,這筆剛性需求,讓它業績大翻轉。

銀行對系統穩定與維運服務高度要求,這也正是三竹的核心能力。三竹接受銀行外部稽核,一年總計高達120次,取代電信業者不接受簡訊服務外部稽核的角色,讓銀行簡訊委外服務獲得最佳解決方案。

雙證件、AI審查擋詐騙集團,半年內詐騙訊息下降至5千則

三竹隨智慧型手機乘勢起飛,稱霸行動看盤軟體、簡訊市場,自2020年上櫃以來,業績穩定成長,去年營收以24.8億元創歷史新高,每股盈餘(EPS)也以6.19元創新高。

雖然業績亮眼,但「怪怪的,同時間很多門號來申請發送簡訊帳號,而且一口氣付清大筆款項。對我們是好事,但是我們覺得不對,」邱宏哲說,他追查後才發現,原來花幾百元,就能在多個電商平台買到電信門號,詐騙集團就能用來申請簡訊、臉書、Line等帳號,發送詐騙訊息,不留痕跡。

「這就是詐騙集團橫行的破口!」邱宏哲察覺事態嚴重,馬上向電信業者反映,並且主動邀集同業們開會,研議共同防堵,免得詐騙集團流竄到其他家。

三竹最先發現詐騙集團破口,防堵策略也跑在同業前面。首先,要求申請者雙證件,主動審查其身分, 「但客戶不會想要附,這等於斷了自己的路,」一名三竹簡訊經銷商說。

再者,三竹開發出智慧型AI阻擋機制,方法之一是用關鍵字審查客戶發送的簡訊內容,當發現是可疑簡訊,第一時間阻擋送出, 例如最近常被詐騙集團使用的關鍵字是水費帳單未繳、停車費未繳、罰單未繳等。

在過濾出可疑帳號後,三竹通知對方帶雙證件來辦退款,但至今沒有一個來退,研判詐騙集團怕曝光,索性就不退了,但就流竄到其他家業者下單。

據三竹內部統計,去年7月詐騙簡訊多達24萬則,在雙證件審查、AI阻擋機制雙管齊下,詐騙簡訊在半年內急遽下降至約5,000則,「看起來防堵到的簡訊越變越少,這是因為我們在源頭就讓詐騙集團進不來!」邱宏哲說。

「這種不道德的錢,送給我們都不要!」十幾年前曾有業者來兜售境外簡訊管道,因成本低廉,利潤很高,但在發現這是鑽國際法規漏洞、游走灰色地帶,憤而停止合作。當踩到道德底線,邱宏哲會當機立斷、快速喊卡。

因為,這是賺了短利,卻埋下長期禍害。

「若詐騙簡訊導致全民不信任簡訊,不敢看也不敢點擊,企業端大幅降低發送量,我們是最大的廠商,受害程度最大,」面對躲在暗處的詐騙集團,三竹不只是防守,而以最快的速度站上第一線,因為這是不能輸的一戰。

本文由商業周刊授權刊載,原文:半年擋下98%詐騙簡訊!三竹怎從看盤一哥變防詐高手

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責任編輯:蘇祐萱

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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