百萬級距中型SUV休旅車一躍成最受台灣人推薦車款名單，也一直是台灣汽車市場最熱門區塊，其中TOYOTA RAV4保有多年領先，但深入分析產品實力，從2019年3月就已經在台灣發表的RAV4還能保有優勢嗎？從產品面分析，RAV4目前分為傳統自然進氣汽油車款，與油電動力兩大區塊，汽油：油電銷售比例大約7：3，代表多數消費者仍以汽油版本為主，就以汽油版本最高規格的旗艦車型來比對，最新登場的NISSAN X-TRAIL輕油電旗艦版是否有機會同場一搏？
以TOYOTA RAV4汽油版本最高等級旗艦車款比對NISSAN X-TRAIL輕油電最高規格的旗艦版車型，兩者車價分別為新台幣116萬元與122.9萬元，看似X-TRAIL輕油電旗艦版多出將近7萬元，對於消費者而言，這多出的購車金是值得還是冤枉錢呢？數位時代就從科技面切入，對比兩者的科技含量，就可知道這價差與兩者的價值勝負在哪！
科技含量比對 動力技術絕對是同級休旅比較關鍵
提及科技含量，自然就要先從引擎科技切入。RAV4問世多年，雖然為了保有競爭性，透過多次年式更新動作小幅改款，但在銷售大宗的2.0L車型上，卻始終維持一樣的自然進氣配置，在此較為傳統的動力科技發揮下，僅能獲得173ps/6000rpm最大馬力及20.7kgm/4400~4900rpm最大扭力輸出，以當前動力科技，因少了主流的渦輪增壓系統或油電科技加持，讓其動力輸出於同級中難有優勢以外，且從扭力輸出的轉速區間可以發現，需要拉拔到4400rpm以上才會有最大扭力加持，遇到起步加速、上坡再加速，或是滿載時遇到上坡，大腳油門絕對必須，不僅對於油耗較為耗損，對比原廠所公佈的15.3km/L平均油耗數據，參考價值也不算太高。
反觀X-TRAIL輕油電車型，先不論輔助的輕油電科技，光是引擎本體的科技含量就相當豐富，獲得國際引擎大賞肯定的此具引擎，除了有渦輪增壓系統加持，還有NISSAN獨步車壇的可變壓縮比科技，可以將高壓縮比的省油價值與低壓縮比的動力輸出特性合而為一，因此讓其僅需1.5升的排氣量，就可以獲得204ps/5600rpm最大馬力與30.6kgm/2800~4400rpm最大扭力輸出，在動力輸出峰值、峰值輸出時間等對比RAV4汽油車款都有明顯優勢。
X-TRAIL輕油電車型所具備的12V輕油電科技，由鋰電池、專用馬達、電源管理模組等所構成，以類似電輔自行車的概念，讓引擎本體更為省力，除了在車輛減速時可以協助電池充電，在時速14km以下以及怠速熄火停止時，引擎會停止噴油，透過鋰電池與原有的鉛蓄電池接管車輛供電任務；急加速時也會透過鋰電池供電給馬達達到動力輔助功能，降低引擎負擔，就是省油的展現。也因此X-TRAIL輕油電車型官方平均油耗可達到16km/L，加上既有1.5升的稅金負擔優勢，X-TRAIL輕油電車型不僅於動力科技含量勝出RAV4汽油版本，在與荷包息息相關的稅金與油耗負擔上，對於用車者而言也更具親和力。
皆滿足家庭用休旅各項需求 X-TRAIL輕油電安全配備更勝一級
百萬級中型休旅車之所以如此熱賣，就是因為其價格與空間機能等表現，乃是許多家庭用車首選，既然擔任乘載一家大小的任務，安全自然也是購車前須審視評估的重點。能多年於此級距稱霸，RAV4安全表現自然不算弱者，以RAV4汽油旗艦車型而論，搭載TSS 2.0智動駕駛輔助系統，藉由ACC主動式車距維持定速系統與LTA車道循跡輔助系統兩大科技加持，可達到Level 2輔助駕駛等級，再搭配上PCS預警式防護系統、BSM盲點偵測警示系統，讓其有著水準以上的防護等級，但美中不足的是，針對車輛後方的預警式防護科技較為缺乏，僅有PVM環景影像輔助系統，若從停車位倒車出來遇到左右方有來車，則無法有效偵測與預防。
X-TRAIL輕油電旗艦版則就更為完善，透過ICC智慧型全速物定速控制系統＋LKA車道維持輔助系統＋TJP交通壅塞輔助系統的整合，達到Level 2輔助駕駛等級以外，搭配車側的BSW盲點警示系統、LDW車道偏移警示系統、LDP車道偏移預防系統，減少駕駛因視線死角於車道切換時所可能發生的碰撞危險；而後方也有RCTA後方車側警示系統，達成前、側、後的全方位預警防護功能。
不僅如此，X-TRAIL輕油電旗艦版還配備了獨步車壇的PFCW超視距車輛追撞警示系統，可以偵測前車與前前車的動態，若前方發生緊急煞車情形，可以爭取更多的反應時間，大幅減少追撞意外發生；此外，更運用先進的AI科技研發出AI智能駕駛輔助系統，若有大車行駛於相鄰車道，還會自動調整車輛本身於車道線的位置，騰出更多的空間，以人工智慧達到更佳的防禦駕駛行為。
X-TRAIL輕油電也配備有AVM 360度環景影像系統，搭配MOD移動物體偵測系統，不僅讓駕駛可以更容易掌握車輛與周遭環境的狀態，若有小朋友或小動物接近車輛，也會自動警示，進一步提升安全。
座艙內空氣環境的潔淨與否，也是攸關著車內最心愛的家人健康，根據測試，X-TRAIL輕油電車款通過SGS認證，車內有害氣體VOC有機化合物達到最低量等級，減少車內對於健康的無形殺手，也是提升用車安全的另一關鍵。
空間配備大評比！除了科技座艙 舒適面與便利面有差異
以當前科技時代，座艙內的科技含量與否，也是攸關用車便利性與舒適度。RAV4汽油旗艦配備有12.3吋數位儀表加上中控台12.3吋觸控式主機，數位科技界面有著高水準演出，但X-TRAIL輕油電旗艦型更勝一籌，不僅也同樣配備12.3吋數位儀表板與12.3吋數位影音主機，更有10.8吋數位抬頭顯示器，讓駕駛可以減少低頭頻率，就可清楚判讀車輛行駛時的重點資訊，也是增加行車安全的表現。
X-TRAIL輕油電旗艦型也配備了RAV4汽油旗艦所少的BOSE Premium Sound System 音響系統、雙層隔音玻璃、雙前座8向電動＋2向電動腰靠＋記憶功能、後車門85度開啟角度等獨有配備，更是透過科技加持提升行車舒適度與便利性的最佳體現。
同場加映 輕油電比較全油電誰有優勢？
或許以X-TRAIL輕油電旗艦版的油電科技與售價定位，會有部分消費者將其與RAV4油電版本比較，單純以動力規格而論，RAV4油電版本綜效馬力擁有218ps與22.6km/L的平均油耗表現，勝出X-TRAIL輕油電車型些許，但別忘了RAV4油電版本乃是以2.5升自然進氣汽油引擎為基礎，一年的燃料費與牌照稅金負擔高達22,410元，對比X-TRAIL輕油電僅需11,920元，將近一半的稅金差別，用以作為油耗面的貼補後兩者其實差異不大，從此角度而論，X-TRAIL輕油電更清楚說明自身乃是透過先進科技的加持，更加貼近台灣用車環境的優質選擇。
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