Sakana AI獲輝達投資!估值飆逾350億成「日本史上最速獨角獸」,它們有何來頭?
Sakana AI獲輝達投資!估值飆逾350億成「日本史上最速獨角獸」,它們有何來頭?

日本Sakana AI於9月4日發布消息,指出獲得輝達(NVIDIA)融資,據悉出資金額達到數十億日元,另其企業估值將超過11億美元(約新台幣352億元),成為史上最快變成獨角獸日本企業。

Sakana AI指出,在A輪募資行動中、獲得輝達等投資者投資超過1億美元。Sakana AI並宣布將和輝達在日本展開新合作,內容包含研究、基礎設施以及建設AI社區。除輝達之外,A輪募資行動中的投資者,還有美國創投公司New Enterprise Associates、Khosla Ventures以及Lux Capital。

據日本媒體報導,輝達預估投資數十億日圓、是最大出資者,將成為Sakana AI的大股東。

Sakana AI由兩位前Google研究人員所創立,在2024年初僅有3位員工,當時估值已經到2億美元,更被市場調查公司CB Insight列為平均每位員工價值最高的AI公司。

模仿天擇概念,減少AI生成開發成本

Sakana AI總部位於東京,是由曾在東京建立Google大腦研究中心的David Ha,以及身為帶動當前AI浪潮的論文作者其一的Llion Jones帶領。他們運用進化和天擇的概念,創造一種創建生成式AI模型的新方法,這種模型合併的方式可以大幅降低AI開發成本和速度。

Sakana的日文意思為「魚」,靈感來自於魚群和鳥群等動物的集體行為,這間公司認為,藉由讓較小的AI模型有效率地合作,比起那些領先的AI實驗室選擇透過大量資料庫訓練而成的單一大型模型更有效。當AI領域專注於擴大模型規模時,Sakana的方法脫穎而出,它們的演算法可以協助建立AI模型,透過組合、測試和丟棄資料時模仿天擇的方式選擇使用的語言或影像,減少所需的人工輸入量,節省時間和精力。

Sakana AI的Logo也加入魚群的意象。

現今的生成式AI趨勢是因為強大的通才系統而興起,這些系統可以處理的任務範圍很廣,包含文字和音訊,但相較之下, Sakana AI的目標是創建適合特定任務的AI模型,可以協助解決更複雜的問題。 Sakana表示,例如其大型語言模型專注於解決日語數學問題,所以在該特定任務上的表現優於OpenAI的GPT-3.5。

Sakana AI透過「自然啟發(nature-inspired)」的機制推出了三款生成式AI模型:大型語言模型、圖像轉文字模型和圖像生成模型,且稱其為全球首創。他們採用3種開源AI模型作為其演算法的基礎,並透過各種方式培育它們,而創造出100多個後代,接下來他們會挑選從培育出來的演算法中挑出表現最好的,以此來創造第二代的演算法後代。除此之外,在選擇最佳模型之前,這個過程可能會重複數百次。

日本AI進度落後,但也帶來新商機

Ha和Jones選擇在東京開始的部分原因可能是AI領域在日本仍屬藍海,儘管已經擁有行動網路和QRcode等開創性技術,但在AI方面還是落後於美國和中國。Ha在接受採訪時提到,他想和IT服務供應商NTT、電信公司KDDI和科技公司SONY合作,因為還沒有人這樣做,所以有很多機會。

日本十分歡迎這家成立九個月的企業,由於Ha和Jones在AI研究領域的綜合實力,Sakana AI是今年獲得日本經濟部生成式AI加速器挑戰賽資助的其中一間公司,獎項還包括使用日本的超級運算資源來進行測試和訓練模型。

Ha認為對於日本來說,開發自己的AI並發揮更大的作用十分重要,因為文化和資料偏誤是無形存在於語言中的,因此可能會影響AI模型。Ha相信日本有成為創新者的空間,指出假如日本公司有興趣擁有自己的模型,都可以與Sakana AI或其他類似的公司一起合作開發。

事實上,日本也因為其AI市場的潛力引起全球關注。微軟(Microsoft)將在未來兩年內投資29億美元,以建立日本的資料中心和雲端運算基礎設施,而OpenAI聯合創辦人山姆‧奧特曼(Sam Altman)也預計在4月開設東京辦公室。目前微軟正與軟銀(Soft Bank)合作開發生成式AI,而OpenAI正與樂天集團(Rokuten)合作開發在地的AI服務。

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參考資料:BloombergNikkei AsiaVenture BeatYahooCB Insights

責任編輯:蘇柔瑋

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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