6月中旬，下午的台北街頭，位於木柵線捷運站附近的聯強國際總部，大廳維修中心或站或坐，擠滿客戶，服務人員忙著為顧客解答各種維修上的疑難雜症，幾分鐘不到，門外一輛標有「聯強國際大哥大、兩年保固」字樣的貨車開到門口，工作人員下車迅速卸貨、載貨，準備回到林口物流中心。
10年來，歷經「物流、倉儲、配送、維修」四個發展里程碑，聯強建立年營收467億的通路版圖，穩居國內資訊產品通路寶座。此外，去年聯強的營運成本14億，只佔它總營收的3％，遠低於同業6％的水準，其中後勤物流，一年省下將近12.6億，也讓它成為最會賺錢的通路商。
**提升績效就是省錢
**「提升績效，其實就是cost down（省錢），」總經理杜書伍說。對聯強來說，「績效和省錢」已經是企業文化的一部份，因為定位在資訊通路商，經常碰到毛利單價同時下跌，產品上市不到半年，價格和利潤雙雙砍到只剩一半，甚至DRAM模組一度還有早上、下午兩種價格，只能有半天庫存的慘狀，「我們這一行，做的是火中取炭的生意，只有手腳夠快的人才搶得到，手腳不快很容易被燙到，」杜書伍傳神地比喻。
在這樣的市場做生意，通路商唯一的方法就是用更快的速度，服務更多客戶、配送更多商品，又能同時控制成本，可以說賺的錢一點一滴都是從營運成本省下來的。
一年省下12.6億，到底怎麼做到的？首先是接單中心的自動化，每天190萬通的電話湧進聯強服務中心，由160位內勤業務員接聽，從查詢商品價格、存貨量、出貨時間，都可以透過電腦系統立刻答覆，如果客戶滿意想下單，客服人員也可以從螢幕上了解客戶過去的交易紀錄、信用額度決定要不要接單，幾分鐘不到就完成一筆訂單，平均一天處理58萬筆交易。
接下來訂單自動匯整到產品經理手上，不到40位的產品經理管理200多家供應商、超過4000項商品的採購，靠的是一套連結到供應商的即時採購系統，將市場銷售數字、庫存數、採購零件量、單價金額算的一清二楚，甚至列出建議採購數讓產品經理參考，加快下單決策的時間。
下單之後，供應商立刻將貨品送到倉儲物流中心，如果是經銷商指定特殊規格的電腦，工程人員只需花7分鐘就組裝完成（一般要花15分鐘以上）準備出貨，以林口物流中心為例，透過自動分貨系統，實際負責出貨作業的只有49人，每天出貨金額卻高達1億5000萬元，平均每人每天出貨300萬元。
**電腦規劃運送車隊路線
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等所有貨物搬上配送車之後，進入物流過程的「最後一哩」，140輛物流車平均每部車每天要配送45個客戶，每個客戶只有三箱貨，為了解決客戶分散造成運送成本浪費，由電腦規劃行駛路線，將同區的貨品集中，或者以子母車接駁的方式提昇車隊的配送效率，等貨送到經銷商，再將送修貨品帶回公司，增加使用效率。
上下游整合的結果，打造了物流的兩大關鍵－－績效和速度。當客戶完成下單的同時，物流中心該進多少零件，如何出貨、載貨，走什麼路線，電腦都已經安排好，客戶從下單到取貨只要半天的時間。
最後聯強還教育下游客戶，不要壓太多存貨。過去通路商為了創造業績，通常會拚命將貨塞給客戶，但貨賣不出去的結果，造成客戶倒閉、錢反而收不回來，因此聯強要客戶不要囤貨，有需要再請聯強送貨，等於把庫存交給聯強管理。綜觀聯強的節流效果，其實來自兩部份。首先是物流通路從上到下游全面資訊化，一方面節省人力成本，二方面績效提升，不但速度更快、更可以利用這套系統販賣更多商品，擴大經濟規模而降低成本。
另外，上下游整合的物流系統，讓聯強打敗資訊通路商的成本大敵－－「庫存折舊」。過去通路商為了降低運送成本，多半等下游累積訂單一次配送，庫存周轉率很低，經營模式不適合高速折舊的資訊業，而聯強國際一天配送三次的頻率，等於將下游配送化整為零，進而加速上游庫存周轉，更重要的是，流程e化可以充分掌握市場銷售數字，消費市場一有風吹草動，聯強可以馬上調整採購，預先降低庫存成本，減少因產品跌價所帶來的損失。
**通路商比的是節省成本能力
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聯強能有今天的成果，來自10年來杜書伍的體會。他認為資訊產品遲早會步入消費市場，到時候通路商比的不是銷售能力，普及化商品不再擁有高利潤，為了因應未來的發展，維持高獲利的不二法則，就是永遠要讓公司節省成本的下降速度比跌價快，才能享有超額利潤，因此企業經營就是不斷的改善流程和cost down。
為了貫徹這個想法，聯強從1991年到1995年間，投入集團資源建置整套物流系統，1995年系統初步完成，營業額馬上從1994年的49億跳升到1995年的72億，更驚人的是，1996年營收為1993年的3.6倍，毛利2.8倍，營業利益卻高達6倍，足見其cost down的效益。
對聯強來說，下一個的挑戰在國際舞台。包括在大陸、香港、澳洲及泰國等地建立物流體系，但杜書伍也發現，雖然物流體系可以在世界各地複製，但是對市場的掌握，卻需要當地人才，因為通路商的業務除了倉儲物流之外，更重要的是代理產品的銷售，不了解當地市場根本難以經營。
問杜書伍關於景氣對資訊通路商的衝擊，「不景氣就像大洪水，如果地基比人家高，就不會有事。」他笑著回答。「景氣循環是不可避免的，平常就要想如果營業額掉了一半，公司還能生存的方法。」
思緒縝密，喜歡謀定而後動的杜書伍，正帶領聯強國際的通路大軍挑戰不景氣，準備邁向下一個驛站。
