AirPods、Apple Watch明年有重大升級！蘋果為何押寶穿戴式裝置，iPhone賣不動了？|數位時代 BusinessNext

第三代AirPods吸引力不足，蘋果明年出新招推「混血」版本

自2016年AirPods首度登場至今，蘋果已推出了3代版本，然而目前最新的第三代AirPods與舊款相比，提供的性能及功能升級並沒有打動消費者的芳心。有一部份消費者仍然心儀較便宜的第二代產品。

每當消費者選擇舊款產品，蘋果就損失了這之間價格差距的收入──甚至有消費者直接轉向其他競爭對手的產品，用更低的價格取得與AirPods Pro同等級的功能。

而為了解決這個問題，蘋果計畫於2024年一口氣推出兩款AirPods。這兩款都是基本款，價格比Pro系列要來得低，本體與外殼都會有新的設計，並跟上iPhone的腳步——支援USB-C充電。這兩款的高階版本會提供主動降噪功能，代表著用戶不必再付出Pro版本的價格就能享有此功能，類似基本款與Pro版本的混血。

不過這不是說蘋果放棄了AirPods Pro，蘋果也在規劃其更新，但目前最終設計還未出爐，只知道蘋果正在研究體溫監測等健康追蹤功能，還在非常初步的階段。

另外，《彭博社》更預計，蘋果將為AirPods Max推出USB-C版本，以及正在鼓搗著一項重頭戲的軟體更新： 助聽器功能 ，以進一步深入醫療領域。同時用戶還可以透過AirPods執行以往必須造訪醫院或專門場地才能進行的聽力測驗。

Apple Watch放大招，預計搭載血壓、睡眠呼吸檢測功能

蘋果明年在穿戴式裝置上的更新，也不只有新款AirPods，蘋果計畫明年至少推出一款有著新外觀設計的款式。尤其今年登場的Series 9幾乎沒有重大更新，外界已預期這個年末不會有太亮眼的銷售成績，雖然「雙指互點」很酷炫，沒有真正功能性更新的情況下仍難以說服消費者買單。

明年推出的新款式，在功能上則將有質的突破。蘋果正在著手為Apple Watch開發新的健康功能，包括 血壓檢測及睡眠呼吸中止偵測 等，倘若系統認為用戶有高血壓或睡眠呼吸中止症的跡象時，就會立即發出警報建議進一步檢測。在Apple Watch迎來10週年之際，這項開發中的新功能被認為能夠真正推動產品銷售。

而外界矚目已久的Vision Pro，則有跡象顯示已經快要到來。先前蘋果曾邀請美國各地員工在2024年初前往加州總部，訓練他們如何使用及推銷Vision Pro這項新產品，以便返回門市後夠教導當地員工。

雖然蘋果內部並不看好首款Vision Pro就能夠取得商業成功，但他們相信這款產品會在幾年內成為營收的重要一部分。內部常用Apple Watch的發展路徑來作比喻，聲稱前三代賣得不是很好，但四代時硬體技術已經成熟，銷量便開始迅速成長。

責任編輯：林美欣

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。