Z世代為何愛上「啞巴手機」？Light Phone II不能上網也無法拍照，上架5分鐘卻秒完售|數位時代 BusinessNext

Z世代為何愛上「啞巴手機」？Light Phone II不能上網也無法拍照，上架5分鐘卻秒完售

為什麼極簡、無功能手機受到 Z 世代青睞？有一部分年輕人正致力於拋棄智慧型手機，回歸現實生活，因此轉而選用不太複雜（且便宜很多）的新選擇！

設計改變生活的最好印證

這支手機不只在設計上呈現極致極簡風，在功能上亦然。它可以撥電話、發送簡訊、設定鬧鐘，同時也包括附加工具如：音樂播放器、筆記本、計算機、指北針等。至於一般人最在乎的手機攝影功能呢？答案是：沒有。The Light Phone II 是一支沒有攝影鏡頭的手機，必且在螢幕呈現上使用類似於電子閱讀器的紙質螢幕。

在追求什麼事都能透過手機來解決的當代，擁有一台沒有辦法上網、滑社群、回訊息的手機可以說是非常復古且浪漫，Light 官方以「lightphone. just a phone.（就只是一支手機）」作為 Slogan，以近乎社會實驗的方式，傳遞當手機只回到手機的初始設定，將如何影響使用者的日常。

設計改變人們的生活，在iPhone問世後逾20年來得到了最好的印證。一台與時代逆行的手機能夠為「網路原生代」帶來的影響可能很有限，但它卻也展現出另一種透過物件的重新設計定義「我與物」關係的可能。

掀起一場復古革命

以 The Light Phone II 瞬間售完的實績來看，「啞巴手機」無論在實際銷售或者社群上都獲得相當大程度的關注，這些智慧程度較低的手機，實用、同時可以限制主人的網路使用量、社群依賴度，在「智慧」的面相僅保留語音功能，用戶可以像這款精簡版的手機提出問題，透過搖晃他得到答案。

外媒指出，「The Light Phone II 的吸引力在於『不聰明』，目的在於『盡可能少使用』，並且強調『永遠都不可能有社交軟體、網路、電子郵件、新聞或廣告』，這款手機希望讓更多人融入現實生活，減少對於設備的依賴。」看得出來諷刺與抵抗的意味濃厚。這款手機於日前發布後，在幾分鐘之內便銷售一空。

作為一種「透過設計改變世界」的綿薄之力，科技公司 Light 持續透過各種方式展現其品牌精神——「以技術技術壟斷大企業產品，抵抗這些壟斷企業越來越積極地爭奪我們的時間和注意力」。

據悉，這支被稱作「啞巴」的手機在 Z 世代年輕族群中最受歡迎，有一部分年輕人正致力於拋棄智慧型手機，轉而選用不太複雜（且便宜很多）的選擇，意味著想要回歸簡單、經典手機的使用趨勢日益顯著，這是一場復古革命，也是令人耳目一新的解決方案。

本文授權轉載自：Shopping Design

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。