【觀點】台南400年,與台灣半導體40年有何密切關係?一窺荷蘭建城到邁步世界的起源
【觀點】台南400年,與台灣半導體40年有何密切關係?一窺荷蘭建城到邁步世界的起源

克里斯.米勒描寫半導體地緣政治演進的《晶片戰爭》是這樣開頭的──2020 年8月美國驅逐艦馬斯廷號穿越台灣海峽,希望降低中國軍演對這片水域的影響,這水域擠滿載著亞洲工廠生產商品的貨輪,特別是晶片。

1624年,整整400年前在同樣海面上,行駛的卻是年輕鄭芝龍擔任海上傭兵的商船。他剛接任荷蘭人通譯,這年8月他的兒子鄭成功在日本平戶出生;同一時間,荷蘭東印度公司在台灣南部的大員(台南安平)建立熱蘭遮城,揭開了台灣進入世界貿易體系的序幕。時間是條比想像還快的長河,今年已是台南建城的400年。

在科技產業中,另一則讓台南登上媒體的新聞是2位出身台南的輝達(NVIDIA)創辦人黃仁勳與超微(AMD)董事長蘇姿丰,2人是遠親,移民美國,家族祖厝就在今日中西區水仙宮市場附近。生成式AI年代,為何2人頻繁來台(返台),這與台灣的半導體生態系基礎有關。這裡有台積電,少數的AI 晶片繪圖處理器(GPU)製造商(也是唯一可量產 3 奈米晶片的晶圓廠),有世界第一的封測能量(6成的全球市占),這裡有AI伺服器代工廠與品牌廠,有遠端伺服器管理晶片、高速訊號傳輸介面晶片的設計商;就AI化的硬體趨勢而言,這裡有高速交換器、電源供應器、散熱、PCB、高速CCL、ABF載板、機殼、連接器等零組件生態系,掌握下一個邊緣 AI(Edge AI)硬體商機,在AI服務場景情境碎片化的新時代,這裡也有潛在的新創軟體獨角獸及年輕軟體人才。

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1644年《大員港市鳥瞰圖》( Atlas Blaeu-Van der Hem-Taioan)
圖/ Wikipedia

荷蘭建城搭起世界貿易島鏈

台灣在世界經濟體系中扮演樞紐角色,的確可回溯至400年前的荷蘭建城,歷史學者曹永和院士在《17世紀作為東亞轉運站的台灣》這篇論文開頭提到,台灣戰略雖處東亞,但直到16世紀仍少為人知,孤立於漢人的亞洲貿易網路外,因這裡並無具大量市場需求的產物吸引貿易者。

不論由大歷史或物質交換、貿易結構等角度看,400年前正是台灣從南島至世界體系,從轉口貿易逐步發展在地產業的開端;當年的熱蘭遮市鎮是荷蘭東印度公司於東亞發展的第一個殖民城市,也是台灣最早實現都市計畫的地方,這裡是今日我們追溯產業、貿易、城市演進的起點。

關於歐洲貿易公司的殖民如何影響東方城市的產業與社會結構,法國史學家布勞岱爾在解釋15至18世紀全球物質文明時,有一整個章節在定義城市,他認為城市是透過分工、市場、與壓制性的權力所形成的,沒有城市,就不會有對外部世界的開放,也不會有遠程貿易與本地產業。

台南有很類似的發展脈絡,荷人建城前,台南只是漢人與日本人交易的會船處(rendezvous),商人、漁民、海盜將船開到台灣,交易後再離開(因中國禁止沿海日本貿易),這些人並未定居台南,也不會有本地產業的經營發展。

荷人據台10年後,才開始有本地產品如糖與鹿皮的出口,也有海外香料、瓷器與棉布的轉口,接著本地產業鏈成型,開始有勞工與消費需求,大量漢人自東南沿海移民而來,人口增加(荷蘭占領末期已有約十萬名在台漢人),形成城市的雛形。

這種城鄉關係的翻轉很像珍雅各提出的城市經濟學。城市並非總從鄉村演化而來,有時是城市的出現帶動了鄉村發展,鄉村農業工作所需的技術常是先在城市被發明,而鄉村投入的生產其實是為了因應城市裡出現的消費。1624年後,台灣對西部沿海的社會資源依賴逐漸多於對內陸鄉村的依賴,沿海的門戶城市進而再帶動鄉村內陸的產業擴散。

像《解鎖世界》書提出的口岸城市(port cities),這些位於不同區域交界、不同經濟體文化體或不同運輸模式轉換處的門戶城市,像打開鎖進入內陸的鑰匙,充滿了外地人與異文化。貨物需拆解分裝成小包以利後續運輸,新的服務業與職業如代理商、經紀人、合夥人、洋行、金融業者在此誕生,這裡也是價格產生地,對遠方市場與產品的認識程度決定了口岸城市興盛程度,這些門戶是全球化進入各洲大陸內部的跳板與鑰匙。另外,《澎湖灣的荷蘭船》一書將荷蘭東印度公司的貿易開港比擬為圍棋開局,棋局在口岸城市落子定石後,台南便正式進入國際貿易舞台的棋盤上。

荷蘭據台數十年後,鄭成功在1662年與荷蘭海戰的勝利,則是另一件影響本地產業發展的轉折。

歷史學家彭慕蘭在《貿易打造的世界》提到,牙買加、海地、古巴、爪哇、菲律賓等曾成為甘蔗殖民地的國家,因淪為單一作物區,經濟始終擺脫不了貧窮。1650年代台灣已是世上主要產糖區,鄭成功擊退荷蘭駐軍讓台灣成為反清基地後,反而改變這個走向;清廷將台灣重新納入版圖後,擔心這裡成為富裕的邊陲小島難以控制,刻意降低產糖量並發展稻米種植與林業,反而避免了台灣走向單一作物殖民地的風險,而有更多元的產業結構。

這段國際轉口港經濟的古老歷史,對今日台灣進入國際半導體產業鏈的發展脈絡是種啟示。台灣的半導體產業是20世紀後半在產業政策、社會結構、地理環境、城市擴張、人才教育等各方力量匯聚的成果。台灣不若日本有綜合性大電機公司、韓國有大財閥、美國有國防軍用市場等先天條件,半導體產業是依政府科專計畫衍生公司而逐步發展。

從1960年代發展加工出口業,引進錄放音機、電視機等半導體零組件,至大學設立相關科系課程,再到1975年指標性地技轉美國RCA公司7微米 CMOS 技術,陸續藉科專計畫衍生設立聯華電子、台積電、世界先進公司;1980 年新竹科學園區完工,再到人才外流與回流循環,以及獎勵投資條例(1960)、促進產業升級條例(1991)、產業創新條例(2010)等政策工具的加成綜效,是《孫子兵法》中「取用於國,因糧於敵」的策略概念,由國家政策引導,再以競爭對手為目標市場逐步成長。

從400年前的港市產業發展史到上世紀末的產業政策,台灣半導體的成功是數十年來產官學民彼此間共同「做對」許多事的成果,鑒往知來,我們可以與應該從此大歷史脈絡看到什麼意義?

創業小聚157半導體
圖/ 創業小聚自製

地緣政治下的兵家必爭之地

第1是地緣政治與全球化。自大歷史來看,地緣政治始終是形塑台灣歷史的最大結構性力量,400年前的大員港是地緣政治結構中的空隙,荷蘭人建城將台灣捲入地緣政治體系。16世紀末,中日戰爭後2國沒有往來,開始有透過澳門、馬尼拉、會安等第3地的中轉貿易。17世紀初,荷蘭在馬尼拉海域擊敗西、葡2國艦隊後,為封鎖原本貿易路線而出兵澎湖、台灣,設立新貿易轉運站,以此據點展開數十年與中國、日本、東南亞各商館的多邊轉口貿易。台灣進入世界貿易體系的源頭其實是中日國家政策、西歐海上爭霸、中國海防官員及海商間相互牽制等結構性力量的動態平衡結果。

這與今日台灣半導體成為新的地緣政治焦點相同。在《半導體地緣政治學》書中,日本記者太田泰彥即把台灣半導體比擬為16世紀大航海時代兵家必爭的麻六甲海峽,相關論點在中美貿易晶片戰後達至高峰,外媒開始憂心全球僅倚賴1家台灣尖端晶片製造業者的地緣政治風險。

21世紀的地緣政治標示了全球化終結,在各種軍事衝突與戰略結盟下,產業專業分工不再能依循古典經濟學的比較利益法則。與400年前相比,這次台灣在中美設定的地緣政治框架下有較多結盟與短鏈布局避險策略,像史學家說的由「場所」到「在場」的演進。這樣的演進來自過去數十年台灣半導體在複雜產品上所建構的先行者優勢與高進入障礙,不論是島內晶片設計、製造、封測的內循環機制,或由 EMS 大廠建構的跨國生產運籌之外循環機制,可能是台灣在地緣政治時代發揮島嶼「界線性」(boundedness)與「連結性」(connections)優勢的基礎(同時保有產業獨立性與生態系連結的彈性),潛在隱憂則是此類以晶圓廠為核心的地緣政治優勢之長久可持續性。

第2是產業網絡與生態系的重塑。歷史學家麥克尼爾父子在《文明之網》書中針對網絡重塑提出一個概念,文明的演化就像熵(entropy)一樣趨於複雜,需要能量來維持秩序結構,文明演進愈複雜,對能量的需求也愈大,隨著互動交流所帶來的能量流動,最終會形成大規模緊密連結且穩固的文明之網,如16至19世紀透過貿易形成的全球產業或供應鏈網絡,無法進入文明之網的簡單社會便會走向滅絕。

當然,這也是一個系統動態過程,若借用《城市不服從》書裡提出的開放型態城市概念,透過開放交流所形成的穩固系統終究會演變成封閉系統,成為脆性城市(brittle city),因穩固系統需完成整合,讓諸多元件在系統中適得其所,後果便是「排除」或吐出相衝突的特出元素,「無法被整合」代表在系統中沒有價值,這是開放系統的生命周期,也是產業系統自開放到封閉無可避免的迭代宿命。

今日生成式AI的革命似乎又帶動了封閉系統的重塑。台灣的產業優勢是專業分工,可將每個次產業再獨立切成新的專門產業,形成聚落,但卻較少終端產品應用開發(晶圓代工占全球8成,但半導體終端產品僅占5%)。面對後AI時代的高速運算趨勢與新生態系統(如輝達的CUDA統一計算架構之封閉生態系),甚至摩爾定律可能的終結,既有的獨占優勢也可能在 「AI吃掉軟體,軟體取代硬體」 的走向下崩解,什麼才是自然語言與視覺互動的下世代人工智慧入口(AI portal)裝置,以及是否須聚焦於由下而上(bottom-up)的AI應用驅動商機,進而與供應鏈中的在地企業多元生產合作,發展區域型與分散型生產基地,可能是AI新生態系統或產業網絡重組下的課題。

生成式AI帶動「未知人才」潮

第3則是空間革命與移動力。日本歷史學者宮崎正勝在《從空間解讀的世界史》中提到歷史上的6次空間革命,從400年前第4次地理大發現的航海空間流動,到第5次工業革命後的資本空間流動,乃至近代第6次資訊革命後的數位空間流動,每次空間革命所需的人才與競爭力均不同。數位時代與後疫情時代對移動力的需求看似不若大航海時代,但其實移動力只是以另一種素養的形貌出現。

2021年的書《移動力》認為,對今日速度與地點隨時在改變的量子人(quantum people)或數位游牧(digital nomads)而言,連結力與移動力才是競爭關鍵,新人才須隨時為移動做好準備、願意到任何地方、確保你具備的技術是可攜帶的,以及可在任何地方工作生存的能力,我們又像回到大航海時代,需要跳脫另一種形式的身分國籍領土陷阱(territorial trap)。

那麼,生成式AI會是第7次元宇宙的空間革命嗎?這次我們交換流動的是「模型」,從資訊無所不在(ubiquitous)到模型無所不在,是新的人才與教育議題。

大航海時代人類學家如果是為東印度公司的海外市場工作,那麼今日的人類學家可能是使用者研究與國際品牌的新世代人才,我們固然很容易聯想到少子化、IC 設計人才缺口、海外攬才障礙對半導體業的衝擊,也可思考如何藉由「人才高性價比」、「上駟對下駟」等人才策略來延長地緣政治優勢。

但在未來新的人口結構、ESG 規範、AI 算力能源需求、社會轉型等趨勢下,長年的半導體人才磁吸排擠效應也可能是種風險。已經到來的 「+AI」(指既有產業知識或流程導入 AI 工具來解決問題)或 「AI+」(指依現有 AI 功能尋找新的應用場域產生新商業模式)等產業提問,需要的可能是尚未被定義的「未知的未知」(unknown unknown)跨域人才,我們已作好系統性準備了嗎 ?

《晶片戰爭》以台灣海峽起頭,也用台海局勢結尾,這部書的終章寫到,1958年當中國人民解放軍砲轟金門的第5天,遠在美國達拉斯德儀的基爾比正向同事展示電晶體,並申請了微影技術專利,他後來拿到諾貝爾物理獎,而數個月前張忠謀剛加入德儀,成為基爾比同事。書中最後一段寫1958年底張忠謀、摩爾、諾伊斯3人深夜在雪地唱歌,他們發明的晶片與建立的產業建構了歷史也塑造了我們的未來。

這像托克維爾在《美國的民主》書中說的,民主時代的歷史學者常只強調結構與趨勢,忽略了人的自由意志,這會導致公眾道德冷漠,進而缺乏心志為更好社會奮鬥;事實上缺少了特定人的自由意志與決定,變革與轉型並不會自然發生。

如馬克吐溫的名言:「歷史從不重複,但常常押韻。」(History doesn't repeat itself, but it often rhymes.)每個產業轉折點都有前事之師可循,如同台南400年與台灣半導體的40年演進,婆娑之洋,美麗之島,我們都還是也必須是這個後AI時代持續寫歷史的人。

責任編輯:蘇柔瑋

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從商務卡到虛擬財務長,Mastercard如何把支付變成企業決策力
從商務卡到虛擬財務長,Mastercard如何把支付變成企業決策力

員工自行墊付差旅、採購、雲端訂閱或廣告費,月底再拿著單據報帳;不同部門各自綁定信用卡,企業難以即時掌握支出;員工離職後,若原有付款設定沒有同步移轉,也可能影響後續業務運作。這些看似零碎的支付問題,背後都涉及一個關鍵議題:中小企業能否更有效率的管控資金。

對資源有限的中小企業而言,支付管理不只是財務部門的行政工作,當支出分散、現金流難以預測,甚至連跨境匯款都存在時間與到帳金額的不確定性,企業的營運效率與成長速度都可能受到影響。

為協助中小企業解決上述挑戰,萬事達卡(Mastercard)提供端到端商務解決方案–虛擬卡、車隊卡、跨境匯款服務到Virtual C-Suite,讓支付從單純的交易工具,轉化為企業管理資金與做決策的基礎。

以商務卡結合虛擬卡,讓每一筆支出更可控

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文指出,中小企業目前常見的支付方式主要是信用卡與轉帳,若大量依賴員工代墊,不僅增加報帳與核銷成本,也讓企業難以即時掌握整體支出。「導入商務卡後,企業可以將原先分散在員工身上的支出收回企業管理,同時,進一步設定使用規則,例如限定交易商家、金額、消費類別、使用期間或國家,讓企業對資金使用建立更細緻的控管機制。」

除了支付管理,商務卡也能進一步降低企業日常營運成本。陳懿文表示,商務卡持卡人可透過商務優惠計畫Easy Saving Specials,取得Google Workspace、Shopify、LinkedIn、Notion、Sixt、 Agoda等品牌優惠,涵蓋雲端服務、電商營運與數位行銷等企業常見支出。

虛擬卡的In Control平台則讓支付管理變得更精準。例如,企業可以針對特定通路建立虛擬卡號,讓員工綁定手機支付差旅費;也可以針對單筆訂單產生一次性虛擬卡號,直接將付款與訂單串聯,後續再透過虛擬卡號進行核銷與對帳,降低人工處理成本。

透過Commercial Connect API,企業可以把虛擬卡功能整合進既有的企業資源規劃(ERP)系統、採購或費用管理系統,從發卡、付款到後續管理,都能在原本熟悉的平台上完成。目前相關方案已整合SAP Concur、SAP Taulia、Pay4You、Grasp Technologies與Kresus等平台,也支援企業自行建置的客製化ERP系統。

#2 萬事達卡
Mastercard台灣區董事總經理陳懿文:「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎,將中小企業每一個進出與支付節點問題,逐步設計出不同的解方,一步步實踐『支付至簡,商業致遠』的願景。」
圖/ 數位時代

從車隊卡到跨境匯款,助中小企業降低營運不確定性

對物流、運輸等擁有大量車輛的企業來說,加油、維修是每天都會發生的固定支出,過去,不同加油站可能需要不同儲值卡,管理不易,也可能因支付問題影響車輛調度與運輸,導入Mastercard的車隊卡後,問題不復存在。

企業可以限定卡片只能用於加油、維修、停車等特定商用項目,並進一步將卡片與車號或駕駛人建立關聯,例如一張卡對應一台車或一位駕駛,或讓駕駛人以虛擬卡支付車輛所需費用。對企業來說,這不只是換一張卡,而是把原本分散的車隊支出納入同一套管理架構,在維持車輛正常運作的同時,也提高資金使用的透明度。

同樣的邏輯,也延伸到日益增加的跨境匯款需求。隨著中小企業將業務版圖擴展到海外市場,對跨境匯款的需求將隨之攀升,若仍以傳統的方式進行跨境匯款,不僅得等候長達1到3天的匯款時間、也常因為中轉銀行收取費用導致到帳金額有落差,更不用說即時追蹤匯款進度,一旦款項延遲或金額出現落差,就可能進一步影響對帳與供應鏈運作。

為解決上述挑戰,Mastercard推出Mastercard Move,讓中小企業可以輕鬆掌握每一筆匯款的狀態,以更有效率的方式完成跨境匯款,全球60%的市場可於1小時內到帳、95%的市場1天內可到帳,同時,以全額到帳降低到帳金額不確定帶來的營運風險。

從掌握現在到預見未來,Mastercard用Virtual C-Suite把數據變成經營洞察

協助中小企業以商務支付方案優化支付與資金管理後,Mastercard接下來思考的是,知道錢花在哪裡後,若能進一步知道未來會發生什麼,創造的商業價值更高。如果支付數據不只是用來對帳,而能進一步回答「未來現金流會怎麼變化」、「現在適不適合擴張」、「企業的成長速度是否落後同業」,支付的價值就會從管理工具進一步提升為決策工具。

而這也是Mastercard會推出Virtual C-Suite的原因,目標是讓資源相對有限的中小企業也可以透過數據分析洞悉未來局勢。

萬事達卡
面對中小企業痛點,Mastercard提供全方位的解決方案。
圖/ 數位時代

陳懿文表示:「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎,再結合企業自身的財務數據推出Virtual C-Suite服務,其中預計Virtual CFO功能將在今年底於特定市場試點營運。中小企業只要將銀行與交易等數據上傳到平台、或者是透過API串聯財務系統或發卡行的網路銀行,即可協助企業掌握財務健康、預測現金流,以及進行同業比較。」

Virtual CFO就像中小企業虛擬財務長,透過對話式問答,不僅能從支付數據中找出企業忽略的議題,還會提供可執行的專業建議,讓企業看見下一步,進而提升營運韌性與績效。

舉例來說,一家餐廳營收持續成長,卻可能因為平台款項較晚入帳、食材需要即時付款,造成現金流壓力;對餐廳營運者來說,問題倒不是「有沒有賺錢」,而是「錢什麼時候進來」的現金流管理,Virtual CFO在協助其挖掘出這個議題後,將進一步從收付款週期找出落差,再協助企業評估付款條件、付款時間等調整方式。

同樣的情況也可能發生在企業擴張時。接到新客戶或大訂單,看起來是成長機會,但如果資金準備不足,反而可能增加營運壓力,透過Virtual CFO,企業可以預測未來現金流,再決定是否擴張據點,以及確切的時間。同業比較則提供另一個分析角度,舉例一家自行車店的年營收成長15%,單看數字會覺得營收數據亮眼;但若Virtual CFO進一步比較同業數據後發現平均成長率是30%,將重新思考成長速度,建議主推商品、調整客單價,以及進行相應的行銷投入。

從商務卡到虛擬財務長,Mastercard提供的不是單一產品,而是一套隨企業成長逐步疊加的支付管理層次——先把分散的支出收回可控範圍,再透過數據預見現金流與擴張時機。對於還在用員工代墊、多張信用卡管理支出的中小企業來說,第一步不必等到導入Virtual CFO,從申請一張商務卡、設定使用規則開始,就能踏出第一步。從商務支付方案到Virtual CFO服務,Mastercard致力實踐「支付至簡,商業致遠」的願景:當支付流程更簡單、資金流向更透明,數據便能成為企業決策的依據,協助中小企業從掌握當下,進一步預見未來。

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