公元2000年，全世界電子商務界最熱門的事件，就是美國三大車廠通用、福特和戴姆．克萊斯勒摒棄前嫌，共同投資成立一家電子交易市集公司Covisint，將各自龐大浩繁的汽車零組件採購工作，搬到網際網路上進行。
從美國開始，Covisint的觸角正伸向全球另外二個汽車重鎮：日本和歐洲。
一年下來，Covisint完成4億美元採購量，並不斷擴充客戶數目，將法日混血的雷諾日產汽車也拉進來，而同屬日系的三菱、馬自達、豐田和本田，則正在洽談中。「我現在的工作，就是緊盯日本市場，」Covisint亞太區負責人賀凡（Luc Hovan）指出。在東京的辦公室裡，有10位同事和賀凡一起執行這項任務。歐洲方面，Covisint也已佈署50位人員，拉攏一級車廠。
**降低85%採購成本
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一台汽車的零件有幾萬個，採購和庫存這些零件，對車廠是相當大的麻煩，尤其汽車已是市場飽和、又面臨全球高度競爭的行業。這時候，打著能降低85%採購手續成本的電子交易市集一出現，很快就吸引注意力。
Covisint已和北美與歐洲的260家（包含汽車零件供應商和辦公室用品廠商）業者合作，將他們的產品目錄放在網站上，定期更新，對車廠詢價和下單相當方便。有了這些一級車廠上來採購，零件供應商就更願意加入，使得Covisint能吸引更多一級車廠。
下一步，Covisint要幫客戶把供應鏈管理、產品開發和後端的財務系統整合進來，讓客戶做一筆投資，就可享有後續附加價值。「交易市集不能只提供採購服務，必須再增加新功能，」賀凡觀察。歐洲系的福斯和BMW汽車，就選擇自行成立交易市集，而沒有加入Covisint。
發展超過1世紀的汽車業，正在找尋新出路。電子交易市集讓汽車業有了換檔加速前進的油料。
