「AI影片濾鏡」,不用花剪輯就有酷特效!Tonic如何讓Notion投資人也青睞?
「AI影片濾鏡」,不用花剪輯就有酷特效!Tonic如何讓Notion投資人也青睞?

「相片濾鏡」催生了Instagram,那「影片濾鏡」呢?

影音新創Tonic運用生成式AI推出同名App,讓使用者選好配樂、上傳7~15秒的影片後,就能切換不同的濾鏡,讓數小時的剪輯時間大幅縮短。

在Y Combinator的實驗室Dynamicland,不斷思考如何將AI融入生活

Tonic創辦人徐子薇過去在加州設計學院讀互動設計專業,在學期間因為畢業論文的傑出表現,獲得麻省理工學院和Y Combinator研究實驗室的注意,並加入實習的機會。畢業後,她沒有選擇直接創業或進科技大廠,而是進入Y Combinator底下的非營利實驗室Dynamicland,進行人機互動領域的研究。

Tonic_創業午餐會
Tonic創辦人徐子薇(左)和美術設計師徐子林(右)。

在Dynamicland,徐子薇有機會接觸到了許多優秀人才,例如Gmail的第一位產品經理Todd Jackson、前Apple介面原型設計師Bret Victo,都給了她對於AI技術如何應用在現實生活中的啟發。

在一次和團隊討論生成式AI時,徐子薇注意到AI讓沒有美術背景的人也能產出出自己的想法,但生成的方式不是很穩定,例如畫面容易閃爍等等。「如果能把AI閃爍的漏洞變成特徵,透過和音樂結合,再加入社群的功能呢?」徐子薇靈機一動,便開始著手打造Tonic。

徐子薇表示,Tonic原本只是個記錄在Figma中的小專案,在和朋友們喝咖啡時候順便分享的題目。就這樣經過一年後,Tonic團隊也逐漸形成了,讓原本的小專案真正成為創業題目,也開始在紐約街頭上做實體宣傳。

tonic街頭宣傳
徐子薇表示,Tonic原本只是個紀錄在Figma中的小專案,在和朋友們喝咖啡時候順便分享的題目。經過一年後,開始在紐約街頭上做實體宣傳。

24小時內達到百萬播放量,連貓臉也可以套濾鏡!

Tonic中的濾鏡設計,主要由徐子薇的弟弟徐子林操刀。曾經做過遊戲設計的徐子林按照音樂的屬性,配對出不同的濾鏡風格。

使用者只要上傳過去錄好的影片,就可以在最幾分鐘內獲得剪輯好的影片。一鍵生成的「傻瓜」方式雖然少了使用者的創作空間,卻可以讓更多人快速上手。下一階段,Tonic才會考慮開放給創作者更多客製化參數的空間。徐子林表示,用戶把製成的影片分享到各社群平台的機率高達80%。

以音樂為主、影像為輔,可以合理化畫面在切換濾鏡的過程造成的閃爍,把漏洞趣味地呈現。市面上多數的濾鏡透過Stable Diffusion的生成式AI,可以做到描繪人臉的T字部位進行濾鏡套用。但Tonic的AI還多了個保護措施: 如果判斷出畫面中不是人的話,例如貓、狗的動物,可以對物體描邊,再進行濾鏡套用

於Tonic中製作完的影片除了可以在Tonic中的社群發布,也能分享至Instagram、抖音等其他社群平台,吸引更多人關注,10月時有支影片達到24小時內於各平台累計共百萬的播放量。Tonic也會和音樂人、網紅合作,把他們的社群理念、舞台設計等概念搬到濾鏡裡面,讓粉絲也能體驗創作。

目前Tonic已完成種子輪募資,由曾經投過Notion的創投First Round領投。除了強調濾鏡的工具屬性外,正在累積用戶量,期待能讓AI技術實現「影片生成影片」的創作者社群。Tonic的商業模式還在嘗試階段,徐子林因為過去有在遊戲產業的工作經驗,認為Tonic未來或許可以仿效「遊戲儲值」概念,讓會員儲值解鎖新功能。

創業快問快答

Q:最常被客戶或投資人問起的事情?您會如何回應?

A:大家常常會詢問我們是怎麼想到要做Tonic的,我們都會回答說我們是玩出來的。在最早期的ideation階段,我們就是在測試說有什麼樣子的產品會讓我們朋友問出「你怎麼做到?」、「我也要!你能不能也幫我做一個?」。

Q:創業,教會了你哪些事?簡單分享創業至今以來的心得感想?

A: 在創業的過程中,我學會如何把目標、及任何我們遇到的情況,以更簡單明瞭的方式闡述清楚與他人溝通。創業至今,唯一不變的就是事情天天都有變化,所以以平常心和積極的狀態去面對所有的事情、溝通是最重要的。

Q:創業至今,做得最好的三件事為何?

A:

  1. 我們一起搭建的團隊是最令我驕傲和開心的部分;如果沒有大家的話就不會有今天的Tonic,相信我們往後在碰到任何狀況的都會一起正面迎向。
  2. 我們相信AI影片作為媒介的延展性和可玩性很大,期待這個領域的持續發展也很希望我們能為其做一些些貢獻。
  3. 我們在做的影片可傳播性大,也希望這個新濾鏡類型可以讓更多的用戶看到。

團隊資訊

公司名稱:Sprout Technologies Inc
成立時間:2022年
產品名稱:Tonic App
官方網站

本文授權轉載自:創業小聚

關鍵字: #創業 #AI
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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