特斯拉近期法說會指出今年汽車產量成長率將明顯低於去年，有特斯拉上海廠零部件供應鏈透露，近期週規劃生產量又較去年下半年調降，反映出特斯拉在中國市場面臨自主品牌強勁競爭，降價邊際效益越來越低，而特斯拉過去都靠單一車款打天下，去年Model Y更成為全球最暢銷的汽車，交付量超過120萬輛，不過也越來越多人質疑特斯拉靠少數車款持續創造40~50%成長的可能性，畢竟車子並不是手機。
而特斯拉2030年產量要衝2000萬台，但又想要維持少數車款降成本，這兩件事也有點牴觸，不過供應鏈認為，特斯拉在非中市場具成長潛力，加上Cybertruck、平價車款都在醞釀中，對於後市並不悲觀看待。
特斯拉中國遇阻，生產量又調降
上海廠為特斯拉產量最大的超級工廠，主要供應中國內需市場以及其他非美的外銷市場，具上海廠零部件供應鏈透露，去年上半年上海廠Model 3、Model Y合計給出的月產量目標為6~7萬輛，去年下半年已出現雙位數修正，而近期週產量又較去年下半年調降，顯示特斯拉在中國銷售的確遇到一些挑戰。
特斯拉過去靈活操作的降價策略遇上中國自主品牌「七傷拳」，邊際效益已經越來越低，汽車業內人士表示，平心而論，特斯拉靠少數車款創造一年180萬輛銷售算是很厲害，但是車子畢竟不是手機，還是相當具個性化、以及區域特色的產品，買主的考量與決策因素也較消費性產品更為複雜。
特斯拉供應鏈看好Cybertruck、平價車帶來成長
汽車業內人士認為，特斯拉想透過簡約的車款與生產設計，極大化且快速降低成本，但要靠少數車款維持40~50%成長，達成2030年2000萬輛的產量目標，目前看來的挑戰並不小，而且要同時追求產量快速拉升、又要降成本，其實有點兩難。
不過車用零組件廠其實並不悲觀後市，套句特斯拉法說會的說法，特斯拉目前正處於兩個成長波段之間，業者認為，Cybertruck將有助於特斯拉進入潛力龐大的皮卡市場，而平價車款則將帶動另一波成長動能。
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責任編輯：蘇祐萱
