【觀點】觀察台灣新創闖美:想被投資者看重,「團隊素質」是致勝關鍵
【觀點】觀察台灣新創闖美:想被投資者看重,「團隊素質」是致勝關鍵

台灣在美國洛杉磯—駐洛杉磯台北經濟文化辦事處科技組與國家科學委員會台灣科技創新基地(Taiwan Tech Arena-TTA,台灣科技創新基地)首次合作,2024年1月13日在 ArtCenter College of Design 舉辦 TTA Roadshow at Los Angeles ,吸引超過35家台灣科技新創公司來到洛杉磯與南加州主流創投、天使投資人及新創加速器進行交流。

此次活動舉辦於帕薩迪納山上一個相當偏遠且美麗的地點。我本人居住於帕薩迪納,即使開車也需花費15分鐘才能到達。因此,台灣團隊萬里迢迢從台灣飛來,並經過拉斯維加斯的 CES 消費電子大展,真是不容易。這讓我感到,他們一定做了充分的準備,因而我抱有一些期待。

台上3分鐘,考驗臨機應變力

新創公司的簡報採用3分鐘電梯陳述(Elevator Pitch)的形式。現場看來,有些團隊僅有3分鐘時間,卻準備了15張幻燈片,顯得過於匆忙。主持人事後告訴我,他必須中斷許多超時的演講者,這令人感到惋惜。此外,一些團隊的回答並不切題,還有些團隊僅專注於表達自己的需求,未能有效回應投資者提出的核心問題。

但總體而言,我觀察到台灣的新創公司已不再只注重技術創新方面的進展。他們現在能夠清晰地闡述所要解決的問題,以及他們的產品或服務如何運作,團隊介紹和背景也講解得很清楚。然而,在商業模式、進入美國市場的策略、對國際競爭的了解分析及財務預測方面(包括 KPI、成本和規模等)可能還需要進一步的改進和深化。儘管如此,這些進步仍然值得驕傲和欣慰。

在後半段的陳述環節中,投影設備突然出現問題,導致所有的投影片無法顯示。有些團隊因此開始支離破碎地發言,因為他們已經習慣於在有投影片的情況下表達自己的產品和想法。再加上語言障礙,使得情況變得有些混亂。只有一個團隊,他們不慌不忙地走上台,然後用非常簡潔的陳述,清楚地描述了他們要解決的問題、產品的特點、差異性、知識產權、應用領域,以及他們對資金的需求和下一步的計畫。他們的表達非常清晰,完全不需要依賴投影片。

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圖/ shutterstock

當這位陳述者結束後,下一組團隊介紹了一款與前一組非常相似的產品。我迅速提問:您的產品與前一組有何不同?但這組團隊僅著重介紹自己的產品,未能詳細說明差異性。然而,前一位陳述者在活動結束後私下找到我,並詳細、有條理地解釋了他們產品的獨特之處以及與其他產品的差異性,以及在不同場景下的應用。這讓我印象深刻。

當活動結束後,我與其他參與活動的創投伙伴一起坐下來進行了分析和討論,共同回顧我們觀察到的各個團隊的表現。

技術之外,還有更重要的事

我們最終得出的結論是,那些給人留下深刻印象的團隊,他們的表現仍然歷歷在目。在進行3分鐘的電梯陳述時,首先,他們必須隨時準備好,在任何情況下都能應對。其次,他們要善於傾聽,準確理解創投提問的內容,並能夠迅速、有效地回答和跟進。最後,他們需要明確自己在整個市場中與他人的差異性。

在2023年,對於新創公司來說,尋找資本是一項挑戰(AI 領域除外)。除了需要展示增長潛力,技術人才更加重視公司的成熟度和盈利能力。不過,團隊的素質始終是投資者最看重的因素。我非常高興在2024年初,已經有許多新創公司,跨出舒適圈,來到美國,努力加強網絡和人脈,以及與潛在投資者和行業專家進行溝通,這是非常重要的第一步。但無論如何,團隊本身的質量和能力是至關重要的。而且即使是AI 相關的新創,也會被創投檢視,是否只是個薄層(thin layer)?團隊知道如何快速轉變(pivot),找出核心價值嗎?

在從活動返回的路上,一邊開車,一邊回想著這些新創公司,他們一個個都充滿了熱情,讓我內心感到非常開心和興奮。台灣的新創來到美國,實屬不易。但是,如果想在2024年尋找資金並取得進步,就必須保持敏捷(agile),隨時準備好(always ready),並能清晰地表達(articulate)您的計畫。這樣就能為您創造出更多的機會,找到您的伯樂。

責任編輯:蘇柔瑋

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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